Design a konstrukce
Briand přinesl do O'Day 40 plošší podvodní část trupu a ostřejší náběh přídě a šířku protáhl daleko k zádi, aby loď měla v kotvě dostatek tvarové stability. Výsledkem je modernější, na výkon orientovaný tvar trupu než u předchozích modelů O'Day s mnohem vyšším potenciálem rychlosti a lepším chováním po větru. Trup je sendvičový kompozit s balsovou dýhou o tloušťce tří čtvrtin palce, polyesterovou pryskyřicí a biaxiální skelnou tkaninou, zatímco paluby jsou kompozitní s balsovým jádrem a překližkou. Strukturální roštový systém přenáší zatížení takeláže a podporu poskytují laminátové vnitřní obaly, překližkové přepážky a podélné i příčné nosníky. Připojení těchto komponentů bylo provedeno dobře a vážné strukturální problémy jsou vzácné. Kvalita lícování a povrchová úprava odpovídají typické úrovni začátečnických lodí z 80. let. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí O'Day 40 byla vyráběna jako šalupy s vrcholovou takeláží, s stěžněm usazeným na palubě a zadním kokpitem. Oplachtění nese velkorysou plochu plachet: 100% přední trojúhelník o ploše 392,69 čtverečních stop a hlavní plachta o ploše 329,28 čtverečních stop, což dává celkovou plochu 721,97 čtverečních stop. Při hmotnosti prázdné lodi 18 000 až 18 500 liber a poměru zátěže k výtlaku blížícím se 40 % vykazuje loď poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 16,3 až 16,9 a poměr délky k výtlaku (D/L) 214. Hodnocení PHRF od US Sailing přisuzuje průměrnou handicapovou hodnotu 114, což znamená, že je o 39 sekund za míli pomalejší než J/40 a o 57 sekund za striktně turistickým Island Packet 38. Recenzenti ji popisují jako vyváženou loď s rovnováhou v ovladatelnosti, schopnou expediční plachetnici, která spojuje pohodlí s respektabilní rychlostí.
Ubytování
O'Day 40 se vyznačuje působivým vnitřním objemem a je vynikajícím kandidátem na trvalé bydlení na palubě. Dispozice nabízí dvě kajuty a dvě toalety: příďovou kajutu s V-kójí a toaletu se sprchou na levoboku vedle šatní skříně na pravoboku, hlavní salón s jídelním koutem ve tvaru U a skládacím stolem na levoboku a sedačkou na pravoboku, a záďovou kajutu s velkou příčnou dvojitou kójí ukrytou pod kokpitem. Kuchyňka je ve tvaru U – v jednom popisu je umístěna na pravoboku, v jiném je popsána jako prostorná na zádi na levoboku s dopředu otočeným navigačním stanovištěm naproti. Nízká střecha nástavby se postupně svažuje k přední palubě a šikmé boky nástavby se setkávají s širokými bočními palubami pro bezpečné stání při náklonu. Hluboký kokpit poskytuje pohodlná místa k sezení s skříňkami na levoboku a pravoboku a zrcadlo lodi nese plaveckou plošinu, která svým pojetím předběhla dobu.
Známé problémy
U modelů s ploutvovým kýlem může být vlasová trhlina na přední straně spoje kýlu a trupu — někdy nazývaná „O'Day Smile“ — pouze v gelcoatu, nebo může značit vážnější stav kýlu. Pokud nebyly provedeny opravy, tyto lodě pravděpodobně vykazují osmotické puchýře pod čarou ponoru. Praskání paluby a její pavučinové trhliny jsou velmi běžné a v závažných případech mohou ovlivnit strukturální pevnost. (1)
Refity a vlastnictví
Pomocný pohon nejčastěji zajišťoval diesel Universal M-35 nebo M-40, ačkoli je doložen i motor Westerbeke o výkonu 46 koní namontovaný pod schody vstupu do kajuty. Dobrý přístup k motoru se získá odstraněním schodů a zadních panelů na pravoboku. S přibližně 100 galony vody a 40 galony paliva, spolu s velkou kotevní studánkou na přední palubě a perforovaným hliníkovým palubním lištovým zábradlím, loď umožňuje delší plavby. Široké boční paluby a sloupky zábradlí udržují záchranná lanka volná od provozu.
Verdikt
O'Day 40 představuje zralé designové prohlášení od historické americké značky spolupracující s evropským týmem. Na jachtaře v tomto uspořádání 40 stop reaguje velkorysým objemem, stabilitou a výkonem po větru, zatímco na trhu ojetých lodí vyžaduje pozornost k jádru paluby a spoji kýlu a trupu.
Klady
- Velký vnitřní objem a uspořádání se dvěma kajutami a dvěma toaletami vhodné pro trvalé bydlení na palubě
- Výkonově orientovaný trup s vysokou tvarovou stabilitou a dobrým chováním při plavbě po větru
- Vzácné problémy s konstrukčním spojením; konstrukce s pevným nosným roštem
Zápory
- Časté trhliny paluby a pravděpodobně osmotické puchýře pod čarou ponoru
- Trhliny ve tvaru „úsměvu“ na ploutvovém kýlu vyžadují kontrolu
- Lícování a povrchová úprava typická pro skromnou sériovou výrobu 80. let
