Catalina 30 Mk II Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, el yatırması masif fiberglastan üretilmiştir; dıştaki kurşun salma gövdeye paslanmaz çelik cıvatalarla bağlanmış ve tersane, salma yüzeyini polyester macunla kabaca pürüzsüzleştirmiştir. Geriye bükümlü ve oldukça yüksek en-boy oranına sahip bu fin salma, 1970'lerin başındaki IOR yarış felsefesinden esinlenmiştir; bu tasarım, küçük bir skeg ile karina içine entegre edilmiş yüksek en-boy oranlı bir asma dümenle tamamlanmıştır. Gövde-güverte bağlantısı pratik bir montajdan oluşur: gövdeye lamine edilmiş entegre masif ahşap şiyer çıtası bağlantıyı güçlendirir, bağlantı yerleri fiberglas macunla doldurulur ve paslanmaz çelik kendinden tornalı vidalarla tutturulmuş alüminyum profilden yapılmış yumuşak plastik bir küpeşte çıtası (rubrail) ek yerini kapatır. Vinçlerin monte edildiği havuzluk küpeştelerinin üstü gibi yüksek gerilimli bölgelerde laminat kontrplakla takviye edilmiştir. İç mekan tamamen kaplanmıştır; bu durum temiz bir görünüm sağlarken, iç yapının incelenmesini engeller.

Arma ve Kullanım

Catalina 30, düz kesitli alüminyum bir direk, çift alt çarmıh iskelesi ve en azından eski gövdelerde ahşap gurcatalar taşıyan, direği güverte üzerinde, altındaki ahşap bir sıkıştırma direğinin üstüne oturtulmuş bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Standart arma, 41 fitlik bir I boyuna ve 11,5 fitlik bir J değerine sahiptir; P değeri 35 fit, E ise 11,5 fittir; çalışan yelken alanı toplamı 446 fit karedir. Çarmıh iskeleleri o kadar iç tarafa konumlandırılmıştır ki mürettebat başa doğru ilerlerken iskelelerin dışından geçebilir. Practical Sailor dergisinde yazan test edenler, teknenin çok sert olduğunu belirtmişlerdir; ancak birçok geniş modern tasarım gibi, demirde yattığında hızla orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterir. Standarttan 11 inç daha az su çeken sığ su çekimli versiyonu sığ suların olduğu bölgelerde popüler olmuş, hafif rüzgarlı bölgeler için ise daha yüksek bir arma seçeneği sunulmuştur. (2)

Konaklama

Mk II'nin en dikkat çekici değişikliği, dümen dolabı ile donatılmış, dümenci ve dört misafirin oturabileceği kadar geniş ve konforlu T şeklindeki havuzluğudur. İskele tarafındaki havuzluk koltuğunun altında büyük bir yelken saklama alanı, sancak tarafında ise daha küçük bir alan yer alır; ayrıca havuzluk altı alanından tamamen ayrılmış, makul boyutlarda bir kıç ambar (lazarette) bulunur. Güverte altında, baş kamara içinde büyük, daralan V kamaralar yer alarak bir yandan boşluk dolduracak şekilde büyük bir çift kişilik yatak oluştururken, ana salonda iskele tarafında L şeklinde bir salon koltuğu ve sancak tarafında düz bir salon koltuğu sunulur; masa ise baş perdeye dayalı olarak katlanabilir. İskele tarafındaki büyük U şeklindeki kuzinede fırın ve çift evye içeren standart bir jiroskoplu alkol sobası bulunur; sancak tarafındaki havuzluk yanında ise büyük bir çift kişilik kıç ranzası yer alır, ancak iç taraftaki yarım kısımda iç yükseklik neredeyse 1 fitin biraz üzerindedir.

Bilinen Sorunlar

Catalina 30, dönemine göre yapılan incelemelerde tutarlı yapısal ve donanım zayıflıkları göstermiştir. İncelenen her teknede dümen millerinde bir miktar boşluk tespit edilmiştir. Tüm teknelerde, direk tabanındaki kasara üst kısmında 1/16 inç gibi küçük değişimlerle sınırlı yerel esnemeler görülmüştür. Bazı sahipleri vardavela puntellerinden sızdırdığı bildirmektedir; ayrıca vardavela puntelleri destek plakaları yerine cıvatalarla ve pullarla geçirilmiştir. Sürgülü tamboç kapağı gereğinden fazla büyüktür ve ana kamara perdesi baş tarafa doğru eğimli olduğundan, yağmurlu havalarda havalandırma için panjurlar açıkta bırakılamaz. Kasara önündeki kalıplanmış kapak, sert havalarda muhtemelen su almaktadır. Opsiyonel duş ve yalıtımsız buz kutusu doğrudan sintineye tahliye olur; motor ise sintinenin en alçak noktasında, sintine suyunun ulaşabileceği bir konumda yer alır. Motor seyrinde, küçük dizel motor tekneyi tamamen sakin havada yaklaşık 5 knot hızla iter ancak ses yalıtımı yapılmamış motor kutusundan ciddi titreşimler ileterek ana kamarayı oldukça gürültülü hale getirir.

Refit ve Sahiplik

İlk gövdeler inşa edildikten sonra çarmıh ayaklarının alt bağlantıları güçlendirilmiştir; bu durum, erken dönem bir örneği değerlendiren herhangi bir sahibi için önemli bir takviye sağlar. Fabrika yelkenleri, benzer yarış yelkeni üreticilerinin veya yerli markaların seçeneklerine kıyasla daha düşük maliyetle temin edilebiliyordu. Çift vardavela, çift baş ve kıç küpeşte, iyi monte edilmiş tik tutamaklar, korunaklı gövdeye monte edilmiş hareketli ışıklara erişim sağlayan küçük bir baş güverte demir kuyusu, körüksüz çift baş ve kıç koç boynuzları ile havuzluktan kumanda edilebilen manuel sintine pompası standart donanımı tamamlar.

Karar

Catalina 30 Mk II, daha kullanışlı bir T şeklinde havuzluk ve Mk II inşa mirası ile kendini tamamen kanıtlamış gezi-yarış platformunu geliştirir. Yelken altında sert ve dengeli bir karaktere sahiptir; pratik bir güverte düzenine ve boyutuna göre geniş bir iç mekana sahiptir. Bununla birlikte yapısal esnemeler, dümen boşluğu ve sintineye akan tahliye yolları alıcıların dikkat etmesi gereken hususlardır.

Avantajları

İyi geliştirilmiş direk tepe armalı sloop sistemiyle sert ve öngörülebilir kullanım
Geniş bir U kuzine ve yatağa dönüşen pruva V kamaraları dahil geniş yaşam alanları
Sonraki gövdelerde takviye edilmiş çarmıh ayağı bağlantıları

Dezavantajlar