Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena con un dritto di prua inclinato e slanciato, controstampo rialzato e specchio di poppa inverso, appoggiato su una chiglia a pinna fissa in ghisa con timone su skeg controllato da barra. Con un dislocamento di 6.614 libbre e una zavorra di 2.667 libbre, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 319, che la colloca tra le barche da crociera pesante della sua categoria di dimensioni — solo circa un quarto dei progetti comparabili è più pesante. Il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,41 la rende più sottile dell'82% delle barche a vela simili, e l'indice di comfort di 24,9 supererebbe il 62% dei modelli concorrenti per qualità di navigazione. Gli interni sono in teak, come standard per l'epoca. (1)
Armo e manovrabilità
Il 28 è uno sloop in testa d'albero con alberi in alluminio, albero appoggiato in coperta, sartiame fisso in cavo e un singolo set di crocette non acquartierate. La superficie velica con la randa e il fiocco di riferimento è di 27,9 m², mentre la superficie velica di bolina con l'inventario più grande raggiunge i 461 piedi quadrati e in poppa con spinnaker arriva a 821 piedi quadrati. Il rapporto SA/D di 15,0 (17,9 con un genoa al 135 %) significa che è leggermente sovravelato — porta più vela del 62 % delle barche simili — e con vento leggero è più rapido del 38 % della sua classe. L'indice di capovolgimento è di 1,82, un valore rassicurante per gli acquirenti orientati alla navigazione d'altura. Viene indicata una velocità di scafo teorica vicina ai 6,1 nodi, con una superficie bagnata di circa 20 m². (1)
Alloggi
Sottocoperta la barca offre due cabine e cinque posti letto, sebbene il layout consenta di ospitare quattro persone con un tavolo da carteggio abbattibile che ne estende il numero a sei. Una cuccetta a V doppia occupa la prua, una dinette con divano e tavolo riempie la cabina principale, mentre una cuccetta singola a poppa sul lato di dritta definisce la cabina di poppa. La cucina si trova a sinistra presso il tambuccio, dotata di fornello a due fuochi e lavello in acciaio inossidabile; il bagno è situato subito a poppavia della cabina di prua sul lato di dritta. L'altezza interna raggiunge i 71 pollici nella cabina principale, scendendo a 62 nel salone e a 61 nella cabina di poppa. L'acqua dolce è di 75 litri, il carburante di 25 litri.
Potenza e propulsione
Le prime barche fino al 1974 utilizzavano un motore diesel Faryman da 12 hp con trasmissione idraulica, mentre gli esemplari successivi passarono a un Yanmar YSE8 da 8 hp o mantennero un Farymann da 12 hp; tutti sono entrambi accoppiati a trasmissione ad albero. Il Farymann offre una velocità massima a motore calcolata di 4,6 nodi, il Yanmar di 3,7. La trasmissione idraulica (Hydromarine) è presente nelle installazioni con Faryman.
Il verdetto
Lo Shipman 28 è un piccolo cabinato da regata-crociera dalle proporzioni ben studiate: stretto, pesante e ben zavorrato, con un profilo di comfort e stabilità che supera le aspettative per la sua lunghezza. Gli interni in teak e la disposizione delle cuccette si adattano bene a una coppia o a una piccola famiglia, e l'attivo club di classe danese mantiene il progetto al passo con i tempi. I compromessi riguardano la limitata capacità di carburante e acqua, la presenza di una barra e gli impianti d'epoca.
Vantaggi
- Scafo stretto e pesantemente zavorrato con un eccellente comfort di navigazione e bassi indici di capovolgimento
- Club di classe attivo in Danimarca che organizza regate
- Pratico layout a cinque posti letto con cucina e bagno funzionali
Svantaggi
- Piccole capacità di carburante (25 L) e acqua (75 L) per crociere prolungate
- I primi diesel con trasmissione idraulica sono tecnologia d'epoca
- Altezza interna modesta a poppa e nel salone
