Seaward 25 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Hake'in imzası niteliğindeki sığ su çekimi felsefesi, gövdeye ilk bakışta kendini hissettirir: Neredeyse dik olan baş bodoslama, su hattını 23 fite kadar uzatırken; bordanın alt kısımlarındaki belirgin kavisli hatlar (tumblehome) su hattı genişliğini artırır, denizci bir görünüm kazandırır ve form stabilitesine katkıda bulunur. Tasarımcı, gövde şeklini diğer yerlerde yaygın olan daha düz kesitler yerine yumuşak çeneleri ve çift çatı yapısıyla "küresel kavisli gövde" olarak tanımlar. Baş tarafta oldukça yüksek bir fribord bulunur ve kısa bir cıvadra hem geleneksel bir detay işlevi görür hem de pratik bir demirleme platformu sağlar. Esnek kıç tarafta dıştan takma dümen mekanizması yer alır ve güverte hattının yaklaşık bir fit altında kullanışlı bir küpeşteli çıta (rubrail) bulunur.

Yapısal olarak gövde, her yerinde 3/4 ons triaksiyal tek yönlü kumaş kullanılan masif fiberglastan yapılmıştır ve laminasyonda ahşap veya yapısal dolgu malzemesi bulunmaz. 2 mm Coremat tabakası baskı geçişini önlemeye yardımcı olurken, sertlik Coremat stringer'lerden ve yoğun kalıplanmış iç astar panellerinden sağlanır; yapısal gövde astarı ise mukavemet için gövdeye vakumla yapıştırılmıştır. Güverte çoğunlukla masif fiberglastan olup, düz alanlarda yapısal destek ve ses yalıtımı için PVC köpük ve Coremat kullanılmıştır; tavan kaplaması ise güverteye vakumla yapıştırılmış masif bir fiberglas elemandır. Gövde ile güverte, ters J şeklinde dışa doğru bakan flanşlar üzerinde birleşir; bu bağlantı kimyasal olarak yapıştırılır ve 6 inç aralıklarla cıvatalanır. Salma, balastla doldurulmuş, sıkıca lamine edilmiş biaksiyal camdan ayrı kalıplanmış bir parça olup su geçirmez hale getirilmiştir; balasta gömülü iki adet 5/8 inç paslanmaz çelik dişli çubuk vasıtasıyla gövdeye cıvatalanır, yapıştırılır ve elyaf ile lamine edilir. Hake, her tekneye yaklaşık 500 işçilik saat harcandığını tahmin etmektedir; jelkot üzerine vinilester reçine uygulanır. (2)

Arma ve Kullanım

Seaward 25, 280 fit kare yelken alanına sahip, tek gurcatalı 7/8 arma üzerinde fraksiyonel olarak donatılmıştır. Kıç ıstralya, ana yelkenin arkalığını korumak için direğin kıç tarafındaki bir kola yönlendirilir ve kıç korkulağa bağlanır; mandarlar ise paslanmaz döner makaralardan geçerek kıça doğru uzanır ve burada Ronstan halat kilitlerine ile Anderson #10 vinçe bağlanır. Dört parçalı ana yelken iskotası, bumba ortasında yer alır ancak aslında daha çok 3/4 bumba kurulumuna benzer. 33 fitlik direk iç yüksekliği, tek kişinin kolayca basabileceği bir armaya uygun olarak tasarlanmıştır.

Suda tasarım, yatış açısı 10 derece olduğunda en iyi performansı gösteren ve rüzgar 15 ila 17 knot'a ulaştığında yelkenin küçültülmesini öneren yumuşak bir karakter sergiler. Deneme yapan denizciler, 8 fitlik sabit salmasına rağmen teknenin kendi boyunun içinde döndüğünü ve dümen tutanın pervane etkisini (prop walk) telafi etmesiyle tornistanda düz bir çizgiyle geri gittiğini belirtti. 8 ila 10 knot rüzgarda apaz seyrinde 4 ila 5 knot hızla gidebiliyordu. Standart sığ su çekimli model 25 inç su çekerken, isteğe bağlı "Bluewater Model" 4 fit 2 inçlik bir standart salma taşır; Hake'in kıç tarafında kanat bulunan düşük narinlik oranlı salması, 1989'da eklenen 26 inçlik bir kanat ile uzatılmıştı ve bu uzatmanın, tekne yattığında orsa performansını artırdığına inanılıyordu. (1)

