Tasarım ve İnşa
Brett, R38'e önceki tasarımlarına göre daha dolgun kıç ve baş çeneler verdi; bu tek seçim, teknenin su hattının altını ve gövde içini tamamen değiştirdi. Gövdenin kendisi, ağırlık merkezini düşüren ve rüzgarda yelkenlerini dik tutmasını sağlayan iyi bir başlangıç stabilitesi sunan, yapının bir parçası haline getirilmiş gömme kurşun balastlı, el yatırması masif fiberglastan inşa edilmiştir. 29 fit 6 inçlik su hattı boyunda (LWL) 17.280 poundluk deplasmanı ile 300,49'luk D/L oranı, tekneyi kesin bir şekilde ağır deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine yerleştirir. Bu kütle bir dezavantaj değil, bir avantajdır: Tekne, gezi ekipmanlarından ve kumanyalardan kaynaklanan ekstra ağırlığa karşı daha az hassastır; yüklenmiş durumdayken su hattını ve performansını korur; dalgalı denizdeki hareketi ise daha hafif teknelerinkinden daha konforlu ve öngörülebilir olarak okunur. 33,30'luk Konfor Oranı ve 1,74'lük Alabora Direnci (CSF) değeri, hafif rüzgarlarda gösteriş yapmak yerine uzun mesafe geçişleri ve denizciliğe dayalı, orta seviyeli bir açık deniz gezi teknesi imajını pekiştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart kıç kokpitli Rival 38 bir direk tepe armalı sloop olmasına rağmen, bazıları iç ıstralya ve iç flok ile cutter olarak donatılmıştır; orta kokpit versiyonu ise alternatif olarak ketch armaya sahip olabiliyordu. Standart salma ve skegli dümen ile tekne, 48 fit 5 inçlik baş üçgen üzerinde 745 fit kare yelken alanı taşır; bu da ağırlığına göre mütevazı bir gücü doğrulayan 17,90'lık bir SA/D oranına karşılık gelir. Denizcilik kabiliyetiyle tanınır ve onu tanımlayan yüksek deplasman, açık deniz geçişleri için son derece uygun olduğunu kanıtlar. Normal yelken altında pratik sınır 7,28 knot olan gövde hızı, tasarımın bir regatta hızından ziyade güvenilir okyanus seyri için çizildiğini açıkça gösterir. (2)
Konaklama
Brett'in getirdiği daha dolgun kıç kesitleri, kıç havuzluklu versiyonda tamboç girişinin altına bir kıç kamara yerleştirilmesine olanak tanıdı; bu durum önceki yerleşim planlarının kabul edemeyeceği bir şeydi. Standart Rival 38A, iki kamaralı bir düzene sahip kıç havuzluk içeriyordu: Bazen daha geniş bir ranza yapmak için dolgu yastığıyla doldurulan baş taraftaki çift kişilik yatak, yatağa dönüştürülebilen iki salon koltuğu ve üstünde isteğe bağlı boru ranzalar bulunan bir salon, kuzine, harita masası ve ya iki adet tek kişilik yatağa ya da çift kişilik bir yatağa sahip kıç kamara. Orta havuzluklu Rival 38C de sunuluyordu ve genellikle kıç kamarada daha fazla iç yükseklik ve depolama alanı sağlıyordu; genellikle baş tarafta çift kişilik yatak, salon, kuzine, harita masası, kıç tuvaletler ve aynı yatak seçeneklerine sahip kıç kamara ile üç kamaralı bir yerleşim planı olarak düzenleniyordu. Orta havuzluklu teknelerden çok azı inşa edildiğinden, günümüze ulaşan filoda kıç havuzluklu sloop veya cutter modelleri baskındır.
Bilinen Sorunlar
Kapsüllenmiş balast bir güçlü yön olsa da, bu durum balastın etrafındaki gövde matrisine sızan suyun, cıvatalı bir salmada olduğu gibi dışarıdan kontrol edilememesi anlamına gelir; üreticinin kendi notları da kurşunu veya demiri ayrılabilir bir bileşen olarak değil, gövdenin bütünleşik bir parçası olarak tanımlar. Bu 63 teknenin servis geçmişi, tasarımın dayanıklılığının kanıtı olan ve 2018 yılında tamamlanan bir dünya turunu gerçekleştiren Rival 38 Wandering Dream ile karşımıza çıkar; bu durum herhangi bir sistemik zayıflık değil, tasarımın uzun ömürlülüğünü gösterir.
Refit ve Sahiplik
Sadece 63 adet üretilmiş olması ve üretiminin 1977'den sonraki birkaç yıl boyunca devam etmesi sayesinde Rival 38, az sayıda ancak tutarlı bir Brett tasarımı olarak kalmıştır. Bu tekneyi satın alacak sahipler; ağır deplasman profiline göre plan yapmalıdır: 130 galon yakıt ve 110 galon tatlı su kapasitesi uzun menzilli gezi amaçlarını gösterirken, standart motor olarak sunulan 38 beygir gücündeki Perkins 4108 dizel motordan bahseder. Kıç kokpitli iki kamaralı yerleşim düzeni en yaygın hayatta kalan versiyondur ve sınıfı tanımlayan o dolgun kıç formu, kıç kamarayı da kullanışlı kılan temel unsurdur.
Karar
Rival 38, Peter Brett'in olgunluk döneminin ciddi bir açık deniz gezi teknesidir; hafif rüzgardaki hız avantajını, yük taşıma stabilitesi ve öngörülebilir hareket kabiliyeti ile takas eder. Nadir bulunması, piyasa karşılaştırmalarından ziyade titiz bir sörvey yapılmasının çok daha önemli olduğu anlamına gelir; ancak tasarımın gövdeye gömülü balastı ve sağlam fiberglas gövdesi, uzun yol denizcisinin güvenebileceği temellerdir.
Avantajları
- Gömme balast ve masif GRP gövde, düşük bir ağırlık merkezi ve iyi bir başlangıç stabilitesi sağlar
- Yüksek deplasman (D/L 300,49), su hattını kaybetmeden gezi yükünü taşır
- Konfor Oranı 33,30 ve CSF 1.74, öngörülebilir bir açık deniz karakterini işaret eder
- Daha dolgun kıç uçlar, tamboçun altında gerçek bir kıç kamara yapılmasına olanak tanır
Dezavantajları
- 17,90'lık SA/D oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- Sadece 63 adet üretildiği için seri üretim rakiplerine kıyasla daha az sayıda örnek ve yedek parça bulunabilirliği
- Gövdeye gömülü balast, iç korozyon yollarını dışarıdan gizler
