Ontwerp en constructie
Briand bracht een vlakker onderwaterschip en een fijnere intrede aan de O'Day 40, en nam de breedte ver naar achteren door om de boot veel vormstabiliteit achter het anker te geven. Het resultaat is een meer eigentijdse, prestatiegerichte rompvorm dan eerdere O'Day-modellen, met een veel hoger snelheidspotentieel en beter gedrag op ruime koersen. De romp is een sandwichcomposiet met een kern van drie kwart inch balsa, polyesterhars en biaxiaal glasvezellijn, terwijl de dekken composiet zijn met een kern van balsa en multiplex. Een structureel wrangenstelsel verdeelt de krachten van de tuigage, en de ondersteuning komt van polyester binnenschalen, multiplex schotten en langsscheepse en dwarsverbindingen. De montage van deze componenten is goed uitgevoerd en ernstige structurele problemen komen zelden voor. De afwerking is typisch voor instapmodellen uit de jaren 80. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De meeste O'Day 40's werden gebouwd als masttop-sloepen met een op het dek geplaatste mast en een kuip achterin. Het zeilplan draagt royale doeken: een 100% voordriehoek van 39,27 m² en een grootzeil van 30,68 m² voor een totaal van 72,19 m². Met een waterverplaatsing van 8.160 tot 8.350 kg en een ballastverhouding van bijna 40 procent, heeft de boot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 16,3 tot 16,9 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 214. De PHRF-index van US Sailing kent een gemiddelde handicap van 114 toe, waardoor ze 39 seconden per mijl langzamer is dan een J/40 en 57 seconden achterloopt op de puur toerende Island Packet 38. Recensenten omschrijven haar als een uitgebalanceerde boot met evenwichtige handling, een capabele langeafstandszeiler die comfort combineert met respectabele snelheid.
Accommodatie
De O'Day 40 kenmerkt zich door een indrukwekkend interieurvolume en is een uitstekende kandidaat om op te wonen. De indeling biedt twee hutten en twee natte cellen: een voorpiekhut met een V-kooi en een natte cel met douche aan bakboord naast een hangkast aan stuurboord, een salon met een U-vormige dinette en een klaptafel aan bakboord en een bank aan stuurboord, en een hoekkooi met een grote dwarsgeplaatste tweepersoonskooi onder de kuip. De kombuis is in één beschrijving U-vormig aan stuurboord geplaatst en in een andere beschreven als ruim achterin aan bakboord met een naar voren gerichte kaartentafel daar tegenover. Een lage kajuitopbouw loopt geleidelijk over in het voordek, en schuine zijkanten van de kajuit komen samen met brede gangboorden voor een veilige stand bij helling. De diepe kuip biedt comfortabele zitplaatsen met bakskisten aan bakboord en stuurboord, en de spiegel heeft een zwemplateau dat ver voor zijn tijd lag.
Bekende problemen
Bij modellen met een vinkiel kan er een haarscheur aan de voorkant van de kiel-rompverbinding zitten — soms wel de "O'Day Smile" genoemd — die slechts bestaat uit gelcoat of kan duiden op een ernstiger probleem met het anker. Tenzij er al herstelwerkzaamheden zijn uitgevoerd, is het waarschijnlijk dat deze boten onder de waterlijn wat osmoseblaasjes vertonen. Scheuren en haarscheurtjes in het dek komen vrij vaak voor en kunnen in ernstige gevallen de structurele integriteit aantasten. (1)
Refits en eigendom
De hulpmotor was meestal een Universal M-35 of M-40 diesel, hoewel er ook een Westerbeke-motor van 46 pk is gedocumenteerd, gemonteerd onder de kajuittrap. Er is een redelijke toegang tot de motor door de treden en het achterpaneel aan stuurboord te verwijderen. Met ongeveer 380 liter water en 150 liter brandstof, plus een grote ankerkluis op het voordek en een gegalvaniseerd aluminium voetrail, is de boot zeer geschikt voor langere reizen. Brede gangboorden en scepters aan de reling houden de zeereling vrij van verkeer.
Het oordeel
De O'Day 40 is een volwassen ontwerpoplossing van een gerenommeerd Amerikaans merk dat samenwerkt met Europees talent. Het schip beloont de toerzeiler met veel volume, stabiliteit en ruime windprestaties in een hanteerbaar 40-voets pakket, hoewel er op de tweedehandsmarkt wel aandacht moet worden besteed aan de dekkern en de kiel-rompverbinding.
Pluspunten
- Groot interieurvolume en een voor wonen aan boord ideaal indeling met twee hutten en twee natte cellen
- Prestatiegerichte romp met een sterke vormstabiliteit en goede eigenschappen op ruime koersen
- Zeldzame structurele hechtingsproblemen; solide constructie ondersteund door een wrangenframe
Minpunten
- Veelvoorkomende haarscheurtjes in het dek en waarschijnlijk osmoseblaasjes onder de waterlijn
- De "glimlach" in de vinkiel vereist inspectie
- Afwerking en constructie typisch voor de bescheiden seriebouw uit de jaren 80
