Tasarım ve İnşa
Gövde, kaşıklı eğimli bir baş bodoslama, yükseltilmiş kıç çıkıntısı ve ters kıç aynalığa sahip masif fiberglastan üretilmiştir. Tekne, yekede kontrol edilen skegli dümen sistemine sahip, demirden yapılmış sabit bir salma üzerine oturur. 6.614 pound deplasman ve 2.667 pound balast ile tekne %40'lık bir balast oranına ve 319'luk bir deplasman-boy (D/L) oranına sahiptir; bu da onu kendi boy sınıfındaki ağır gezi tekneleri arasına yerleştirir — benzer tasarımların sadece yaklaşık dörtte biri daha ağırdır. 3,41'lik boy-genişlik oranı (L/B), onu benzer yelkenlilerin %82'sinden daha ince yapar ve 24,9'luk konfor oranı, seyir kalitesi açısından akranlarının %62'sini geride bıraktığı belirtilmektedir. İç mekan, dönemin standartlarına uygun olarak tik ağacından inşa edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
28, alüminyum direk ve bumbaya sahip bir direk tepe armalı sloop olup, güverte üstüne basan bir direğe, tel sabit arma ve tek grup geriye açık gurcatalara sahiptir. Referans ana yelken ve flok ile birlikte yelken alanı 27,9 m² iken, daha büyük yelken seçenekleriyle orsa yelken alanı 461 sq ft'ye, spinnaker ile rüzgar altı seyrinde ise 821 sq ft'ye ulaşır. 15,0 olan SA/D oranı (yüzde 135 cenova ile 17,9), teknenin hafifçe fazla armalı olduğu anlamına gelir; benzer teknelerin yüzde 62'sinden daha fazla yelken taşır ve hafif rüzgarda sınıfındaki teknelerin yüzde 38'inden daha hızlıdır. Alabora direnci (CSF) değeri 1,82 olup, açık deniz hedefleyen alıcılar için güven verici bir rakamdır. Yaklaşık 20 m² ıslak alan üzerinde, 6,1 knot civarında teorik bir gövde hızı belirtilmiştir. (1)
Konaklama
Tekne, güverte altında iki kamara ve beş yatak kapasitesi sunsa da, katlanabilir navigasyon masası kullanıldığında altı kişiye kadar uyku kapasitesi sağlayan bir düzen mevcuttur. Baş tarafta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada düz bir salon koltuğu ve yemek masası yer alırken, kıçta sancak tarafındaki tek kişilik yatak kıç kamarayı tamamlar. Kuzine, girişin iskele tarafında, iki gözlü ocak ve paslanmaz evye ile konumlandırılmıştır; tuvalet ise baş kamaranın hemen arkasında, sancak taraftadır. İç yükseklik ana kamarada 71 inçte zirve yaparken, salon kısmında 62 inçe, kıç kamarada ise 61 inçe düşer. Tatlı su kapasitesi 75 litre, yakıt kapasitesi ise 25 litredir.
Güç ve Tahrik Sistemi
1974 yılına kadar üretilen ilk teknelerde hidrolik güç aktarımına sahip 12 beygirlik bir Faryman dizel motor kullanılırken, daha sonraki örneklerde 8 beygirlik bir Yanmar YSE8'e geçilmiş veya 12 beygirlik bir Faryman motor korunmuştur; tümü şaft tahriklidir. Faryman motor, hesaplanan maksimum seyir hızıyla 4,6 knot gücünde, Yanmar ise 3,7 knot gücündedir. Faryman sistemlerinde hidrolik (Hydromarine) şanzıman kullanıldığı belirtilmektedir.
Karar
Shipman 28; dar, ağır ve iyi balastlanmış yapısıyla, boyutlarının ötesinde bir konfor ve alabora direnci sunan, dengeli oranlara sahip küçük bir gezi-yarış teknesidir. Tik iç mekanı ve yatak düzeni bir çift veya küçük bir aile için uygundur ve aktif olan Danimarkalı sınıf kulübü tasarımın güncel kalmasını sağlamaktadır. Sınırlı yakıt ve su kapasitesi, yeke dümen sistemi ve dönemine ait sistemler ise bu durumun getirdiği ödünlerdir.
Avantajları
- Güçlü hareket konforu ve alabora direnci sunan dar, yüksek balastlı gövde
- Yarışlar düzenleyen aktif bir Danimarka sınıf kulübü
- Uygun kuzine ve tuvaletiyle pratik beş kişilik yatak düzeni
Dezavantajları
- Uzun süreli seyirler için küçük yakıt (25 L) ve su (75 L) kapasiteleri
- İlk dönem hidrolik şanzımalı dizel motorlar dönem teknolojisidir
- Kıçta ve salon içinde mütevazı iç yükseklik
