Tasarım ve İnşa
Jensen, Impala 20'ye sert çeneli kontrplak bir gövde vermiştir; bu form seçimi, tekne ilk kez yattığında başlangıç stabilitesini artırır. Aynı gövde, kontrplak dolgulu fiberglasla kaplanmıştır ve su hattının altındaki ıslak alan yaklaşık 172 fit karedir. Tasarım ev yapımı tamir seti olarak da piyasaya sürüldüğünden, bitmiş teknelerin kalitesi örneğe göre değişiklik gösterir; bir alıcı veya deneyici filo genelinde tutarlı bir atölye standardından bahsedemez. Oranları performans hikayesini net bir şekilde anlatır: 2,31'lik boy-en oranı ve yüzde 40'lık balast oranı, 187'lik deplasman-boy oranı ile onu orta dereceli bir yarışçı sınıfına yerleştirirken, inceleme başına yaklaşık 536 poundluk batma oranı, boyutuna göre ne kadar ağır oturduğunu gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Impala 20, direk tepe armaya sahiptir ve yük durumuna bağlı olarak 3,94 ila 4,24 fit arasında su çekimi sunarak daha derin salmalı teknelerin giremeyeceği sığ marinalara girmesini sağlar. Yelken kontrol halatları bu ölçekteki bir tekne için uygun boyutlardadır: flok ve cenova iskotaları 3/8 inç çapında 20,5 fit uzunluğundadır, ana iskota 51,3 fit uzanır ve spinnaker iskotası 45,1 fittir; tüm bunlar aynı 10 milimetrelik çapta birleşir. Seyir halindeyken performansı rakamlarıyla belirlenir: Okyanus yarışlarına katılmasını engelleyecek düzeyde yüksek bir alabora direnci (CSF) değeri olan 2,72, 10,1'lik konfor oranı ve teorik deplasman-ağırlık oranına göre maksimum 5,6 knot hız. Göreceli Hız Performansı endeksi ise 88'de kalır; bu değer, onu tam anlamıyla bir hız canavarından ziyade orta seviye bir yarışçı kategorisine yerleştirir.
Konaklama
Güverte altında Impala 20, 20 fitlik bir gövdede gezi konforuna yapılan önemli bir ödün olarak bir kuzine ve tuvalet/banyo imkanıyla donatılmıştır. Çeneli kontrplak gövde yapısı ve 8,9 fitlik genişlik, rıhtımda başlangıç stabilitesi değerlerinin vaat ettiğini tekneye sunar: hacimli bir kamara yerine, kamp tarzı basit yaşam için dengeli bir platform sağlar.
Karar
Impala 20, açık deniz güvenilirliğinden ödün vererek kıyı seyri çok yönlülüğü sunan, küçük ve akıllıca oranlanmış bir Danimarka tasarımıdır. Çeneli kontrplak gövdesi ve standart salması, onu sığ sularda kolayca kullanılabilen bir yarış-gezi teknesi yapar; ancak amatörce tamamlanma geçmişi nedeniyle kondisyonu her şeydir. Sayısal olarak orta derecede iyi bir yarışçıdır, ancak bir açık deniz teknesi değildir.
Avantajları
- Çeneli kontrplak gövde, başlangıç stabilitesini artırır
- 3,94–4,24 fit su çekimine sahip fin salma, sığ marinalara uygunluk sağlar
- Kuzine ve tuvalet 20 fitlik bir gövdeye monte edilmiştir
- %40 balast oranı ile orta düzey yarışçı oranları
Dezavantajları
- 2,72'lik alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarını dışlar
- Kendin-yap (home-completion) geçmişi nedeniyle değişken inşa kalitesi
- Uzun süreli seyirler için düşük konfor oranı (10,1)
