Tasarım ve İnşa
Laguna 26, esas olarak fiberglastan inşa edilmiştir; gövde ve güvertesi masif olup ahşap detaylarla hafif bir şekilde süslenmiştir. Tek gövdeli yapısı, eğimli bir baş bodoslama ile dikey bir kıç aynalığı bir araya getirir; salmaya dökülmüş 1.500 poundluk kurşun balast, 3.900 poundluk deplasmana karşı yüzde 38'lik bir balast oranı sağlar. Bu kombinasyon, 3,09'luk boy-genişlik oranı ve 175'lik deplasman-boy oranı ile tekneyi eleştirmenlerin "hafif yarışçı" olarak nitelendirdiği gruba sokar; bu grup, ağırlık profili itibarıyla sert hava ataletinden ziyade tepkiselliği ön planda tutan teknelerden oluşur. Yaklaşık 182 fit karelik ıslak alanı ve inme oranı (immersion rate) yaklaşık 624 pound/inç olan gövde, tahmin edilebilir şekilde yük bindiren ve sığ marinalarda kolayca durabilen bir yapı sunar; su çekimi ise kullanılan demire bağlı olarak 3,08 ila 3,38 fit arasında değişir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, Bermuda armaya sahip bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır ve yelken planı boyutuna göre dikkat çekici derecede güçlüdür. Laguna 26, benzer tüm yelkenlilerin yüzde 100'ünden daha fazla arma taşır; bu ölçüt onu önemli ölçüde aşırı armalı bir demir teknesi olarak işaret eder. Referans yelken altında yelken alanı/deplasman oranı 17,8 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 21,1'e yükselir. 275 fit karelik referans alana basılan bu cömert yelken, teknenin canlı karakterinin büyük bir kısmını açıklar. 2,12'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için gereken eşiği karşılamayacağını gösterirken; 15,6'lık konfor oranı ve 6,2 knot'luk teorik gövde hızı, teknenin sürekli uzun yolculuklar yerine korunaklı sularda gezi ve günübirlik seyirler için inşa edildiğini ortaya koyar. Mandar ve iskota boyutları tüm armada standartlaştırılmıştır; ana yelken, flok ve spinnaker mandarları hepsi 5/16 inç kalınlığında yaklaşık 66,8 fit uzunluğundadır ve iskota boyutları yüklerine göre ölçeklenmiştir; bu da tekne sahibi için yedek parça teminini kolaylaştırır. (1)
Konaklama ve Kullanım Amacı
Turner, Laguna 26'yı açıkça bir gezi teknesi olarak tasarladı ve yerleşim mantığı, 25,75 fitlik tam boy içine sıkıştırılmış 21,5 fitlik su hattı boyundan kaynaklanıyor. Öncelikli olarak rekreasyonel bir salmalı teknedir; dönemin küçük bir fin salmalı gezi teknesinin genellikle sunduğu hacme sahiptir, ancak bilinen kayıtlarda yatak sayısı veya kamara detaylarına kadar gidilmemiştir. Yekeyle kontrol edilen kıç aynalık dümen ve basit sloop arması, kullanım kolaylığını az mürettebatlı bir ekibin de anlayabileceği seviyede tutar; mütevazı su çekimi ise aynı boydaki daha uzun salmalı tasarımların sunamayacağı sığ koy gezilerini mümkün kılar.
Refit ve Sahiplik
Bir Laguna 26'nın sahiplenilmesi genellikle arma bakımı ve yelken planı seçimi etrafında şekillenir. Aşırı donatılmış direk tepe arması, %135'lik bir cenovanın performans üzerinde önemli bir kaldıraç gücüne sahip olduğu anlamına gelir; standartlaştırılmış mandar ve iskota ölçüleri ise yenilemeleri kolaylaştırır. Birkaç yüz adet üretilmiş ve üretim belirsiz bir tarihe kadar 1982'den itibaren devam etmiş olan bu sınıf, basit bir küçük tekne sahipliği deneyimi sunar.
Karar
Laguna 26; güçlü bir direk tepe armaya ve sığ sulara uygun bir salmaya sahip, hafif ve tepkisel bir küçük gezi yelkenlisidir. Açık deniz seyrine uygun bir tekne olmaktan ziyade, günübirlik seyirler ve korunaklı sular için tasarlanmış bir gezi teknesi olarak anlaşılmalıdır. Bu teknenin cazibesi sadeliğinde, öngörülebilir yük dağılımında ve kolay yeke dümeninde yatar.
Avantajları
- %135 cenova altında yelken alanı/deplasman oranı 21.1'e kadar çıkabilen cömert direk tepe arması
- 3,08–3,38 fitlik sığ su çekimi sayesinde marinalara ve sığ koylara kolay erişim
- Standart küçük tekne yedek parçalarıyla birlikte basit fiberglas yapı
Dezavantajları
- 2,12'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Hafif yarış teknesi deplasman profili, sert hava konforunu sınırlar
- Akranlarına kıyasla aşırı donatılmış olması, dikkatli yelken trimi gerektirir
