Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastan kalıplanmıştır; 6.614 poundluk deplasmanın içinde yer alan 2.866 poundluk demir balast, %43'lük bir balast oranı sağlar. Bu oran, benzer yelkenli tasarımlarının üçte ikisinden daha yüksektir ve LM 26'ya kendi boyutundaki demiri için kararlı ve güven veren bir duruş kazandırır. 2,79'luk boy-genişlik oranı (L/B), genişliğini 9,5 fitin hemen altında tutar ve bu ölçüte göre benzer teknelerin %79'undan daha geniş bir iç hacme sahiptir. Yaş çarpısal alan yaklaşık 226 fit kare olup, yüklenmiş haldeki salma yaklaşık 4,1 fit su çekimine sahiptir. İnlem (immersion) oranı olan 881 pound/inç, 26 fitlik bir tekne için oldukça ağır oturduğunu gösterir. 2,03'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul edilmeyeceği anlamına gelir ve onu açıkça korunaklı sular için bir motorlu yelkenli olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
LM 26, ISO referans yelkeninde 11,9, %135 cenova ile ise 13,8 olan bir yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir. Bu değerler, hafif rüzgardaki hız açısından benzer tasarımların sadece yaklaşık %8'ini geride bırakmasını sağlar; ayrıca rakiplerinin sadece %34'üne kıyasla daha fazla arma alanına sahip olması, veri tabanının kendi değerlendirmesine göre tekneyi biraz az armalı olarak nitelendirir. Sabit ve hareketli arma donanımı mütevazıdır: ana yelken, cenova ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri 5/16 inç kalınlığında 74,5 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise 3/8 inç kalınlığında 26,6 fit uzunluğundadır ve ana iskota 3/8 inç kalınlığında 66,4 fit uzunluğundadır. 20 beygir gücündeki Bukh DV20 dizel motor bir Saildrive sistemini çalıştırır ve 12 olan göreceli hız performansı, benzer tasarımların sadece %12'sinden daha hızlı olduğu anlamına gelir; bu da çekiciliği hızdan ziyade dengeli seyirde olan bir motorsailer için yeterlidir. (1)
Konaklama
Güverte altında LM 26, iki kamara ve altı yatak kapasitesiyle sunulur; bu da teknik ölçülerin öngördüğü geniş genişliğe dayanan, bu boydaki bir tekne için cömert bir uyku düzenidir. Motorsailer tasarımı, performanstan ödün vererek korunaklı bir konfor sağlar ve altı yatak sayısı, teknenin tek başına hız yapmak yerine ailece kıyı seyri yapmak üzere tasarlandığını doğrular.
Karar
LM 26; boyutuna göre yüksek balast oranına sahip, güverte altında geniş hissettirecek kadar genişliği olan ve uzun bir LM geçmişine sahip bir tersane tarafından sade, masif fiberglastan inşa edilmiş, amacı net bir küçük Danimarka motorsaileridir. Hafif rüzgar uçağı değildir ve hiçbir zaman öyle olmak için tasarlanmamıştır; yetersiz arma planı ve düşük hız değerleri onu kesin bir şekilde dengeli gezi teknesi kategorisine yerleştirirken, alabora direnci onu kıyı sularında tutar. Altı yataklı ve dizel omurgalı, basit ve dengeli bir cep gezi teknesi isteyen bir alıcı için son derece mantıklı bir seçimdir.
Avantajları
- Stabilite için benzer tasarımların çoğunu aşan yüksek %43 balast oranı
- İki kamara ve altı yataklı genişlik odaklı iç mekan
- Tanınmış bir Danimarkalı tersaneden sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- Benzerlerine kıyasla biraz hafif armalı ve hafif rüzgarda yavaş
- Alabora direnci değeri onu okyanus yarışlarından dışlar
- Rüzgar altı seyirlerinde sınırlı avantaj sağlayan yaklaşık 4,1 fitlik sığ su çekimi
