C&C 25 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Mark I, kasara üstünden baş güverteye kadar neredeyse kesintisiz bir eğim gösterir; dönemin eleştirmenlerinin tekneye belirgin bir zamansızlık hissi verdiğini düşündüğü bu hat, baş taraftan hafifçe yükselir. Bu sade güvertenin altında ise inşa oldukça özenlidir: Kasara üstü iyi yalıtılmıştır ve aşırı büyük boyutlardaki bir genişliği taşıyan perde, direk tabanını destekler. Gövdenin kendisi ağırlıklı olarak fiberglastan yapılmış olup ahşap detaylarla tamamlanmıştır; aynalığa asılı dümen de teknenin geri kalanı kadar sağlamdır ve çok iyi dengelenmiştir. 1980'lerin başında tanıtılan Mark II, orijinalle aynı gövde tasarımını korurken, baş tarafına yükseltilmiş bir kamyonet kasarası ve biraz daha derin bir salma ile daha modern bir görünüm kazandırmıştır. (1)

Arma ve Kullanım

C&C 25, I 31,50 fit, J 11 fit, P 26,50 fit ve E 10 fit standart ölçülerine sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır; Mark I'in yelken planında ise yaklaşık 262 metrekareye kadar civa ve cenova ile birlikte 136 metrekarelik bir ana yelken yer alır; bunun yanı sıra sırasıyla yaklaşık 432 ve 534 metrekarelik asimetrik ve spinnaker seçenekleri mevcuttur. Traveller yerine, ana yelken iskotası kıç aynalığın her iki tarafındaki birer makaraya yönlendirilir ve kama dişli bir makara üzerinde son bulur; bu sayede havuzluk dağınıklıktan arındırılır. Bölünmüş kıç ıstralya ise fazla rüzgar üstüne gitmeden kolayca ayarlanabilir. Suda oldukça dengeli ve serttir; SailSavvy dergisinde yazan test denizcileri, 150 cenova ve standart ana yelkenle 15 ila 20 knot rüzgarda kararlılıkla ileri gittiğini ve apaz seyrinde demirdeyken 7,5 knot hız kaydettiğini belirtmişlerdir. Alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyeti, bu başlangıçtaki sertliğin bedelidir. (1)

Konaklama

İç mekanda Mark I, 10 galonluk tatlı su kapasitesi göz önüne alındığında bir gezi teknesinden ziyade günübirlik kullanıma uygun bir tekne olarak değerlendirilmelidir. Alçak tavanı hafif bir klostrofobi hissi verse de pruva V kamarası oldukça konforludur ve sancak tarafındaki salon koltuğu yaklaşık çift kişilik yatak boyutuna kadar uzanır. Lumbuz iskele tarafında yer alır; içinde ne lavabo ne de duş bulunur ve karşısında bir gardırop vardır. Kuzine ise tamboç boyunca ikiye bölünmüştür: iskele tarafında pompalı musluklu bir lavabo, sancak tarafında ise ocak alanına sahip bir buz kutusu yer alır. Küçük, döner bir masa tek bir konumda dört kişiye oturma imkanı sunar ve daha fazla alan açmak için kenara doğru döner. Havuzluktan aşağıya inilen tek basamak, şaşırtıcı büyüklükte bir kiler alanını ortaya çıkarır. Kıç ranzası yoktur ancak havuzluk tabanının altına doğru uzanan iki büyük kıç ambarı (lazaret) bulunur. Ayrıca, kıç aynalığın önündeki ek bir bölmede akü, dıştan takma motor tankı ve sedir kova saklanır. 1,80 metreden uzun yetişkin bir kişi havuzluğun her iki yanına da rahatça uzanabilir.

Bilinen Sorunlar

Kaynaklarda C&C 25 için yapısal kusurlar veya sistemik arızalar belgelenmemiştir. Önemli uyarılar, hatalı inşaattan ziyade tasarıma özgüdür: Alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyeti, teknenin yatması halinde mürettebatın derhal müdahale etmesini gerektirir; 10 galonluk su kapasitesi ise tekneyi sadece günlük kullanımla veya çok kısa kıyı seyirleriyle sınırlar. Zamanının gerisinde kalmış kasara eğimi bir kusur değil, dönemin estetik anlayışına bağlı bir gözlemdir. Kıç aynalık saklama bölmesi, kıç ambarlar ve bölünmüş kuzine pratiktir ancak teknenin minimum yaşam alanı donanımını yansıtır.

Karar

C&C 25 Mark I; dürüst bir yapıya ve dengeli bir kıç aynalık dümenine sahip, sert ve hızlı bir MORC sınıfı sloop teknedir. Kamara lüksü yerine rüzgarla başa çıkma ve kolay havuzluk kontrolü isteyen yelkenciler için mükemmel bir seçimdir. Mark II, kendini kanıtlamış gövdeyi değiştirmeden sadece görünümü ve salmayı geliştirmiştir. Bu tekne, kapasitesinden ziyade tank kapasitesiyle bir gezi teknesidir.

Avantajları

İyi dengelenmiş, ağır hizmet tipi dümeniyle son derece dengeli ve sert yapıya sahip
Orsa seyrinde 7,5 knot olarak kaydedilen rüzgarında, PHRF 222 değerinin üzerinde performans gösterir
Derin kıç ambarlar ve aynalık saklama alanları
Bölünmüş kıç ıstralya ve aynalığa asılı ana yelken iskotası havuzluğu boş tutar

Dezavantajları