Ontwerp en constructie
Brett gaf de R38 bredere spanten dan zijn eerdere ontwerpen, en die ene keuze veranderde de boot onder de waterlijn en binnenin de romp volledig. De romp zelf is van handopgelegd massief polyester met ingegoten loden ballast die een integraal onderdeel is van de structuur in plaats van vastgebout. Deze bouwwijze verlaagt het zwaartepunt en geeft de boot een goede beginstabiliteit, waardoor ze goed rechtop blijft bij harde wind. Met een waterverplaatsing van 17.280 pond op een waterlijnlengte van 29 voet en 6 inch plaatst de D/L-verhouding van 300,49 de boot stevig in de categorie van zware toerjachten. Die massa is geen nadeel maar een voordeel: ze is minder gevoelig voor extra gewicht door uitrusting en proviand, behoudt haar waterlijn en prestaties wanneer ze beladen is, en haar gedrag in zeegang valt comfortabeler en voorspelbaarder uit dan dat van lichtere schepen. De comfortverhouding van 33,30 en een kapseiscoëfficiënt van 1,74 bevestigen het beeld van een gematigde blauwwaterzeiler die is gebouwd voor lange reizen en zeewaardigheid, en niet voor glitterende prestaties bij licht weer. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De standaard Rival 38 met achterkuip is een masttop-sloopgetuigde boot, hoewel sommige werden uitgerust als kotter met een binnenvoorstag en stagzeil; de versie met middenkuip kon ook als kits getuigd worden. Met een vinkiel en een roer aan skeg draagt de boot 745 vierkante voet zeiloppervlak op een voordriehoek van 48 voet 5 inch, wat een SA/D van 17,90 oplevert die de bescheiden vermogen ten opzichte van het gewicht bevestigt. Ze staat bekend om haar zeewaardigheid en de zware waterverplaatsing maakt haar uitzonderlijk geschikt voor zeereizen. Een rompsnelheid van 7,28 knopen is het praktische plafond onder normale omstandigheden, en het ontwerp is duidelijk getekend voor betrouwbaar werk op de oceaan in plaats van wedstrijdsnelheid. (2)
Accommodatie
De vollere uiteinden die Brett introduceerde maakten het mogelijk om een hekkenhut te plaatsen onder de kajuittrap in de versie met achterkuip, iets wat zijn eerdere indelingen niet konden herbergen. De standaard Rival 38A had een achterkuip met een indeling met twee hutten: een voorste tweepersoonskooi die soms werd gevuld met een vulkussen om een bredere stapelbed te maken, een salon met twee banken die konden worden omgebouwd tot kooien en optionele hangmatten erboven, een kombuis, een kaartentafel en een achterhut met twee eenpersoonskooien of een tweepersoonskooi. De Rival 38C met middenkuip werd ook aangeboden en bood over het algemeen meer stahoogte en opbergruimte in de achterhut, vaak ingedeeld als een indeling met drie hutten met een voorste tweepersoonskooi, salon, kombuis, kaartentafel, achtertoiletten en een achterhut met dezelfde slaapplaatsopties. Er werden weinig boten met middenkuip gebouwd, waardoor de sloep of kotter met achterkuip de overlevende vloot domineert.
Bekende problemen
De ingegoten ballast is een sterke eigenschap, maar betekent dat eventuele lekkage van water in de rompmatrix rond de ballast niet van buitenaf kan worden geïnspecteerd zoals bij een aan de kiel geboute kiel. De eigen aantekeningen van de werf beschrijven het lood of ijzer als onderdeel van de romp en niet als een losse component. De onderhoudshistorie van deze 63 boten laat zien dat de Rival 38 Wandering Dream in 2018 een wereldreis heeft voltooid, wat bewijs is van de duurzaamheid van het ontwerp en geen systematische zwakte.
Refits en eigendom
Met slechts 63 exemplaren en een productie die nog enkele jaren na 1977 doorliep, blijft de Rival 38 een kleinschalig maar samenhangend ontwerp van Brett. Kopers moeten bij het aanschaffen rekening houden met het zware waterverplaatsende profiel: de brandstofcapaciteit van 130 gallon en de watercapaciteit van 110 gallon wijzen op het doel om lange reizen te maken, en de Perkins 4108 dieselmotor van 38 pk was de standaarduitrusting. De indeling met twee hutten en een achterkuip is de meest voorkomende overlevende, en de romp met bredere spiegel aan de achterkant, die de klasse kenmerkt, maakt ook de achterhut bruikbaar.
Het oordeel
De Rival 38 is een serieuze oceaanzeiler uit de volwassen periode van Peter Brett, die snelheid bij licht weer ruilt voor stabiliteit onder belasting en een voorspelbaar gedrag. Door de schaarste is een zorgvuldige keuring belangrijker dan marktvergelijkingen, maar de ingegoten ballast en de massieve polyester romp vormen een fundament waar een langeafstandszeiler op kan vertrouwen.
Pluspunten
- Ingegoten ballast en een massieve polyester romp zorgen voor een laag zwaartepunt en goede beginstabiliteit
- Grote waterverplaatsing (D/L 300,49) draagt toerbelasting zonder dat de waterlijn verhoogd hoeft te worden
- Comfortverhouding 33,30 en CSF 1,74 kenmerken een voorspelbaar blauwwatergedrag
- Rondere spanten maken een volwaardige achterhut onder de kajuittrap mogelijk
Minpunten
- De SA/D van 17,90 beperkt de prestaties bij licht weer
- Slechts 63 exemplaren gebouwd, waardoor er minder exemplaren en reserveonderdelen bekend zijn dan bij concurrenten uit de massamarkt
- De ingegoten ballast verbergt eventuele interne corrosie voor externe inspectie
