Design e Construção
Doug Peterson concebeu o Peterson 30 como um casco de baixo deslocamento, destinado a planar facilmente com ventos fortes, e os números confirmam essa intenção: com 7000 lb de deslocamento, 3000 lb de lastro de chumbo e uma boca de 9,5 pés para uma linha de água de 25,67 pés, o veleiro apresenta um perfil lastro-comprimento adequado a um ágil velejador de regatas de altura, em vez de um lento cruzeiro. A Chita Inc. construiu um casco de fibra de vidro maciça e equipou-o com uma quilha de aleta elegante e um leme de pala, a clássica configuração de alto-mar da Peterson do final dos anos 70. O design assemelha-se a uma miniatura do seu descendente maior na classe IOR, razão pela qual os proprietários nos fóruns o têm apelidado de "mini-Peterson 40". (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de trabalho de 392 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 157,1 pés quadrados e uma buja de 226,75 pés quadrados, com uma genoa de 351,25 pés quadrados e um spinnaker de 716,53 pés quadrados disponíveis para navegar a um largo. As dimensões I, J, P e E (38,33, 12,25, 34 e 9,25 pés respetivamente) descrevem um triângulo de proa alto e estreito, típico da influência do IOR. Uma análise de época observou que o barco tem mais aparelho do que apenas 34 % dos veleiros comparáveis, sugerindo que está ligeiramente subaparelhado para o seu casco — no entanto, as mesmas fontes salientam que prioriza a velocidade e a agilidade, e o casco de baixo deslocamento plana facilmente quando o vento refresca. Uma superfície molhada próxima dos 290 pés quadrados e um deslocamento teórico máximo do casco em torno de 6,6 nós definem-no como um barco construído para parecer rápido, e não para transportar cargas de cruzeiro pesadas. (2)
Acomodações
No interior, o Peterson 30 é espartano mas funcional. A disposição oferece um camarote de proa em V, um salão com sofás-beliche, uma cozinha e uma casa de banho, configurado para acomodar quatro ou cinco tripulantes. Trata-se de um interior derivado da regata: a ênfase está numa acomodação mínima que apoia uma tripulação no mar alto, em detrimento do conforto a fundeio, e o volume compacto reflete a prioridade do barco no peso e no desempenho em relação ao espaço habitável.
Problemas Conhecidos
O historial não registra falhas de design específicas contra o Peterson 30. A única característica relevante para o proprietário é a escassez do barco — foram construídos menos de 20 exemplares, pelo que qualquer unidade sobrevivente é um raro veleiro de regata em fibra de vidro dos anos 70, cuja idade exige uma análise normal ao equipamento de regata desgastado e aos sistemas envelhecidos.
O Veredicto
O Peterson 30 é uma peça genuinamente rara da produção de Doug Peterson na era IOR: um veleiro de 30 pés leve e propenso a planar, com leme de pala e quilha de aleta, construído em números muito reduzidos pela Chita no Japão, que recompensa o velejador que procura a manobrabilidade do IOR num conjunto compacto e reativo. Não é um barco de cruzeiro em qualquer sentido moderno, mas como um cruzeiro-regata do seu período, destaca-se pelos seus próprios méritos.
Prós
- Casco de baixo deslocamento que plana facilmente com ventos crescentes
- Manobrabilidade reativa, enraizada na linguagem de design IOR de Peterson
- Herança de regata rara e cobiçada entre os sobreviventes
Contras
- Interior espartano com apenas alojamento funcional para quatro ou cinco pessoas
- Ligeiramente subaparelhado em relação a veleiros comparáveis na sua época
- Menos de 20 cascos construídos, tornando difícil encontrar qualquer exemplar
