设计与建造
船体和甲板均采用手工铺设的玻璃钢，仅甲板就采用了夹层铺层结构，据说可以调节锚泊时船舱内的气候。龙骨为铅制，压舱比在 7,275 磅的排水量下达到 45%，其中 3,197 磅的铅位于鳍龙骨的低部。在 32.35 英尺的总长和 8.56 英尺的型宽下，其长宽比为 3.78，赋予了它一个偏窄但易于驱动的船体；121 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身轻型赛船之列，而大约 301 平方英尺的水线以上面积使其在同等长度的船只中阻力适中。1.76 的翻覆筛查比以及 19.7 至 21.2 的舒适度比，描述的是一种稳性强、航行相对轻松的沿海设计，而不是一个笨重的远洋笨蛋。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装是该船最引人注目的数据特征：在 ISO 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.7，在使用 135% 热那亚帆时为 20.8，其帆面积超过了 82% 的同类帆船——这意味着就其重量而言，它的帆装配置明显过载。这种超强动力，结合 7.3 节的理论排水型船体速度和 79 的相对速度性能，解释了这艘 32 英尺帆船活跃的航速表现。在 Yanmar 柴油机和帆驱传动（saildrive）驱动下，其机动航速可达 6.0 节。其导绳尺寸对于该尺寸来说非常宽敞——主帆、热那亚帆和球帆均配有 30.1 米、10 毫米的升降索；全船均配有 12 毫米的缭绳——因此其索具设计足以应对强劲的帆装配置，而无需频繁升级。
舱内住宿
在甲板下方，内部采用桃花心木饰面，并配有卫生间设施。部分船只展示了船主自行完成的木工和系统，而非船厂标准工艺，这是销售自建完工套件的结果。
常见问题
最需要警惕的一点是，Scan-Kap 99 也曾作为家庭自行组装套件出售，这意味着每艘船的质量可能会有所不同。买家不能假设整个船队都遵循统一的船厂标准。 (1)
翻新与持有成本
对于自行完成船体建造的船主，应预算一笔不同于量产船的系统检验费用。帆驱传动（saildrive）和 8 加仑的柴油箱意味着辅助动力的预期较为温和；同样，13 加仑的水箱容量也表明她更适合周末度假，而非长途长居。
总结
Scan-Kap 99 是一款轻量、帆面积充足的丹麦分段索具单桅纵帆船，具有极快的速度和简单、贴有桃花心木内衬的内装。她的夹层甲板和手工铺设的玻璃钢工艺简单，但自建完工的历史要求进行仔细的个体检查。
优点
- 相对于其重量，帆装配置明显过剩，拥有超过 82% 同类船只的帆面积
- 轻排水量船体（排水量 121）且湿表面积适中，便于运动和保持速度
- 铅制鳍龙骨和 45% 的压舱比，提供极佳的稳性
- 手糊玻璃钢船体和夹层甲板
缺点
- 自建套件意味着每艘船的质量参差不齐
- 较小的燃油和水箱容量限制了辅助动力续航和长居使用
- 除桃花心木和卫生间外，内部规格较为简陋
