Conception et construction
La coque et le pont sont en fibre de verre stratifiée à la main par les chantiers, la coque étant entièrement stratifiée d'un seul tenant et atteignant une épaisseur de 40 mm dans sa section la plus profonde. Les cloisons sont stratifiées sur toutes leurs faces avec l'épiderme extérieur, et la coque ainsi que le pont sont liés en une seule unité par le stratifié plutôt que par des fixations mécaniques seules. Le pont est partiellement en sandwich balsa, tandis que la coque reste en stratifié massif. Sous la flottaison, la finition est constituée d'un primaire époxy et d'antifouling, avec une peinture et un ruban de bordé choisis par le client. La quille est en plomb durci au mercure, disponible en version de 2,75 ou 2,90 tonnes, vissée à six boulons en inox de 20 mm et deux de 24 mm à travers des panneaux en inox. La barre passe par une mèche prééquilibrée avec demi-skeg vers une mèche en aluminium de 78 mm sur roulements à billes, poussée par une barre de poussée vers une barre à roue en inox. Un pont en teck massif de 10 mm est collé au polyuréthane, partiellement vissé, et calfaté avec du Sikaflex 290 DC sur la descente, le pont supérieur, le hiloire et le cockpit. YACHT attribuait sa position sur le marché aux finitions très soignées visibles dans de tels détails. (1)
Gréement et comportement
Son gréement en aluminium à deux étages de barres de flèche porte un étai, un pataras, deux haubans supérieurs et quatre inférieurs ainsi que deux bas-haubans triatiques, avec des drisses de grand-voile et de foc et une drisse d'artimon supplémentaire au mât. La bôme de grand-voile dispose d'un système de prise de ris dans la bôme à deux bosses et d'une sangle de rappel ; les drisses, les bosses de ris et le gréement de voile sont renvoyés au cockpit. Dix-huit winches self-tailing gèrent les drisses via des bloqueurs, tandis que quarante-six self-talers servent les écoutes du génois, et un chariot de bôme avec bloqueurs gère la grand-voile. Le jeu de voiles standard comprend une grand-voile de 30 m² avec deux bosses de ris et un génois III de 27 m², avec également une foc autovireuse proposée. Au moteur, elle utilise un diesel Volvo D2 40 quatre cylindres de 29 kW avec double refroidissement, Saildrive et hélice repliable ; YACHT a constaté qu'elle navigue bien et peut être menée en toute sécurité au mouillage sous l'effet du moteur. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 38 DS offre un espace de vie bien pensé avec de nombreux détails attrayants. La cuisine comprend une cuisinière à gaz à double flamme semi-cardanée avec four, un réfrigérateur de 80 litres avec glacière, un double évier en acier inoxydable, de l'eau sous pression, et environ 1800 litres de rangement sur les étagères inférieures, ainsi que des tiroirs et des placards. Les salles d'eau comprennent une cabine de douche séparée, un WC marin manuel, un grand lavabo, ainsi que des meubles muraux avec miroir et placards inférieurs. Les coussins sont en mousse ergonomique de 10 cm. Le cockpit lui-même contribue avec environ 3000 litres de rangement étanche dans trois sièges, ainsi qu'une boîte à gaz. Cinq vitrages de rouf et un capot de descente coulissant en Plexiglas éclairent le carré, avec une fenêtre latérale ouvrante au-dessus de la cuisine et du carré ; toutes les panneaux de pont utilisent du verre de sécurité dans des cadres doubles en aluminium, et les hublots sont conformes aux normes de navigation hauturière et sont étanches sans mortaise.
Systèmes et équipements
Le réservoir de carburant diesel en acier inoxydable commence à 150 litres avec affichage ; l'eau est sous pression depuis un réservoir en inox de 235 litres avec commande ; les eaux noires commencent à 70 litres avec évacuation par-dessus bord et pompe de pont à vide. Le tableau électrique se trouve dans le coin navigation avec les disjoncteurs principaux et les fusibles. Un groupe électrogène 14 V 115 Ah, une boussole sur colonne et la configuration des batteries comprenant une batterie de démarrage de 66 Ah avec deux batteries de servitude de 100 Ah sur des circuits indépendants complètent l'ensemble. L'équipement de pont comprend des balconets avant et arrière, huit chandeliers en V4A avec deux filières de sécurité, des listons en bois, un davier avec un Bruce de 15 kg et 25 m de chaîne de 8 mm dans un coffre équipé d'un guindeau avec ventilateur coulissant, ainsi qu'une échelle de bain télescopique.
Refits et propriété
La direction de Sirius-Werft a commandé une version longue distance du 38 DS, le patron du chantier, Peter Schmidt, réalisant un 38 DS dans cette configuration comme un rêve personnel. Le constructeur se réserve le droit de modifier la construction et l'équipement standard au fil du développement continu, de sorte que les différentes coques peuvent différer des caractéristiques de base décrites ici.
Le verdict
Le Sirius 38 DS est un croiseur de salon de pont solidement construit, doté d'une unité structurelle rare pour cette taille : une coque monobloc de 40 mm, un pont entièrement stratifié et des cloisons lamellées témoignent d'un voilier conçu pour la navigation hauturière en Catégorie A. Son accès facile aux manœuvres depuis le cockpit et ses volumes de rangement sous le pont en font un foyer de voyage plausible plutôt qu'un bateau de week-end côtier.
Les points forts
- Coque monobloc jusqu'à 40 mm avec toutes les cloisons stratifiées à la peau extérieure
- Certification CE Catégorie A hauturière de série
- Drisses, prise de ris et winches self-tailing renvoyés dans le cockpit pour une manœuvre en équipage réduit
- Environ 3000 l de capacité dans le cockpit et 1800 l dans la cuisine pour la croisière au long cours
- Hublots étanches et panneaux de pont en verre de sécurité conformes aux normes de navigation hauturière mondiale
Points faibles
- Le pont en teck nécessite l'entretien du joint et de la peinture polyuréthane au fil du temps
- Le Saildrive expose la jambe à l'entretien du joint d'étanchéité et des anodes
- Le constructeur a pu modifier les caractéristiques techniques selon la clause de développement continu, compliquant les points de référence pour l'expertise
