Tartan 27 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, polyester reçinede elyaf ve örgü roving malzemeden yapılmış masif bir laminattır; salmada üç çeyrek inç kalınlığında olan bu gövde, yapının sertleştirilmesi için lamine perdeler ve cam elyaf takviyeli stringer'lar ile inşa edilmiştir. Güverte, balsa dolgulu olup donanım altlarından itibaren kontrplakla kaplanmıştır; orijinal güverte bağlantısı dönemin broşürlerinde mekanik ve kimyasal olarak yapıştırılmış olarak tanımlanmıştır. Bu bağlantıdan sızıntı yapması nadirdir ve Practical Sailor dergisi, bu konuda yapılan şikayetlerin tamamen yersiz olduğunu belirtmektedir. İlk teknelerde harici kurşun balast kullanılıyordu, ancak 1966 yılında salma kaplanarak (encapsulated) balast ağırlığı 350 pound artırıldı. İlk on iki adet 1961 gövdesinde bronz hareketli salma bulunurken, sonraki teknelerde fiberglas kaplı çelik salma tercih edilmiştir. Sörvey yayınlarının pek tercih etmediği, dışa doğru bükümlü gövde-güverte flanşı, en azından güverte ve havuzluğun daha kuru kalmasına yardımcı olur. (1)

Arma ve Kullanım

Düşük en-boy oranlı direk tepe arması, mütevazı bir baş üçgen üzerinde büyük bir ana yelken taşır; yarış koşulları ise %176'ya kadar örtüşen baş yelkenler gerektirir. Teknenin 21 fit 5 inçlik su hattı boyu, özellikle apaz seyrinde, boyuna kıyasla daha hızlı seyretmesini sağlar. Sertleşmeden önce yaklaşık 20 dereceye kadar kolayca yatar ve orsa seyirlerinde dik tutulması en iyisidir; erken camadan vurmak akıllıca bir hamledir. Dengesi bir markasıdır: Orta şiddetteki rüzgarlarda sadece hareketli salmayı hareket ettirerek kendi kendine dümen tutabilir, ancak aşırı rüzgarda belirgin bir orsaya kaçma eğilimi geliştirir. Atomic 4'ün gaz pedalı yarı açıkken gövde hızına ulaştığı bildirilmektedir; uzun salma geçişinde pervane korunduğu için geri gitmek ise bir maceradır.

Konaklama

Orijinal salon düzeninde, orta hatta yer alan bir kuzinenin karşısında iskele tarafında küçük bir yemek masası grubu bulunur; kıçta biraz açıkta kalmış bir kıç ranzası ve salon koltuğunun üzerine uzanan, hem içeriden hem de havuzluktan kapağı açılabilen sıra dışı bir buz kutusu yer alır. Baş tarafta ise iyi boyutlarda bir pruva V kamarası mevcuttur, ancak arkasındaki tuvalet oldukça küçüktür. Sabit ocak ve sancak yattığında su taşıyan dış mekan evye, kuzineyi seyir halindeyken kullanışsız hale getirir. 1977 yılında şiyer hattı yükseltilmiş, kasara uzatılmış ve yuvarlatılarak 27-2 modeli ortaya çıkarılmıştır. Bu modelde, buz kutusu ve harita masasının karşısında kıçta bir kuzine, iki adet uzun salon koltuğu ve enlemesine yerleştirilmiş daha büyük bir tuvalet/banyo bulunur; bu düzen modern ölçülere göre hâlâ dar olsa da daha geleneksel ve yaşanabilir bir yerleşim sunar.

Bilinen Sorunlar

Salmanın üzerindeki ahşap direk yuvası zamanla çürür ve değiştirilmesi gerekir; bu arızayı birkaç sahip, direk geçişinin etrafından sızan suyun yakındaki perdeleri hasara uğratmasıyla ilişkilendirir. En çok dile getirilen sorun, özellikle çarmıh ayaklarının etrafında balsa dolgulu güvertenin delaminasyonudur (katman ayrılması). Dümen mili yatağı olmadığından tüpüne karşı aşınarak çalışır; yeke kafası bağlantısı belki de teknenin en zayıf noktası olarak kabul edilir. Pivottaki aşınma, hareketli salmanın kaldırma telinden düşmesine neden olabilir ve mandal teli kendisi de tüpünden aşınarak çıkabilir. Pirinç gövde geçişlerindeki vanalar uygun vanalarla değiştirilmeli ve orijinal üretimde güverte ekipmanlarının altına destek plakaları eklenmemiştir. Bazı yakıt tankları sızdırır ve renkli jelkot üst yapı yaşla birlikte ciddi şekilde beyazlaşmıştır. (1)

Refit ve Sahiplik

Hareketli salmalar, tanklar, heçler, dümenler gibi kritik yedek parçalar hâlâ tersane tarafından satılmaktadır, bu da tekne sahipliğinin finansal hesaplamasını oldukça kolaylaştırır. 27-2’nin yeni bir gövde kalıbına ihtiyaç duymadan yükseltilen şiyer yapısı, dışa bakan güverte bağlantısında daha savunmasız bir yapıya yol açtı; bu durum, sonraki dönem konfigürasyonlarına bakarken bilinmesi gereken bir ödünleşimdir. Orijinal üretim serisi, 1972’deki yangın felaketinde hiç üretilmemiş olması üzerine 1980’de durduruldu; yeniden tasarlanan teknelerden 1979’daki üretimin durdurulmasından önce 63 ila 65 adet inşa edildi.

Karar

Tartan 27, yelken altında boyundan büyük işler başaran, iyi dengelenmiş, dayanıklı bir hareketli salmalı teknedir ve önemli bileşenler için devam eden fabrika desteğinden yararlanır. Zayıflıkları ise temel yapıdan ziyade eskiyen güverte bağlantılarında, direk geçişindeki ahşap çürümesinde ve sonradan eklenmesi gereken birkaç donanım eksikliğinde yoğunlaşmaktadır.

Avantajları