Tasarım ve İnşa
Andersson’un tasarımı, 28 fitlik tam boy (LOA) ile 23,3 fitlik su hattı boyunu ve dokuz fitin biraz üzerindeki genişliği bir araya getirerek, bir salmanın arzuladığı zarifliğe ödün vermeden orta derecede geniş bir görünüm sunan 3,01'lik bir boy/genişlik oranı sağlar. Masif fiberglas gövde, standart bir salma içinde 2.976 pound demir balast taşır; bu oran, bu boyuttaki bir tekne için üst sınırdadır ve tekne yattığında gösterdiği dengeli, öngörülebilir davranışı açıklamaya yardımcı olur. Yaklaşık 6.834 pound deplasmanı ve 241'lik deplasman-boy oranıyla hafif bir yarış teknesi değil, 21,7'lik Konfor Oranı'nın denizci bir hareket yerine dengeli bir seyir önerdiği, düzgün ağırlıklandırılmış bir kıyı gezi teknesidir. 1,96'lık alabora direnci (CSF) değeri, onu açık deniz hayatta kalma kategorisinden ziyade kesin bir şekilde kıyı gezi teknesi bandına yerleştirir. Üretim sürecinde dikkat edilmesi gereken bir husus ise bazı Compis 28’lerin evde tamamlanmış kit olarak satılmış olmasıdır; bu durum, bitmiş tekne kalitesinin gövdeden gövdeye değişebileceği anlamına gelir ve alıcıların tersane standartlarındaki homojenliği varsaymak yerine her bir örneği kendi özellikleriyle değerlendirmesi gerekir. (1)
Arma ve Kullanım
Compis 28, yaklaşık 344 fit karelik referans yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop teknedir; bu da standart referans yelkenle 15,0, %135'lik cenova basıldığında ise 18,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. Bu oran, armanın kendi sınıfındaki daha cömert seçenekler arasında yer almasını sağlar — benzer yelkenlilerin %46'sından daha fazla yelken taşır — ve 54'lük göreceli hız performans değeri, boyutuna göre istekli hareket eden bir tasarımı yansıtır. Yaklaşık 247 fit karelik ıslak alanı orta düzeydedir ve 6,5 knot'luk teorik gövde hızı, sert bir rüzgarda yelken altında kolayca ulaşılabilecek bir seviyededir. Sabit ve hareketli arma dönemin normlarına uygundur: ana yelken, cenova ve spinnaker için kullanılan mandarlar hepsi 5/16 inç çapında yaklaşık 78 fit uzunluğundadır; iskotalar ise 3/8 inç kalınlığındadır; flok ve cenova iskotaları 28 fitin biraz üzerinde, ana iskota ise 70 fitedir. Aynalığa asılı dümen ve salma, tekneye yüke bağlı olarak yaklaşık 4,95 ila 5,25 fit arasında bir su çekimi kazandırır; bu derinlik, çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır ancak rüzgar üstünde kendi başına durabilecek kadar da derindir. (1)
Konaklama
Güverte altında Compis 28; beş yatak, bir kuzine, bir tuvalet/banyo imkanı ve ayrı bir 100 litre atık su kapasitesiyle birlikte toplam 65 litre tatlı su kapasitesine sahiptir. Bu boyuttaki bir tekne için atık tankı lojistiğini kolaylaştıran bu özellik oldukça düşünceli bir detaydır. İç yerleşim genişlikten ziyade işlevseldir; kıyı seyri yapacak küçük bir aile veya iki çift için uygundur. 17 galonluk tatlı su kapasitesi ve mütevazı depolama alanları, teknenin uzun yol gezi teknesi olmaktan ziyade hafta sonu kaçış teknelerinden biri olduğunu gösterir. (1)
Güç ve Sevk Sistemi
Belirtilen motor gücü, 8 beygir gücünde bir içten takmalı Yanmar YSE dizel motordur; bu motor şaftlı tahrik sistemini çalıştırarak tekneyi motor gücüyle saatte 6,0 knot sabit bir hızla ilerletir. Yakıt kapasitesi minimum 22 litredir, bu nedenle motor, birincil seyir aracı olmaktan ziyade limandan çıkışlar ve sakin günler için yardımcı bir güç olarak görülmelidir. Küçük yakıt tankı ve mütevazı beygir gücü, gerçek amacı yelkenle yapılan kıyı geçişleri olan bir tekneyle tutarlıdır.
Karar
Compis 28, 1960'ların sonlarındaki İsveç okulunun iyi dengelenmiş küçük bir kıyı sloop teknesidir: konfor için yeterince geniş, stabilite için ağır balastlı ve boyutuna göre cömertçe donatılmıştır. Kendi kendine tamir edilme geçmişi, dikkatli bir bireysel inceleme gerektiren tek handikaptır; ancak temel tasarım, kıyı seyri amacına uygun olarak tutarlı ve denizcidir.
Avantajları
- Öngörülebilir bir kullanım için %44'lük yüksek balast oranı ve demir salma
- Benzerlerine kıyasla cömert yelken planı (%46'lık benzer teknelere göre daha fazla arma)
- Bu boyuttaki teknelerde nadir görülen, ayrı 100 litrelik atık su kapasitesi
- Çoğu marinaya girebilecek kadar sığ su çekimi
Dezavantajları
- Kendi imkanlarıyla tamamlanmış örneklerin kalitesinin değişken olması
- Minimum 22 litrelik yakıt kapasitesinin yardımcı motor menzilini sınırlaması
- Açık deniz değil, kıyı seyri için tasarlanmış alabora direnci (1.96)
