Defender 32 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Dekker, Defender 32'yi fiberglastan, salma omurgalı ve skegli dümenli bir tek gövdeli olarak inşa etti; bu konfigürasyon, rota tutuşunu kolaylaştırırken, 22,96 fitlik su hattı boyunda (LWL) 5,25 fitlik yönetilebilir bir su çekimi sunar. 9,84 fitlik genişlik, tekneye kendi boyutundaki bir yelkenli için orta seviyede olan 260,22 deplasman-boy (D/L) oranı kazandırır ve onu orta ağırlıkta bir yelkenli olarak tanımlamayı destekler. Kurşun balast miktarı, orijinal kayıtlarla doğrulanmamış olup veritabanına göre tahmin edilmiştir; ancak yüzde 45,32'lik oran ve 3.197 poundluk değer kesin bilgilerdir. Hollanda yapımı ve Fransız tasarım soyu, dönemin denizcileri tarafından çok yüksek performanslı, son derece dengeli ve sert olarak nitelendirilen ancak alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyetine sahip bir gövde ortaya çıkarmıştır; bu kombinasyon, onu kendini doğrultabilen ağır bir tekne olmaktan ziyade canlı, iyi dengelenmiş bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi olarak konumlandırır. (1)

Arma ve Kullanım

Direk tepe armalı sloop sistemi, yüzde 100 alana göre 527,43 fit kare yelken alanı taşır ve bu da canlı performans profiline işaret eden 23,01'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. 20,32'lik konfor oranı ve 2,06'lık alabora direnci (CSF) ile tasarım, gezi tekneleri aralığının sportif ucunda yer alır: Yelken altında sert ve hızlıdır, ancak tam ters dönüşten sonra kolayca kendini toparlayamaz. Gövde hızı 6,42 knot olarak hesaplanmıştır ve kaynaklar onu en iyi hızlı gezi teknesi olarak tanımlar; orta seviye deplasman ve standart salma dümen geometrisi bu rolü destekler. Yük altında belirtilen 5,25 ila 5,55 fitlik su çekimi aralığı, rüzgar üstü seyrinde yeterli yanal planı korurken çoğu marinaya girebilmesini sağlar. (1)

Konaklama ve Ekipmanlar

Güverte altında Defender 32, 6,23 fit iç yükseklik ve 53 galon su kapasitesi sunarak uzun süreli seyirler için kısa bir tatlı su menzili sağlar. Tek olan 20 beygir gücündeki Bukh dizel motor ve 16 galonluk yakıt tankı orijinal olarak oldukça küçük kapasitededir; bu da tekneyi, motorun uzun menzilli bir tahrik sistemi olmaktan ziyade manevra ve akü şarj yardımcısı olduğu, yelkenin ön planda olduğu bir tekne yapar. Bunlar birer kusur değil, tasarım öncelikleridir: hacim, tank kapasitelerine değil yaşam alanına ve balasta ayrılmıştır. (1)

Bilinen Sorunlar

Karşılaşılan tek uyarılar, yapısal kusurlardan ziyade performans ve kumanya sınırlamalarıdır: Düşük alabora düzeltme kabiliyeti, ters dönmenin ciddi bir olay olduğu anlamına gelir; orijinal yakıt ve su kapasiteleri ise düzenli ikmal yapılmadığı takdirde geçiş mesafesini sınırlayacak kadar küçüktür. Bir alıcı bunları, ertelenmiş bakım tehlikeleri olarak değil, 1972 model hızlı bir gezi teknesinin doğal tasarım özellikleri olarak anlamalıdır.

Karar

Defender 32, hızlı gezi teknesinin belirgin bir Fransız-Hollanda yorumudur: orta ağırlıkta bir gövdeye, dümen etkinliği sağlayan skegli bir dümene ve aktif kullanımı ödüllendiren bir arma planına sahip sert, hızlı bir direk tepe armalı sloop. Performansa ve dengeye uzun mesafeli motor seyirlerinden veya sert hava koşullarında kendi kendini doğrultma yeteneğinden daha fazla değer veren ve diğer yandan kabiliyetli konaklama alanlarına rağmen mütevazı tank kapasiteleriyle idare etmekten memnun olan bir denizci tarafından en iyi şekilde takdir edilir.

Avantajları