Tasarım ve İnşa
Briand, O'Day 40'a daha düz bir karina yapısı ve daha keskin bir pruva girişi getirdi; ayrıca tekneye demirde bolca form stabilitesi kazandırmak için genişliği kıça kadar taşıdı. Sonuç, önceki O'Day modellerine göre çok daha yüksek bir hız potansiyeli ve rüzgar altında daha iyi seyir karakteri sunan, modern ve performansa yönelik bir gövde formudur. Gövde, üç çeyrek inç kalınlığında balsa, polyester reçine ve çift eksenli fiberglas kumaştan oluşan sandviç kompozit yapıdadır; güverteler ise balsa ve kontrplak dolgulu kompozittir. Bir yapısal ızgara sistemi arma yüklerini yönetirken, destek fiberglas iç astarlar, kontrplak perdeler ve boyuna ile enine elemanlardan sağlanır. Bu bileşenlerin bağlantıları iyi yapılmıştır ve ciddi yapısal sorunlarla karşılaşmak nadirdir. İşçilik ve kalite, 1980'lerin giriş seviyesi teknelerine özgüdür. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu O'Day 40, güverte üstü direkli ve kıçta havuzluklu bir direk tepe armalı sloop olarak üretilmiştir. Yelken planı oldukça cömert bir yelken alanına sahiptir: 392,69 fit karelik %100 baş üçgen ve 329,28 fit karelik ana yelken ile toplamda 721,97 fit karelik bir yelken alanı sunar. 18.000 ila 18.500 pound deplasmanı ve yaklaşık %40'lık balast oranıyla tekne, 16,3 ila 16,9 arasında bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 214'lük bir deplasman-boy (D/L) oranı gösterir. US Sailing'in PHRF verilerine göre ortalama handikapı 114 olan bu tekne, bir J/40'tan mil başına 39 saniye daha yavaş, tamamen gezi amaçlı olan Island Packet 38'den ise 57 saniye geridedir. Denizciler onu dengeli kullanımıyla, konfor ile makul bir hızın mükemmel bir karışımı olan yetenekli bir uzun yol teknesi olarak tanımlar.
Konaklama
O'Day 40, etkileyici iç hacmiyle dikkat çeker ve sürekli yaşam için mükemmel bir adaydır. İç düzen iki kamara ve iki tuvalet/banyo sunar: Baş tarafta pruva V kamarası; iskele tarafında bir gardırop, iskele tarafında ise bir tuvalet ve duş bulunur. Ana salonda iskele tarafında U şeklinde bir yemek masası ve katlanır tablo, sancak tarafında ise bir salon koltuğu yer alır. Kıç tarafta ise havuzluğun altına yerleştirilmiş geniş bir çift kişilik yatış pozisyonuna sahip bir kıç ranzası mevcuttur. Kuzine, bazı tanımlarda sancak tarafında U şeklinde, diğerlerinde ise iskele tarafında geniş ve başa bakan bir harita masasının karşısında yer alarak geniş bir alan sunar. Alçak bir kasara baş güverteye doğru kademeli olarak eğimlidir ve açılı gövde yanları, tekne yattığında güvenli bir basamak sağlayan geniş yan güvertelerle birleşir. Derin havuzlukta yer alan oturma alanları rahattır; iskele ve sancak taraflarında dolaplar bulunur. Aynalıkta ise zamanının ötesinde bir yüzme platformu yer alır.
Bilinen Sorunlar
Standart salmalı modellerde, salma-gövde bağlantısının ön kısmında görülen kılcal çatlak (bazen "O'Day Gülümsemesi" olarak adlandırılır) sadece jelkot hasarı olabileceği gibi daha ciddi bir duruma işaret de edebilir. Onarım yapılmadığı sürece, bu teknelerin su hattının altında osmotik ozmos kabarcıkları gösterme ihtimali yüksektir. Güverte çatlamaları ve kılcal çatlaklar oldukça yaygındır ve ciddi durumlarda yapısal bütünlüğü etkileyebilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Yardımcı güç en yaygın olarak bir Universal M-35 veya M-40 dizelinden sağlanmıştır; ancak tamboç merdivenlerinin altına monte edilmiş 46 beygir gücünde bir Westerbeke motorun da kayıtlarda yer aldığı belirtilmektedir. Merdivenleri ve sancak kıç panellerini sökerek makineye makul bir erişim elde edilir. Yaklaşık 100 galon su ve 40 galon yakıt kapasitesiyle birlikte geniş bir baş güverte demirliği ve delikli alüminyum regala, teknenin uzun süreli seyirlere uygun olduğunu gösterir. Geniş yan güverteler ve küpeşteye monte edilmiş punteller, vardavelaların trafikten uzak kalmasını sağlar.
Karar
O'Day 40, Avrupalı yeteneklerle çalışan köklü bir Amerikan markasının olgun bir tasarım ifadesini temsil eder. Kullanıcıya 40 fitlik kolay yönetilebilir bir pakette hacim, stabilite ve rüzgar altı performansı sunarken, ikinci el piyasasında güverte dolgusu ve salma bağlantısı konularına dikkat etmeyi gerektirir.
Avantajları
- Geniş iç hacim ve sürekli yaşam için uygun iki kamaralı, iki tuvalet/banyolu düzen
- Güçlü form stabilitesi ve iyi rüzgar altı seyri karakterine sahip performans odaklı gövde
- Nadir görülen yapısal bağlantı sorunları; sağlam ızgara destekli inşa yapısı
Dezavantajları
- Yaygın güverte çatlakları ve muhtemelen su hattının altında ozmotik osmoz kabarcıkları
- Standart salma "gülümseme" çatlağının kontrol edilmesi gerekliliği
- 1980'lerin mütevazı seri üretim teknelerine özgü işçilik ve kalite
