Tasarım ve İnşa
Robert Humphreys, MG 38'i standart salma ve asma dümenli, orta deplasmanlı bir tek gövdeli yelkenli olarak çizdi; 13.280 poundluk deplasmanı, 12 fitlik genişlik ve 28,3 fitlik su hattı boyu üzerinde taşınıyordu. Masif fiberglas gövde ve güverte basit bir elyaf yapıya sahiptir ve 5.200 poundluk kurşun balast, yaklaşık yüzde 39'luk bir balast-deplasman oranı sağlar. 3,15'lik boy-genişlik oranı ve 261'lik deplasman-boy oranı ile tasarım, eleştirmenlerin safkan kurşun madenleri veya ağır gezi tekneleri yerine orta seviye yarışçılar olarak sınıflandırdığı grupta yer alır. Islak alan yaklaşık 398 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.185 poundluk batma oranı, gezi yükü altında teknenin belirgin şekilde oturmasını sağlar; bu durum, yüke bağlı olarak 6,56 ila 6,86 fit arasında değişen ve onu büyük marinalar dışındaki her yere sokan söz konusu su çekimine de yansır.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 679 fit karelik bir yelken alanına sahiptir ve kontrol halatlarının boyutlarına kadar detaylandırılmıştır: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri yarım inç çapında 119,8 fit uzunluğundadır; flok, cenova ve ana iskota halatları ise 14 mm çapındadır ve sadece ana iskota 94,5 fit uzunluğundadır. Cunningham, bumba yakası (kicking strap) ve alt yakalık gergisi (clew outhaul) hepsi 12 mm çapında ve yaklaşık 32 ila 33 fit uzunluğundadır. Sayılara bakıldığında, teorik gövde hızı 7,1 knot'tur ve 23,9'luk Konfor Oranı, onu benzer tasarımların sadece yaklaşık yüzde 27'sinden daha konforlu kılar; bu da onun yumuşak seyirli bir okyanus teknesi olmaktan ziyade canlı, yarış odaklı bir gövde olduğunun dürüst bir kanıtıdır. 2,03'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen sınırın altındadır; yachtdatabase.com'un belirttiği üzere bu durum, bu teknenin okyanus yarışlarına katılımını engeller. MG 38'in alabora direnci (CSF) değeri de 2,03'tür. (1)
Konaklama
Tüm yarış geçmişine rağmen MG 38, benzer yelkenlilerin yüzde 62'sinden daha geniştir ve Fairley ailesinin Shetland Adaları'ndan Brittany'ye kadar uzanan uzun seyirleri, iç mekanın vaat edildiği gibi kullanıldığını kanıtlamaktadır. Gündüzleri kulüp yarışları, hafta sonları ise gerçek gezi seyirleri yapma hedefi bir pazarlama taktiği değildi: Sınıf şampiyonluk kupalarını kazanan aynı tekne, genç bir aileyi İskoçya, İrlanda ve Fransa'ya taşıdı.
Refit ve Sahiplik
İçten takmalı motor olarak bir Volvo Penta dizel yerleştirilebilir ve yukarıdaki kontrol halatları listesi, herhangi bir sahibine aşınmış mandar ve iskotaları değiştirmek için kesin bir teknik veri sağlar. 1985 ve sonrasında sadece 49 adet üretilmiş olan MG 38 nadir bulunan bir teknedir ve Harken bağlantılı donanımı, orijinal güverte ekipmanlarının bu markanın dönemsel donanımlarına yönelmesini sağlar.
Karar
MG 38, Fairley'nin belirlediği çift hedefi tam olarak karşılayan odaklanmış bir Humphreys tasarımıdır: Bir ailenin gerçekten uzun süreli seyir yapabileceği, baş tarafa yakın bir kulüp yarışçısı. Performans odaklı akranlarının çoğundan daha hızlı, daha sıkı ve daha geniştir; ancak konfor oranı ve alabora direnci, açık deniz hırsı için katı sınırlar koymaktadır.
Avantajları
- Belgelenmiş aile gezisi geçmişiyle yarış kazanmış bir soy ağacı
- 38 fitlik bir performans tasarımı için geniş iç hacim (akranlarının %62'sinin üzerinde)
- Bakım için hassas ve bilinen arma ve kontrol halatı özellikleri
Dezavantajları
- Benzer teknelerin %73'ünün altında kalan konfor oranı; yumuşak bir gezi teknesi değildir
- 2.03'lük alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Derin su çekimi, onu büyük marinalara erişimle sınırlar
