Tasarım ve İnşa
Harley Raceboats, Mustang 30'u masif fiberglas gövde ve güverte ile inşa etmiştir. Genişlik 8 fit 1 inç iken tam boy (LOA) 29 fit 6 inçtir; bu da 3,63'lük bir boy/genişlik oranı sağlar — bu oran, geniş iç hacim yerine denizci davranışı tercih eden nispeten dar bir yapıya işaret eder. 205'lik deplasman-boy oranı (D/L), tekneyi modern hafif deplasman spektrumunun daha ağır tarafına yerleştirirken, yaklaşık 236 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 658 poundluk batma oranı, yük altında öngörülebilir şekilde oturan bir gövdeyi tanımlar. 1,82'lik alabora direnci (CSF) ve 21,6'lık konfor oranı, bu boyuttaki bir tekne için dengeli ve affedici bir platform olduğunu doğrular.
Arma ve Kullanım
Mustang 30, direk tepesi yüklerini daha düşük tutan ve itici gücü ana yelkene kaydıran bir fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir. Dönemine ait teknik verilerde; flok ve cenova iskotalarının çapının 29,5 fit 3/8 inç, ana iskotanın aynı çapta 73,8 fit ve spinnaker iskotalarının 65 fit olduğu belirtilmektedir. Bu ölçüler, az mürettebatla kullanılacak kompakt bir sloop tekneye uygundur. Torpil salmalı fin salma, yüke bağlı olarak 5,61 ila 5,91 fit arasında su çekimi sunarak onu en sığ demir yerlerinden uzak tutarken, torpil salmalı teknelerin girebildiği çoğu marina girişine erişim imkanı tanır. Yaklaşık 4,7 knot olan hesaplanan maksimum hız, bu boydaki bir tekne için teorik deplasman gövde hızı olan 6,5 knot'ın oldukça altında kalmaktadır; bu da onun açık deniz geçiş yarışçısı olmadığını, dengeli bir kıyı gezi teknesi olduğunu doğrular. (1)
Konaklama
23 fit 3 inçlik su hattı boyu ve 8 fit 1 inçlik genişliği, 100 adetten az üretilen bir gezi-yarış teknesine uygun olarak alt tarafta kompakt bir hacim sunar.
Karar
Mustang 30, masif fiberglas gövdeyi fraksiyonel arma ve torpil salma ile birleştiren, 1980'lerin sonundan kalma mütevazı üretimli bir İngiliz tasarımıdır. Stabilite değerleri ve konfor oranı, onun tamamen yarış odaklı bir tekne olmaktan ziyade dengeli ve kolay idare edilebilir bir kıyı teknesi olduğunu göstermektedir; sınırlı üretim adedi ise onu su üzerinde nadir görülen bir manzara haline getirmektedir.
Avantajları
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte yapısı
- Dengeleyici profil: Alabora direnci (CSF) 1.82, Konfor Oranı 21.6
- Az mürettebatla seyir için kolay yönetilebilir iskota boyutlarına sahip fraksiyonel arma
- Torpil salma çoğu marin sınırları içinde kalır
Dezavantajları
- 100'den az üretilmesi nedeniyle filo desteğinin ve yedek parça bulunabilirliğinin sınırlı olması
- Teorik gövde hızının gerisinde kalan, hesaplanan maksimum 4,7 knot hız
