Tasarım ve İnşa
Doug Peterson, Peterson 30'u sertleşen rüzgarlarda kolayca planing yapması amaçlanan düşük deplasmanlı bir gövde olarak tasarladı ve teknik veriler bu amacı doğruluyor: 25,67 fitlik su hattı boyuna karşılık 9,5 fit genişlikteki tekne, 3.000 libre kurşun balast ve 7.000 libre deplasman ile hantal bir gezi teknesinden ziyade çevik bir açık deniz yarışçısına uygun bir balast-boy oranına sahiptir. Chita Inc., masif fiberglas bir gövde inşa etti ve 1970'lerin sonundaki klasik Peterson açık deniz konfigürasyonu olan asma dümenli şık bir standart salma yerleştirdi. Tasarım, daha büyük IOR soyundan geleninin minyatürü gibi okunur ve forum sahipleri bu nedenle uzun süredir ona "mini-Peterson 40" lakabını takmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 392 fit karelik çalışma yelken planına sahip bir direk tepe armalı sloop olup; bu alan 157,1 fit karelik ana yelken ile 226,75 fit karelik flok arasında bölünmüştür. Apaz seyrinde kullanılmak üzere 351,25 fit karelik cenova ve 716,53 fit karelik spinnaker mevcuttur. I, J, P ve E boyutları (sırasıyla 38,33, 12,25, 34 ve 9,25 fit), IOR etkisinin tipik bir örneği olan yüksek ve dar bir baş üçgeni tanımlar. Bir dönem incelemesinde, teknenin benzer yelkenlilerin sadece %34'ünden daha fazla armaya sahip olduğu belirtilmiş ve bu durumun gövdesine göre hafifçe az armalı olduğunu düşündürdüğü ifade edilmiştir. Yine de aynı kaynaklar, teknenin hız ve çevikliğe öncelik verdiğini ve düşük deplasmanlı gövdenin rüzgar arttığında kolayca planing seyrine geçtiğini vurgular. Yaklaşık 290 fit karelik ıslak alanı ve 6,6 knot civarındaki teorik deplasman-gövde maksimumu, onu gezi yükleri taşımak için değil, hızlı hissettirmek üzere inşa edilmiş bir tekne olarak konumlandırır. (2)
Konaklama
Güverte altında Peterson 30 sade ama işlevseldir. İç yerleşimde başta bir pruva V kamarası, salon koltuklarıyla birlikte bir oturma alanı, kuzine ve dört veya beş kişilik uyku kapasitesi sunan bir tuvalet/banyo bulunur. Bu, yarışlardan doğmuş bir iç mekandır: Odak noktası, demirdeki konfor değil, açık denizde mürettebatı destekleyecek minimum yaşam alanıdır; kompakt hacim ise teknenin yaşam alanına kıyasla ağırlık ve performansa verdiği önceliği yansıtır.
Bilinen Sorunlar
Kayıtlar, Peterson 30'a karşı tasarıma özgü herhangi bir kusur göstermemektedir. Sahiplik sürecini etkileyen tek belirgin özellik, teknenin nadir bulunmasıdır; 20'den az üretildiği için hayatta kalan her örnek, yaşından dolayı yıpranmış yarış ekipmanları ve eskiyen sistemlerin rutin olarak incelenmesini gerektiren, nadir bulunan 1970'lerden kalma bir fiberglas yarışçıdır.
Karar
Peterson 30, Doug Peterson'ın IOR dönemi üretiminin gerçekten nadir bulunan bir parçasıdır: Japonya'daki Chita tarafından çok az sayıda üretilmiş, asma dümen ve standart salmaya sahip, hafif ve planing yapmaya uygun bir 30 fitlik tekne; kompakt ve tepkisel bir pakette IOR tarzı bir kullanım arayan yelkencileri fazlasıyla memnun edecektir. Modern anlamda bir gezi teknesi değildir, ancak dönemine uygun bir yarış-gezi teknesi olarak kendi değerleriyle başarıyla öne çıkar.
Avantajları
- Yükselen rüzgarlarda kolayca planing yapan düşük deplasmanlı gövde
- Peterson'ın IOR tasarım dilinden beslenen hassas dümen tepkisi
- Hayatta kalanlar arasında nadir bulunan ve çok aranan yarış geçmişi
Dezavantajları
- Dört veya beş kişi için sadece işlevsel konaklama imkanı sunan spartan iç mekan
- Dönem incelemelerine göre benzer yelkenlilere kıyasla biraz az arma gücü
- İnşa edilen 20'den az gövde sayısı nedeniyle bulunmasının zor olması
