Lord Helmsman Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Lord Helmsman, yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 4,9 ila 5,2 fit su çekimine sahip kurşun bir uzun salma ve sağlam fiberglas gövde-güverte yapısına sahiptir; bu da onu demirleyeceği çoğu marinada konuksever kılar. Yaklaşık 10.800 pound deplasmanı ve %51'lik balast oranıyla tekne, benzer tasarımların %92'sinden daha fazla balast taşır; 307'lik deplasman-boy (D/L) oranı ise onu kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri arasına yerleştirir — karşılaştırılabilir yelkenlilerin sadece %27'si bundan daha ağırdır. 31,3'lük tam boy (LOA) karşısındaki 9,8 fitlik genişlik, 3,41'lik ince bir boy-genişlik (B/L) oranı sunarak kendisini akranlarının %73'ünden daha dar kılar. Bu ince gövde ile derin balast kombinasyonu, benzer tasarımların %92'sinden daha konforlu olan 31,9 ila 33,5 arasında bir Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) sağlar; bu değer, teknenin hareketli bir tekne olmaktan ziyade dengeli bir denizci olarak kazandığı ünün büyük bir kısmını açıklar. (1)

Arma ve Kullanım

Lord Helmsman, fraksiyonel armalı bir sloop ve aynalığa asılı bir dümen ile inşa edilmiştir. ISO referans yelkeni altında yelken alanı/deplasman oranı 13,4 iken, %135 cenova ile bu oran 15,5'e çıkar; tasarım açıkça "ciddi şekilde yetersiz arma" olarak tanımlanır — benzer yelkenlilerin sadece %18'inden daha fazla arma taşır. Pratik anlamda tekne, hafif rüzgarda benzer tasarımların sadece %14'ünden daha hızlıdır ve %21'i geride bırakarak 21'lik göreceli bir hız performansına sahiptir. Teorik gövde hızı ise 6,7 knot'tur. Tüm bunlar onun yüksek performanslı bir tekne olduğunu göstermez; aksine Lord Helmsman, fenerler arasında yarışmak yerine balastını ve konforunu dalgalı denize taşıyacak şekilde inşa edilmiştir. 1,63'lük alabora direnci (CSF) ve yaklaşık 269 fit karelik ıslak alan, geleneksel uzun salmalı bir gezi teknesinin sınırları olan dengeli, kolayca yönlendirilebilen bir gövde profili çizer.

Konaklama

Güverte altında Lord Helmsman; kıyı veya açık deniz geçişlerinde küçük bir aileye veya ara sıra misafir kabul eden bir çifte uygun olan beş kişilik yatak kapasitesi sunar. İç hacim, belirtilen yerleşim detaylarından ziyade teknenin ağır gezi teknesi boyutlarından kaynaklanmaktadır ve tasarımın Konfor Oranı, maksimum uyku kapasitesinden ziyade demirde ve denizde yaşamaya uygun bir kamarayı işaret etmektedir.

Bilinen Sorunlar ve İnşa Varyasyonları

Potansiyel alıcılar için dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta, Lord Helmsman'ın evde tamamlanmak üzere de satıldığıdır; bu da işçilik kalitesinin ve yapısal detayların gövdeden göreve farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Bu durum tasarımın kendisindeki bir kusur değil, üretim yönteminin bir sonucudur ve tek tip tersane standartları varsayımı yerine dikkatli bir bireysel inceleme yapılmasını gerektirir. (1)

Sahiplik ve Bakım Koşulları

1978'den 1988'e kadar üretimi yapılan ve sadece yaklaşık 90 adet inşa edilen Lord Helmsman, günümüzde nadir görülen bir teknedir. Orijinal Volvo Penta MD11 dizel motoru, masif fiberglas gövde ve güverte basit bir mekanik ve yapısal temel sunsa da, ev yapımı tamamlanma geçmişi nedeniyle yükseltmelerin, iç ahşap işçiliğinin ve sistem kurulumunun tekne tekne değerlendirilmesi en doğrusudur. İnce, ağır balastlı gövde ve uzun salma; hız yerine stabiliteye ve konfora önem veren bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.

Karar

Lord Helmsman, belirgin bir şekilde geleneksel İskandinav tarzı bir gezi teknesidir: dar, derin balastlı ve hızdan ziyade konfor ve stabilite için inşa edilmiştir. Nadir bulunması ve evde tamamlanmış olma geçmişi, tekne başına dikkatli bir değerlendirme gerektirir; ancak temel tasarımı tutarlı, ağır deplasmanlı bir uzun yol teknesidir.

Avantajları