Design a konstrukce
Doug Peterson navrhl Peterson 30 jako trup s nízkým výtlakem, který má snadno přecházet do skluzu v sílícím větru, a čísla tento záměr potvrzují: při hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber, olověné zátěži 3 000 liber a šířce 9,5 stopy při délce na vodorysce 25,67 stopy má loď poměr zátěže k délce vhodný spíše pro obratnou offshore závodní loď než pro líně plující cruiser. Loděnice Chita Inc. postavila pevný laminátový trup a osadila jej elegantním ploutvovým kýlem s kormidlem zavěšeným na hřídeli, což je klasická offshore konfigurace Petersonu z konce 70. let. Tento design působí jako miniaturní verze jeho většího potomka podle IOR pravidel a majitelé na fórech jej z tohoto důvodu již dlouho označují jako „mini-Peterson 40“. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je sloop s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 392 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 157,1 čtverečního stopu a kosatku o ploše 226,75 čtverečního stopu, přičemž pro plavbu na boční vítr jsou k dispozici genova o ploše 351,25 čtverečního stopu a spinakr o ploše 716,53 čtverečního stopu. Rozměry I, J, P a E (38,33, 12,25, 34 a 9,25 stopy) popisují vysoký, úzký přední trojúhelník typický pro vliv pravidel IOR. Jedno tehdejší hodnocení poznamenalo, že loď má více takeláže než pouze 34 % srovnatelných plachetnic, což naznačuje, že je pro svůj trup mírně podtaktéžována — avšak stejné zdroje zdůrazňují, že upřednostňuje rychlost a obratnost a trup s nízkým výtlakem snadno přechází do skluzu, jakmile se zvedne vítr. Zmočená plocha trupu blížící se 290 čtverečním stopám a teoretický maximální výtlak kolem 6,6 uzlu ji definují jako loď postavenou pro pocit rychlosti, nikoli pro tahání těžkého nákladu při plavbě. (2)
Ubytování
Pod palubou je Peterson 30 spartánský, ale funkční. Dispozice nabízí příďovou kajutu ve tvaru V, salón s pohovkami, kuchyňku a lodní záchod, které umožňují spaní čtyř nebo pěti členům posádky. Jedná se o interiér odvozený z závodních specifikací: důraz je kladen na minimální ubytování, které podporuje posádku na moři, spíše než na pohodlí na kotvě, a kompaktní objem odráží prioritu lodi kladoucí hmotnost a výkon před obytným prostorem.
Známé problémy
Záznamy nevykazují žádnou konstrukční závadu specifickou pro Peterson 30. Jediný známý faktor, který ovlivňuje vlastnictví lodi, je její vzácnost — postaveno jich bylo méně než 20, takže každý dochovaný exemplář je vzácný laminátový závodní speciál ze 70. let, jehož stáří vyžaduje obvyklou kontrolu opotřebovaného závodního vybavení a zestárlých systémů.
Verdikt
Peterson 30 je skutečně vzácným kusem z éry IOR, kterou reprezentuje Doug Peterson: lehká, pro skluzové jízdy ideální třicetistopá plachetnice s kormidlem zavěšeným na hřídeli a ploutvovým kýlem, postavená v malém počtu loděnicí Chita v Japonsku. Odmění jachtaře, kteří touží po ovladatelnosti typu IOR v kompaktním a citlivém balení. V žádném moderním smyslu to není cestovní loď, ale jako dobově správný racer-cruiser si stojí za své.
Klady
- Trup s nízkým výtlakem, který snadno přechází do skluzu při sílícím větru
- Citlivé ovládání zakořeněné v jazyce designu Peterson pro IOR třídu
- Vzácné, vyhledávané závodní dědictví mezi dochovanými loděmi
Zápory
- Spartánský interiér s pouze funkčním ubytováním pro čtyři nebo pět osob
- Oproti srovnatelným plachetnicím z téže doby má slabší oplachtění
- Postaveno méně než 20 trupů, takže jakýkoli exemplář je těžko k sehnání
