Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een naar voren hellende voorsteven, een verhoogde spiegel en een negatieve spiegel, geplaatst op een vaste gietijzeren vinkiel met een roer aan skeg dat wordt bediend met een helmstok. Met een waterverplaatsing van 6.614 pond en een ballast van 2.667 pond heeft de boot een ballastverhouding van 40 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 319, wat hem plaatst onder de zware toerjachten van zijn lengteklasse — slechts ongeveer een kwart van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,41 maakt hem slanker dan 82 procent van soortgelijke zeilboten, en de comfortverhouding van 24,9 overtreft volgens berichten die van 62 procent van zijn concurrenten wat betreft het vaargedrag. Het interieur is voorzien van teak, wat destijds standaard was. (1)
Tuigage en handling
De 28 is een toptuigage sloep met aluminium masten en gieken, een op het dek geplaatste mast, staand want van staaldraad en één set onvergde zalingen. Het zeiloppervlak met het referentiemeerzeil en de fok is 27,9 m², terwijl het aan-de-windse oppervlak met de grotere tuigage oploopt tot 461 sq ft en voor de wind met spinnaker tot 821 sq ft. De SA/D van 15,0 (17,9 met een 135 procent genua) betekent dat hij iets overtuigd is — hij draagt meer zeil dan 62 procent van vergelijkbare boten — en bij lichte wind is hij sneller dan 38 procent van zijn klasse. De kapseiscoëfficiënt is 1,82, een geruststellend getal voor kopers die plannen maken met open zee. Er wordt een theoretische rompsnelheid van bijna 6,1 knopen genoemd, met een nat oppervlak van ongeveer 20 m². (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de boot twee hutten en vijf slaapplaatsen, hoewel de indeling met een neerklapbare navigatietafel uitgebreid kan worden tot zes slaapplaatsen. Een tweepersoons V-kooi bevindt zich voorin, een rechte bank en dinette vullen de salon, en een eenpersoonskooi aan stuurboord achterin vormt de achterhut. De kombuis bevindt zich aan bakboord bij de kajuittrap, voorzien van een tweepits kookplaat en een roestvrijstalen gootsteen; het toilet bevindt zich net achter de voorhut aan stuurboord. De stahoogte bedraagt maximaal 71 inch in de salon, daalt tot 62 inch in de salon en tot 61 inch in de achterhut. Het drinkwatercapaciteit is 75 liter, de brandstofcapaciteit 25 liter.
Stroom en voortstuwing
Vroege boten tot 1974 waren uitgerust met een Faryman 12 pk dieselmotor met hydraulische krachtoverdracht, terwijl latere exemplaren overstapten op een Yanmar YSE8 van 8 pk of de Faryman van 12 pk behielden; alle motoren drijven op een schroefas. De Farymann levert een berekende topsnelheid van 4,6 knopen op de motor, de Yanmar 3,7. De hydraulische (Hydromarine) versnellingsbak is kenmerkend voor de Faryman-installaties.
Het oordeel
De Shipman 28 is een goed doordachte, compacte toerzeiler met wedstrijdeigenschappen: smal, zwaar en goed geballast, met een comfort- en kapseisprofiel dat boven zijn lengte uitstijgt. Het teakhouten interieur en de indeling van de slaapplaatsen zijn uitermate geschikt voor een stel of een kleine familie, en de actieve Deense klassenclub houdt het ontwerp actueel. Beperkte brandstof- en watertanks, een helmstok en ouderwetse systemen zijn de nadelen.
Pluspunten
- Smalle, zwaar geballaste romp met een uitstekend bewegingscomfort en goede kapseiscoëfficiënten
- Actieve klassenclub in Denemarken die wedstrijden organiseert
- Praktische indeling met vijf slaapplaatsen, volwaardige kombuis en natte cel
Minpunten
- Kleine brandstofcapaciteit (25 l) en watertank (75 l) voor langere reizen
- Vroege diesels met hydraulische versnellingsbak zijn technologie uit hun tijd
- Beperkte stahoogte achterin en in de salon