Konaklama

Güverte altında, kasara üstü yapı direğin ön tarafına kadar uzanarak baş kamaraya iç yükseklik sağlar; burada 7 fitlik pruva V kamarası, tuvalet tarafında 57 inç genişliğinde ve minderin üzerinde 39 inç boşluk sunar. Ayrıca bir asma dolap ve masa olarak kullanılabilen bir rafla desteklenir. Masif kapılar, baş kamara ve tuvalet/banyo bölümüne mahremiyet kazandırır. Salon, perdeye monte edilmiş ve göz ile kancayla sabitlenmiş bir masa ile 5 fit 9 inç iç yüksekliğe sahiptir; salon koltukları enlemesine çift kişilik yatağa dönüştürülebilir; iskele taraftaki kısa bir salon koltuğu, sancak taraftaki 6 fitlik ve yine dönüşebilen koltuğa bakar. Kuzinenin arkasındaki küçük bir kıç ranzası ve iskele kıçta yer alan 80 x 32 inçlik bir ranza daha fazla uyku kapasitesi sağlar.

İskele tarafındaki kuzinede 19 x 15 inçlik tezgah alanı ile birlikte büyük bir evye, isteğe bağlı tek veya çift gözlü Origo basınçsız alkol ocak ve bir buz kutusu yer alır. Karşısındaki tuvalet ise oturmalı duş, Jabsco tuvalet ve açılır bir lumbuz içeren küçük, kapalı bir alandır ancak evyesi yoktur; sıcak su basıncı sistemi isteğe bağlıdır. Sekiz adet lumbuz açılır ve iyi boyutlardaki baş heç vasıtasıyla tekne havalandırılır. Hake, nem ve koku sorunlarını önlemek için halı, kumaş veya formika kullanmayarak iç mekanı her şeyin sökülüp hortumla yıkanabileceği şekilde tasarlamıştır.

Bilinen Sorunlar

Tekneyle ilgili yaygın şikayetler, motor ve buz kutusu yalıtımının eksik olmasıdır. Hake bu ödünü kabul ediyor ve bir şeylerden fedakarlık yapılması gerektiği için buz kutusu yalıtım kalınlığının 1-3/4 ile 2-1/2 inç arasında kaldığını belirtiyor. Takılı olan dizel motor, tamboç merdivenlerinin altında yer alır ve kabin içinden 270 derecelik erişim imkanı sunar; bu da dar alanlarda eksik yalıtımı daha belirgin hale getirir.

Refit ve Sahiplik

Teknede, tamboç kapağı tahtaları için ahşaptan Delrin raylara geçiş yapılmıştır; ayrıca 24 inçlik bir dümen dolabı ve tamboça 46 inçlik bir mesafe ile dümen palası seçeneği mevcuttur. Anderson #16 kendinden kavrayan halatlarla donatılmış yeni ana vinçler de listelenen seçenekler arasındadır. Çoğu teknede Yanmar 1GM10 dizel motor bulunmakta olup, 2GM 20 veya dıştan takma motor alternatifleri de mevcuttur; standart PYI damlatmaz şaft keçesi ise şaft sistemi bakımını azaltır.

Karar

Seaward 25, sürekli yaşam konforu açısından römorkla taşınabilir boyutunun ötesine geçen, düşünceli bir yerleşime sahip sığ su çekimli bir gezi yelkenlisidir; ancak sahibinden daha sert rüzgarlarda mütevazı bir izolasyon ve yumuşak bir salınıma katlanmasını ister.

Avantajları

Römorkla taşınabilirlik ve isteğe bağlı daha derin bir Bluewater salma seçeneği ile sığ 25 inç su çekimi
Vakumla yapıştırılmış yapısal iç astar ve 6 inç cıvatalı ters J gövde-güverte bağlantısı
Nem tutmaya meyilli yumuşak mobilyalar olmadan sökülebilir, hortumla boşaltılabilen iç mekan
Uzun sabit salmasına rağmen dar dönüşler ve düz geri manevralar

Dezavantajları