Design e Costruzione
La filosofia di Hake sui pescaggi ridotti è evidente fin dal primo sguardo: una prua quasi verticale estende la linea di galleggiamento a 23 piedi, mentre le sottili sezioni a carena tumbler (tumblehome) verso il basso allargano il baglio al galleggiamento, conferiscono un aspetto marino e contribuiscono alla stabilità di forma. Il progettista descrive la forma dello scafo come una "carena tumbler sferica" con spigoli morbidi e ginocchi piuttosto che le sezioni più piatte comuni altrove. A prua c'è un bel bordo libero e un corto bompresso funge sia da elemento decorativo tradizionale sia da pratica piattaforma d'ancoraggio. La poppa rigida alla tela ospita un gruppo timone esterno e un utile trincarino si trova a circa un piede sotto la linea di coperta.
Dal punto di vista strutturale, lo scafo è in vetroresina piena con tessuto unidirezionale triassiale da 3/4 di pollice su tutta la superficie, senza alcun tipo di legno o anima strutturale nel laminato. Uno strato di Coremat da 2 mm aiuta a prevenire le trasparenze, e la rigidità deriva dalle madriers di rinforzo in Coremat oltre a estesi controstampi interni stampati; il controstampo strutturale dello scafo è incollato sottovuoto allo scafo per garantire la massima resistenza. La coperta è prevalentemente in vetroresina piena, con l'uso di schiuma PVC e Coremat nelle zone piatte per la struttura e l'isolamento acustico, mentre il cielino è un elemento in vetroresina piena incollato sottovuoto alla coperta. Lo scafo e la coperta si incontrano su flange rivolte verso l'esterno che formano una J rovesciata, collegate chimicamente e imbullonate a distanze di 6 pollici. La chiglia è un pezzo stampato separato in vetroresina biaxiale fortemente laminata, riempito di zavorra e reso stazza, fissata tramite due aste filettate in acciaio inossidabile da 5/8 di pollice immerse nella zavorra e imbullonate, incollate e stratificate allo scafo. Hake stima circa 500 ore di lavoro per ogni barca, e la mano d'opera per la finitura utilizza resina vinilestere sopra il gelcoat. (2)
Armo e manovre
Il Seaward 25 è armato frazionatamente con un armo a 7/8 a un solo ordine di crocette per una superficie velica di 280 piedi quadrati. Il paterazzo è rinviato a un braccio a poppavia dell'albero per preservare il rollio della randa e si attacca al pulpito di poppa, mentre le drizze corrono a poppa attraverso bozzelli di rinvio in acciaio inossidabile fino a stopper a cima Ronstan e a un winch Anderson #10. La scotta della randa in quattro parti è posizionata a metà boma, configurazione che si avvicina più a un armo a 3/4. Un tirante d'aria di 33 piedi è abbinato a un armo progettato per la gestione con equipaggio ridotto o in solitario.
In acqua il progetto si traduce in un comportamento tenero alla tela che, secondo il progettista, offre le migliori prestazioni quando sbanda a 10 gradi e richiede di ridurre la vela quando il vento raggiunge i 15-17 nodi. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca gira su se stessa con una larghezza pari a quella dello scafo nonostante la chiglia fissa da 8 piedi, e fa marcia indietro in linea retta una volta che il timoniere compensa l'effetto evolutivo dell'elica (prop walk). Con 8-10 nodi di vento navigava a 4-5 nodi al lasco. Il modello standard a pescaggio ridotto pesca 25 pollici, mentre l'opzionale "Bluewater Model" monta una chiglia a pinna da 4 piedi e 2 pollici; la chiglia a basso allungamento di Hake con ala posteriore è stata estesa da un'ala di 26 pollici aggiunta nel 1989, che l'autore attribuisce al miglioramento del profilo di bolina quando la barca sbanda. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la tuga si estende abbastanza a prua dell'albero da garantire un'altezza interna nella cabina di prua, dove una cuccetta a V da 7 piedi è larga 57 pollici alla testata con 39 pollici di altezza libera sopra il materasso, oltre a un armadio e una mensola che può fungere da scrivania. Le porte a battente offrono privacy alla cabina di prua e al bagno. La dinette ha un'altezza interna di 5 piedi e 9 pollici con un tavolo montato su paratia fissato con gancio e occhiello, e divani che si convertono in una cuccetta doppia trasversale; un breve divano a sinistra si affaccia su una cuccetta singola da 6 piedi a dritta che si converte anch'essa. Una piccola cuccetta di poppa a poppavia della cucina e una cuccetta di 80 x 32 pollici nel giardinetto di sinistra aggiungono posti letto.
La cucina a sinistra offre un grande lavello, un fornello a alcol non pressurizzato Origo opzionale a uno o due fuochi e una ghiacciaia, con un piano di lavoro di 19 per 15 pollici. Di fronte, il bagno è uno spazio racchiuso con doccia seduta, WC Jabsco e un oblò apribile, ma senza lavandino; l'acqua calda sotto pressione è opzionale. Tutti gli otto oblò si aprono e un boccaporto di prua di buone dimensioni permette la ventilazione della barca. Hake ha progettato gli interni in modo che tutto possa essere rimosso e sciacquato con l'acqua, utilizzando nessuna moquette, tessuto o Formica per evitare problemi di umidità e odori.
Known Issues
Le lamentele più comuni riguardano la mancanza di isolamento per il motore e la ghiacciaia. Hake riconosce questo compromesso, precisando che lo spessore dell'isolamento della ghiacciaia si attesta tra le 1-3/4 e le 2-1/2 pollici perché qualcosa doveva essere sacrificato. Il diesel, quando installato, si trova al di sotto dei gradini del tambuccio con un accesso a 270 gradi dalla cabina, il che rende l'isolamento mancante più evidente negli spazi ristretti.
Refit e proprietà
La barca ha visto di recente un cambio dei pattini del tambuccio da legno a Delrin, e la timoneria a ruota rimane un'opzione con una ruota da 24 pollici e un'altezza di 46 pollici dal tambuccio. La sostituzione dei winch primari con i modelli self-tailer Anderson #16 è un'opzione elencata. La maggior parte delle barche è motorizzata con il diesel Yanmar 1GM10, con opzioni disponibili come il 2GM 20 o motori fuoribordo; inoltre, una tenuta a goccia standard PYI sulla trasmissione riduce la manutenzione della linea d'asse.
Il verdetto
Il Seaward 25 è una barca da crociera a pescaggio ridotto con un layout ben pensato che, per quanto riguarda il comfort di vita a bordo, supera le aspettative tipiche di una barca carrellabile; richiede tuttavia al proprietario di accettare un isolamento modesto e un movimento sull'onda piuttosto tenero con brezze più forti.
Vantaggi
- Pescaggio ridotto di 25 pollici con carrellabilità e chiglia a pinna Bluewater più profonda opzionale
- Controstampo strutturale incollato sottovuoto e giunzione scafo-coperta a J rovesciato con imbullonatura da 6 pollici
- Interni rimovibili e lavabili a molla senza tessuti che favoriscano l'umidità
- Facile manovrabilità e retromarcia dritta nonostante la lunga chiglia fissa
Svantaggi
- Manca l'isolamento del motore e della ghiacciaia
- Prestazioni tenere alla tela che richiedono di ridurre la superficie velica di 15-17 nodi
- Il bagno è privo di lavandino e ha un piano di lavoro limitato per una cucina da crociera
