Tasarım ve İnşa
Suda alçakta kalan ve kırmızıya boyanmış gövdesiyle 9.7; antrasit gri veya gümüş renkli bir havuzluğa, tik kaplı bir güverteye ve vernikli maun bir kasaranın hafif kabartmasına sahiptir — Molino'nun kendi sözleriyle, bu kasara üzerindeki gümüş şerit baş taraftaki farların yanılsamasını yaratır. Önceki modellere kıyasla küpeşteler ve kasara masif maundan kaplama kaplı kompozite geçiş yapmıştır; ancak üst güverteler, 8.0 mm tik ile kontrast oluşturan, son derece parlak koyu maun ve fiberglas karışımından oluşmaya devam etmektedir. Gövdeler ve güverteler vinil ester ile kaplanmış, el yatırması, reçine infüzyonlu fiberglas ve köpük sandviç yapıdadır; ince oranlar ise süzülme ve demirde stabilite sağlayan modern bir gövde üzerine oturur. 2,99 m genişliği ve 2.300 kg'lık boş deplasmanıyla gövde, maksimum genişliği şık bir eğimli kenara ve bir römork alanına (lazarette) sahip, karpuz kesimi bir kıç aynalığa kadar geriye taşır. (1)
Arma ve Kullanım
9.7, yüksek ve konik bir direğe, kıç ıstralyaya ve iki gurcataya sahip fraksiyonel bir armaya sahiptir; test teknesinde, altına oturan kendinden tramolalı bir Solent floku olan Axxon karbon direk ile yarış üretimi North Sails 3Di kompozit yelkenler kullanılmıştır. Akıcı bir güverte düzeni, tüm yelken kontrol halatlarının havuzluğa geri dönmesini ve güvertenin altındaki kanallarda gizlenmesini sağlar; Karver KJ kilitler sahte kasaranın altında kaybolur ve uzaktan kumanda edilebilir. Flok iskota vinçleri, yekeyle erişilebilen iç mekan cundalarına monte edilmiştir ve ayrı baş taraftaki vinçler, karbon fiber civadra vasıtasıyla asimetrik spinnakere hizmet verir. Ana iskota, havuzluk tabanına bağlı, kuyruksuz sürekli bir halka üzerinde çalışırken, hassas ayar iskotası kıç taraftaki bir iskota arabası (traveler) üzerinde hareket eder. boatsales.com.au sitesinde yazan deneyiciler, havuzluğun iki kişilik seyir için çok uygun olduğunu, tüm kontrollerin kolayca ulaşılabilecek mesafede olduğunu ve yekeyin hafif rüzgarda son derece hassas tepki verdiğini belirtmişlerdir. 15 beygirlik dizel Saildrive motoru, hafif gövdeyi makul bir hızla itiyor ve tornistanda yarım tekne boyunda durduruyordu. (2)
Yelken Altındaki Performans
Gündüz teknesi konseptine rağmen 9.7, kulüp yarışlarında az mürettebatla da, uzun mesafe geçişlerinde kalabalık bir ekiple de hızlı olacak şekilde tasarlanmıştır. 10 ila 12 knot rüzgarda orsa hızı 6 ile 7 knot arasında seyreder; iskotaları boş verildiğinde tekne 9 knot'ın üzerine çıkarak keyifli bir süzülme hissi verir. Geniş gövde yapısı, kıç taraftaki daha düz planing gövdesinin ıslak alanını en aza indirmek için kullanılır; flok ve ana yelken altında gövde hafif sağanaklarda bile kolayca yükselip planing seyrine geçer. Pupa yakın rüzgarlarda bumba tam aşağıya kadar açılamaz, bu nedenle tekne apaz seyrinde pupadan gitmeye göre daha mutlu olur.
Konaklama
Güverte altına geçiş, sökülebilir yüzme tahtaları ve sürgülü bir tente ile veya gazlı amortisörler üzerindeki iki parçalı tamboç kapağı ile sağlanır. Minimalist iç mekanda seçkin ahşaplar ve maun kaplamalar kullanılmıştır; havuzluk tabanının altında iki adet ranza veya yelken dolabı, iki adet oturma grubu, iskele tarafında ocaklı, sancak tarafında evyeli bölünmüş bir kuzine ve başta V şeklinde bir yatak yer alır — salon koltukları dahil dört kişilik uyku kapasitesi sunar. Gövdede gövde pencereleri yoktur; ışık baş taraftaki heçten ve büyük tamboçtan içeri girer. İç yükseklik sadece 1,34 m'dir ve standart kimyasal tuvalet oldukça temeldir; ancak konfor paketi bir evye ve ocak ekler. Dikey olarak kaldırılabilen salma versiyonunun yüksekliği konaklamayı önemli ölçüde etkiler ve tekne uzun süreli yaşamdan ziyade bir veya iki gece için oldukça konforludur.
Bilinen Sorunlar
Düşük fribord ve koruyucu tellerin bulunmaması, bir inceleyici tarafından tekneye binerken biraz endişe verici bulunmuştur; güverte altı iç yüksekliği ise tasarım gereği sınırlıdır. Hareketli salmalar manuel olarak çalıştırılır ve 1,22 m yükseklikteki salma yukarıdayken karaya oturmak bacak gücü gerektirir — hassas bir iştir. Baş tarafta makara olmadığından, tekne daha ağır demirleme ekipmanları yerine halatla bağlanmış hafif bir demir için uygundur.
Karar
Tofinou 9.7, markanın zamansız siluetini; otomotiv standartlarında güverte ergonomisi ve şaşırtıcı derecede planing yapmaya uygun bir gövdeyle harmanlayarak gerçekten hızlı, kolay kullanılan modern bir günübirlik yelkenli ortaya çıkarır. Öncelikle kıyı ve liman seyri için tasarlanmış bu tekne, sürekli yaşam alanından ödün vererek zarafet ve az mürettebatla yüksek hız sunar.
Avantajları
- Minimum mürettebatla süzülen ve planing yapan ince, modern gövde
- Gizli, uzaktan kumandalı güverte halatları ve otomatik tramola floku sayesinde kolay kullanım
- Su çekimi esnekliği için üç farklı salma seçeneği (sabit, hareketli, kaldırılabilir)
- Kompozit kasara ağırlığı tasarrufu sağlayan kendine has kırmızı ve tik tarzı
Dezavantajları
- Sınırlı 1,34 m iç yükseklik ve minimum kuzine/banyo imkanları
- Tasarım gereği düşük fribord ve koruyucu tellerin bulunmaması
- Manuel salma operasyonu; ciddi demirlemeler için baş makara yoktur
