Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s výřezem přídě, vyvýšeným lomem boku a obrácenou zrcadlovkou, usazený na pevném litinovém ploutvovém kýlu s kormidlem na skegu ovládaným pínou. Při hmotnosti prázdné lodi 6 614 liber a zátěži 2 667 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 40 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 319, což ji řadí mezi těžké cruisery této velikostní třídy – jen asi čtvrtina srovnatelných lodí je těžší. Poměr délky k šířce (L/B) 3,41 ji činí štíhlejší než 82 % podobných plachetnic a koeficient komfortu 24,9 údajně překonává kvalitu plavby u 62 % konkurentů. Interiér je dřevěný v teakovém provedení, což bylo pro danou éru standardem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 28 je sloop s vrcholovou takeláží s hliníkovými stěžni, stěžněm usazeným na palubě, pevným lanovým oplachtěním a jednou sadou nepřekrytých sálingů. Plocha plachet se standardní hlavní plachtou a kosatkou činí 27,9 m², zatímco plocha při plavbě proti větru s většími plachtami dosahuje 461 stop čtverečních a po větru s spinakrem 821 stop čtverečních. Poměr SA/D 15,0 (17,9 s 135% genovou) znamená, že má loď mírně nadstandardní oplachtění – nese více plachet než 62 % podobných lodí – a ve slabém větru je rychlejší než 38 % lodí své třídy. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,82, což je uklidňující hodnota pro kupce s ambicemi oceánské plavby. Teoretická rychlost trupu je uváděna kolem 6,1 uzlu při smáčené ploše trupu o velikosti přibližně 20 m². (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí loď dvě kajuty a pět lůžek, i když uspořádání umožňuje spaní čtyř osob, přičemž sklopný navigační stůl jej rozšíří na šest. Dvoulůžko ve tvaru V zaujímá příď, v hlavní kajutě je rovná sedačka a jídelní kout a záďovou kajutu tvoří jednolůžko na pravoboku. Kuchyňka se nachází na levoboku u vstupu do kajuty s dvouhořákovým vařičem a nerezovým dřezem; toaleta je hned za příďovou kajutou na pravoboku. Výška v kajutě dosahuje maxima 71 palců v hlavní kajutě, kde klesá na 62 v salónu a 61 v záďové kajutě. Objem vodní nádrže je 75 litrů, palivové nádrže 25 litrů.
Pohon a motor
Rané lodě do roku 1974 používaly naftový motor Faryman o výkonu 12 hp s hydraulickým přenosem výkonu, zatímco pozdější exempláře přešly na motor Yanmar YSE8 o výkonu 8 hp nebo si ponechaly motor Faryman o výkonu 12 hp; všechny jsou spojeny s hřídelem. U motoru Faryman je při plavbě na motor počítán maximální výkon 4,6 uzlu, u Yanmaru 3,7 uzlu. U instalací s motorem Faryman se vyznačuje hydraulická (Hydromarine) převodovka.
Verdikt
Shipman 28 je promyšleně dimenzovaný malý cruiser-racer: úzká, těžká a dobře zatížená loď s komfortem a stabilitou proti převrácení, které překonávají její délku. Interiér z teaku a uspořádání kójí vyhovují páru nebo malé rodině a aktivní dánský klub třídy udržuje tento design na živu. Omezené množství paliva a vody, pína a systémy z doby stavby jsou danou cenou za toto uspořádání.
Klady
- Úzký, silně zatížený trup s vysokým komfortem pohybu na vlnách a skvělými parametry převrácení
- Aktivní třídový klub v Dánsku organizující závodění
- Praktické uspořádání se pěti lůžky, plnohodnotnou kuchyňkou a lodním záchodem
Zápory
- Malý objem palivové nádrže (25 l) a vodní nádrže (75 l) pro delší plavby
- Rané dieselové motory s hydraulickou převodovkou jako technologie své doby
- Skromná výška v kajutě na zádi i v salónu
