Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z ručně laminovaného sklolaminátu, přičemž samotná paluba je sendvičové konstrukce, která údajně stabilizuje klima v kajutě. Kýl je olověný a poměr zátěže k výtlaku činí 45 % při hmotnosti prázdné lodi 7 275 liber, přičemž 3 197 liber tohoto olova je umístěno nízko ve spodní části ploutve. Poměr délky k šířce (L/B) 3,78 při celkové délce (LOA) 32,35 stopy a šířce 8,56 stopy poskytuje lodi poměrně úzký trup, který se snadno ovládá; poměr výtlaku k délce (D/L) 121 řadí loď mezi lehké závodní plachetnice a její smáčená plocha přibližně 301 čtverečních stop udržuje odpor vody na mírné úrovni pro loď této délky. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,76 a koeficient komfortu 19,7 až 21,2 popisují tuhou, na pobřežní plavbu dostatečně snadno ovladatelnou konstrukci, nikoli těžkopádný oceánský tank. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop je nejvýraznějším číselným rysem lodi: její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 17,7 pod referenční plachtou ISO a 20,8 s 135% genovou, což znamená, že nese větší plochu plachet než 82 % srovnatelných plachetnic — na svou hmotnost má tedy výrazně přeplachtěnou loď. Tento nadbytek výkonu v kombinaci s teoretickou rychlostí trupu při výtlaku 7,3 uzlu a relativní rychlostí 79 vysvětluje živý tempomat na třicetidvou stopu. Pod motorem Yanmar a pohonem Saildrive dosahuje při plavbě na motor rychlosti 6,0 uzlu. Průměry vodicích lan jsou na velikost lodi velkorysé — 30,1 metru dlouhá, 10 milimetrů tlustá výtahová lana pro hlavní plachtu, genovu a spinakr; 12 milimetrů tlusté otěže všude — takže takeláž je konstruována tak, aby zvládla tento výkonný plán plachet bez nutnosti častých vylepšení.
Ubytování
V podpalubí je interiér dokončen v mahagonu a je zde vybavena toaleta. Některé lodě vykazují truhlářské práce a systémy dokončené majiteli namísto standardního díla z loděnice, což je důsledek prodeje stavebnic pro domácí dokončení.
Známé problémy
Jediným nejdůležitějším varováním je, že Scan-Kap 99 se prodával také jako stavebnice pro domácí dokončení, což znamená, že kvalita každé lodi se může lišit. Kupující nemůže předpokládat jednotné standardy loděnice napříč flotilou. (1)
Refit a vlastnictví
Majitelé, kteří přebírají trup dokončený svépomocí, by měli počítat s rozpočtem na technickou prohlídku systémů, která se liší od kontroly sériové lodi. Převodovka Saildrive a 8galonová palivová nádrž na naftu naznačují skromnější očekávání ohledně pomocného pohonu; objem vodní nádrže 13 galonů ji rovněž označuje spíše jako loď pro víkendy než pro dlouhodobé bydlení na palubě při plavbách.
Verdikt
Scan-Kap 99 je lehká, přeplachtěná dánská zlomková šalupa s rychlým rozjezdem a jednoduchým interiérem obloženým mahagonem. Její sendvičová paluba a ručně laminovaný trup jsou konstrukčně jednoduché, ale historie svépomocného dokončování vyžaduje pečlivou individuální prohlídku.
Klady
- Výrazně přeplachtěná na svou hmotnost, s větší plochou plachet než 82 procent podobných lodí
- Trup s lehkým výtlakem (DL 121) s mírnou smáčenou plochou pro snadný pohyb a rychlost
- Olověný ploutvový kýl a poměr zátěže 45 % pro vysokou tuhost
- Ručně laminovaný trup a sendvičová paluba
Zápory
- Sestavy dokončované amatérskou údržbou znamenají, že kvalita se liší od trupu k trupu
- Malá kapacita palivových a vodních nádrží omezuje dojezd na pomocném pohonu a využití pro trvalé bydlení na palubě
- Chudá vnitřní specifikace kromě mahagonu a lodního záchodu
