设计与建造
Briand 为 O'Day 40 带来了更平坦的水下船体和更尖细的船首入水线型，并将船宽一直延伸到船尾，以赋予船只充足的形状稳性。其结果是，与之前的 O'Day 型号相比，它拥有更具现代感、偏向性能的船体形状，具有更高的速度潜力，并在偏顺风航段表现更好。船体采用夹芯复合材料，使用四分之三英寸的巴沙木、聚酯树脂和双轴玻璃纤维布，而甲板则是带有巴沙木和胶合板夹芯的复合材料。结构网格系统负责管理帆装载荷，支撑来自玻璃钢内衬、胶合板舱壁以及纵向和横向构件。这些部件的安装质量很好，极少出现严重的结构问题。其装配和工艺属于 20 世纪 80 年代入门级船只的典型水平。 (1)
帆装与操控
大多数 O'Day 40 都是作为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）生产的，配有甲板立桅和后座舱。其帆面积配置非常慷慨：前三角区面积达 392.69 平方英尺，主帆面积为 329.28 平方英尺，总面积为 721.97 平方英尺。该船排水量为 18,000 至 18,500 磅，压舱比接近 40%，其帆面积-排水量比 (SA/D) 在 16.3 到 16.9 之间，排水量-长度比 (D/L) 为 214。美国航海协会 (US Sailing) 的 PHRF 给予了平均差点 114 的评价，使其每英里比 J/40 慢 39 秒，比纯巡航型 Island Packet 38 慢 57 秒。评论家们形容她是一艘平衡性好、操控均衡的船只，是一款兼具舒适性与可观速度的优秀远航利器。
舱内住宿
O'Day 40 的特点是拥有令人印象深刻的内部空间，是非常优秀的适合长居的帆船。布局提供两个船舱和两个卫生间：艏部设有一个 V 形床位，左舷设有卫生间和淋浴间，右舷则设有挂衣柜；主舱设有 U 型餐桌和折叠桌（在左舷），以及右舷的长椅沙发；艉部设有一个床位舱，在驾驶舱下方巧妙地收纳了一张横向双人床位。厨房呈 U 型，一种描述称其位于右舷，另一种则称其宽敞且位于左舷船尾，对面设有面向前方的导航站。低矮的舱顶逐渐倾斜至艏甲板，倾斜的舱壁与宽阔的侧甲板相接，在横倾时能提供稳固的立足点。深邃的驾驶舱座椅非常舒适，左右两侧配有储物柜，艉板上还带有一个超前的游泳平台。
常见问题
在鳍龙骨型号上，龙骨与船体连接处前部可能会出现细微裂纹（有时被称为“O'Day 微笑”），这可能仅限于胶衣层，也可能预示着更严重的状况。除非已经进行了修复工作，否则这些船在水线以下可能会出现一些渗透性起泡。甲板开裂和细纹非常常见，在严重情况下可能会影响结构完整性。 (1)
翻新与所有权
辅助动力最常见的是来自 Universal M-35 或 M-40 柴油机，不过也有记录显示安装了安装在升降口台阶下方的 Westerbeke 46 马力发动机。通过拆除台阶和右舷后部面板，可以获得合理的发动机维护通道。该船拥有约 100 加仑的水箱容量和 40 加仑的燃油箱容量，外加大型艏甲板锚链舱和带孔铝制趾边条，支持长期巡航。宽敞的侧甲板和栏杆安装式栏杆支柱使护栏索远离人流。
总结
O'Day 40 代表了美国传奇品牌与欧洲人才合作下成熟的经典设计。它在易于管理的 40 英尺尺寸内，为巡航者提供了宽敞的空间、出色的稳性和优异的顺风性能，同时在二手市场上需要买家对甲板夹芯和龙骨连接处给予关注。
优点
- 宽敞的内部空间，适合长居的双舱双卫布局
- 性能导向的船体，具有极强的形状稳性和良好的顺风航行表现
- 极少出现结构连接问题；坚固的网格支撑结构
缺点
- 常见甲板龟裂，水线以下可能存在渗透性起泡
- 鳍龙骨“微笑”裂纹需要检查
- 装配和工艺属于 20 世纪 80 年代普通量产船的典型水平
