Seaward 25 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Charakteristická filozofie Hakeho pro mělký ponor je do trupu zasazena již na první pohled: téměř svislá přídě prodlužuje vodorysku na 23 stop, zatímco jemné profile typu „tumblehome“ v dolní části boků rozšiřují šířku na vodorysce, dodávají lodi sportovní vzhled a přispívají k tvarové stabilitě. Projektant popisuje tvar trupu jako „kulovitý tumblehome“ s měkkými lomy boku a dnovými prostory namísto plochých profilů běžných jinde. Na přídi je poměrně vysoký volný bok a krátký čelen slouží zároveň jako tradiční ozdoba i praktická plošina pro kotvení. Pružná záď nese vnější kormidelní mechanismus a užitečný límec (rubrail) se nachází asi stopu pod hranou paluby.

Konstrukčně je trup z masivního laminátu s celoplošnou třísměrnou jednosměrnou textilií o tloušťce 3/4 unce, v laminátu nenajdete žádné dřevo ani strukturální sendvičové jádro. 2mm vrstva Coremat pomáhá předcházet průsakům, zatímco tuhost zajišťují podélníky z materiálu Coremat spolu s rozsáhlými vnitřními formovanými vložkami a panely; strukturální vnitřní vložka trupu je pro vyšší pevnost vakuově laminována k trupu. Paluba je z větší části z masivního laminátu, přičemž v plochých oblastech se pro zvýšení pevnosti a tlumení zvuku používá pěna s PVC a Coremat. Stropní laminát (headliner) je masivní laminátový prvek vakuově laminovaný k palubě. Trup a paluba jsou spojeny směrem ven skloněnými přírubami tvořícími obrácené písmeno J, které jsou chemicky lepeny a šroubované ve vzdálenosti 6 palců od středu. Kýl je samostatný laminátový kus vyrobený z vysoce nalisovaného biaxiálního skla, naplněný zátěží a učiněný vodotěsným, připojený dvěma nerezovými roztěžovými tyčemi o průměru 5/8 palce zapuštěnými do zátěže a k trupu přišroubovanými, nalepenými a nalaminovanými. Podle odhadů Hake investuje do každé lodi 500 pracovních hodin a jako základní nátěr (skin coat) se na gelcoat používá vinylesterová pryskyřice. (2)

Oplachtění a ovládání

Seaward 25 má zlomkovou takeláž s jedním sálingem a plochou plachet 280 čtverečních stop. Zadní stěh vede k paži za stěžněm, což zachovává profil hlavního ráhna, a je připevněn k záďovému zábradlí. Výtahy plachet vedou dozadu skrz nerezové otáčecí kladky k lanovým stoperům Ronstan a vinšně Anderson #10. Čtyřdílná hlavní otěž je uspořádána uprostřed ráhna, což je vlastně spíše konfigurace 3/4 ráhna. Výška stěžně nad hladinou 33 stop odpovídá takeláži navržené pro snadné vstupování na palubu v jedné osobě.

Na vodě tento design přináší měkkou loď, která podle projektanta pluje nejlépe ve 10 stupních náklonu a vyžaduje zmenšení plochy plachet, jakmile vítr dosáhne 15 až 17 uzlů. Zkušební jachtaři zjistili, že se navzdory pevnému kýlu o délce 8 stop otáčí na délku lodi a při couvání se pohybuje přímo, jakmile kormidelník kompenzuje efekt propeleru. Při větru o síle 8 až 10 uzlů plula rychlostí 4 až 5 uzlů na boční vítr. Standardní verze s mělkým ponorem má ponor 25 palců, zatímco volitelný „Bluewater Model“ nese ploutvový kýl o délce 4 stopy a 2 palce; nízký profil Hakeho kýlu s zadním křídlem byl v roce 1989 prodloužen o 26palcové křídlo, což prý zlepšilo stoupavost při náklonu proti větru. (1)

Ubytování

Pod palubou se nástavba nástavby natolik protáhla dopředu před stěžeň, že vytváří světlou výšku i v přední kajutě, kde 7 stop dlouhá příďová kajuta má u záchodu šířku 57 palců a světlou výšku nad matrací 39 palců, navíc je zde šatní skříň a police, která může sloužit jako psací stůl. Pevné dveře poskytují soukromí přední kajutě a lodnímu záchodu. Salón nabízí světlou výšku 5 stop a 9 palců s na přepážce namontovaným stolem zajištěným očkem a háčkem a sedačkami, které lze rozložit na příčnou dvojlůžko; krátká levoboká sedačka směřuje ke 6 stop dlouhé sedačce na pravoboku, která se také rozkládá. Místo na spaní doplňuje malá záďová kóje za kuchyňkou a lůžko o rozměrech 80 x 32 palců v levém zadním rohu.

Kuchyňka na levoboku nabízí velký dřez, volitelný jedno- nebo dvouhořákový plynový vařič Origo pro alkohol bez tlaku a chladicí box s pracovní deskou o rozměrech 19 krát 15 palců. Naproti tomu je lodní záchod malý uzavřený prostor se sedacím sprchovým koutem, WC Jabsco a jednou otevírací iluminátorem, ale bez dřezu; teplá voda pod tlakem je volitelná. Všechna osm iluminátorů se otevírá a dobře velká příďová lukna loď provětrává. Hake navrhl interiér tak, aby bylo možné odstranit a opláchnout všechno, přičemž nepoužil žádné koberce, látky ani formiku, aby se předešlo problémům s vlhkostí a zápachy.

Známé problémy

Častými stížnostmi na loď je absence izolace motoru a chladicího boxu. Hake tento kompromis uznává a uvádí, že tloušťka izolace chladicího boxu se pohybuje mezi 1-3/4 a 2-1/2 palce, protože bylo nutné obětovat něco jiného. Diesel, pokud je instalován, sedí pod schody vstupu do kajuty s přístupem ze všech 270 stupňů z kajuty, což činí chybějící izolaci v těsných prostorech znatelnější.

Refity a vlastnictví

Na lodi došlo k nedávné změně z dřevěných pojezdů na dveřích vstupu do kajuty na pojezdy z materiálu Delrin. Kormidlování koly zůstává volitelnou variantou s 24palcovým kolem a světlou výškou nad vstupem do kajuty 46 palců. Mezi uvedené možnosti refitu patří také výměna hlavních vinšen za samosvorné vinšny Anderson #16. Většina lodí je vybavena naftovým motorem Yanmar 1GM10, k dispozici jsou však i alternativy 2GM 20 nebo přívěsné motory; standardní bezucpávkové hřídelové pouzdro PYI snižuje údržbu pohonného systému.

Verdikt

Seaward 25 je promyšleně uspořádaný cruiser s mělkým ponorem, který svým komfortem pro trvalé bydlení na palubě překonává očekávání u své velikosti, kterou lze snadno převézt na přívěsu, avšak od majitele vyžaduje akceptaci skromné izolace a měkčího pohybu lodi v silnějším větru.

Klady

Mělký ponor 25 palců s možností převozu na přívěsu a volitelným hlubším ploutvovým kýlem Bluewater
Vakuově lepený strukturální vnitřní odlitek a obrácené spojení trupu a paluby ve tvaru J s šestiipalcovým šroubováním
Vyjímatelný, snadno odklápěný interiér bez vlhkomilného čalounění
Snadné otáčení a zpětné couvání i přes dlouhý pevný kýl

Zápory