Tasarım ve İnşa
Wall'ın gövdesi, salma ve gövde yüklerini taşıyan fiberglas kutu kirişli döşemeye sahip, el yatırması masif laminattan imal edilmiştir; ayrıca her bir perde, gövde ve güverte ankrajına kadar boydan boya yapıştırılmış geçişli bir ünite olarak tasarlanmıştır. Gövde-güverte bağlantısı, flanşların arasına yerleştirilmiş butil bantlı anodize alüminyum regala altından cıvatalanarak sağlanmıştır; bu etkili sızdırmazlık elemanı yine de sürekli sızdırır ve yıllık temizlik gerektirir. Salmanın baş tarafında, gövde tam başa kadar uzanan derin bir gövde kesitine sahiptir ve düşük baş bodoslama açısı, havuzluğu suyla doldurmadan dalgaları yarmasını sağlar. Salma ise sintinede neredeyse iki inç kalınlığında masif fiberglastan cıvatalanarak bağlanan, yüksek en-boy oranlı kurşun bir takıntıdır ve sığ bir sintine su tahliyesi, karaya oturma yüklerini gövdeye yaymaktadır. Dümen, iğneli ve mafsalı bağlantılı kısmi bir skeg üzerinde asılıdır; alt milinden itibaren çift paslanmaz çubukla içi boşaltılmıştır ve alt üçte birinin kopabilmesi, dümen kontrolünü koruyacak şekilde tasarlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sisteminde çeyrek inçlik 1x19 paslanmaz tel kullanılmıştır; baş-kıç yönlü alt çarmıhlar yerine, dalgalı denizlerde direğin vurmasını önlemek için tek bir küçük ıstralya (baby stay) yeterlidir. İskota arabası kasara üzerinde konumlandığından, küpeşte üzerine tam serpinti körüğü (dodger) ve koruyucu kapanmalar için geniş bir alan kalır. Bumba ise ana yelken iskotası vasıtasıyla kıça doğru giden ve ardından kasara üstündeki bir vinca geri dönen uzun bir sistemle kontrol edilir. Bu sistemde üç camadan halatı ve 4:1 oranında iç bumba gergisi (outhaul) bulunur. %43'lük balast-deplasman oranı sayesinde tekne sert bir şekilde dik durur ve rüzgar arttıkça kendi ritmini bulur. Danimarka menşeli 20 beygir gücündeki Bukh dizel motor, 20 galondan biraz fazla olan mütevazı yakıt kapasitesini tahrik eder. (1)
Konaklama
Güverte altında, pruva V kamarası 6 fit 6 inçlik genişliğiyle oldukça ferahdır; sancak salon koltuğu katlandığında 6 fit 4 inçlik çift kişilik bir yatağa dönüşür. İskele tarafında ise tek kişilik bir ranza bulunur; bu ranzanın altındaki ayakkabılık kapısı, baş kamara girişi olarak da kullanılır. Bu dolap tam boydadır ve içi sedir kaplamadır. Wall, teknenin tüm zincir donanımlarını taşıyabilmesi için gövde yapısını öyle tasarlamıştır ki trim bozulmaz. U şeklindeki kuzinede fırınlı iki gözlü propan ocak, derin bir evye, basınçlı su sistemi ve dondurucuya dönüştürülmeye hazır 6,3 kübik fitlik bir buz kutusu yer alır. Tam boy bir harita masası ve navigasyon istasyonu, ıslak kıyafet dolabının yanında konumlandırılmıştır. İç ve dış mekandaki tüm dolaplar tik ve hasır işçiliğiyle tamamlanmıştır; ancak bakım maliyetini düşürmek amacıyla tuvaletlerde tik kullanılmamıştır. Standart aydınlatma, büyük sabit pencerelerden, bir Lexan sürgülü heçten ve orta kamaradaki tavan heçinden sağlanırken, açılır file lumbuzlar 1982 yılında eklenmiştir. Tank kapasitesi oldukça cömertti: Standart olarak 35 galon tatlı su sunulurdu; genellikle koltuk altı tanklarıyla bu miktar 70 galona çıkarılırdı. Ayrıca 32 galonluk bir pis su tankı mevcuttu.
Bilinen Sorunlar
Cıvatalı bağlantının butil contası sızdırır ve her yıl silinmelidir. Daha ciddi olanı ise içi boş dümen palasıdır: paslanmaz çeliğe lamine edilen fiberglas su geçirmez olmadığından dümenler su alır; kuzeydeki depolama alanlarında bu hapsolan su donarak dümen palasına zarar verebilir — sonbaharda açılan küçük bir tahliye deliği bunu hafifletir. Hızlı seyir halindeki sert bir karaya oturma, döşek elemanını çatlatabilir; test teknisyenlerinin belirttiği üzere bu onarımın maliyeti dört haneli rakamlara ulaşabilir. İnce işçilikli dolaplar ayrıca güverte cıvatalarını gözden uzaklaştırır, bu da gövde-güverte bağlantılarının rutin kontrolünü sökme işlemi yapmadan neredeyse imkansız hale getirir.
Refit ve Sahiplik
1982 yılındaki havalandırma güncellemesi, açılır panjurlu camlı kapaklar ekleyerek en çok belgelenmiş fabrika geliştirmesidir. Bukh motor deniz suyu soğutmalıdır ve tuzlu suda kullanıldığında düzenli olarak tatlı suyla durulanmalıdır. Kıç ranza düzeni de sunulmuştu ancak bunlardan sadece yaklaşık 15 adet üretildiği için ikinci el piyasasında standart kıç kamara iç mekanı baskın konumdadır.
Karar
CS 33, geçişli perdeleri, derin baş bodoslaması ve kolayca sökülebilen dümeni gibi inşa detaylarıyla gerçek gezi sorunlarını çözen bir tasarımcının eseri olan, özenle mühendislik ürünü küçük bir gezi yelkenlisidir. Sızdıran armuz ve dümen suyu konularında dikkatli olmaya istekli bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Derin baş kesitleri ve kuru seyir için alçak bir baş bodoslama ile sert, denizci gövde yapısı
- Tüm teknede geçişli perdeler ve masif kutu kiriş döşekler
- Cömert tank kapasitesi ve pratik, az bakım gerektiren iç mekan seçenekleri
Dezavantajları
- Dümen su alır ve soğuk depolamada donar
- Gövde-güverte bağlantı elemanları bitmiş dolapların arkasında gizlidir
- Sert darbelerde döşek kırılma riski vardır, onarımı maliyetlidir
