Conception et construction
La coque comme le pont sont moulés en fibre de verre, portant un lest en fonte de 2 866 livres pour un déplacement de 6 614 livres, soit un ratio de lest de 43 % — une valeur supérieure à celle des deux tiers des voiliers comparables, ce qui donne au LM 26 une assiette stable et rassurante pour sa taille de mouillage. Son ratio longueur/largeur de 2,79 place son maître-bau juste sous les 9,5 pieds, et sur cette mesure, il est plus spacieux sous le pont que 79 % des bateaux similaires. Sa surface mouillée s'élève à environ 226 pieds carrés avec une quille à aileron calant environ 4,1 pieds à charge, et son ratio d'immersion de 881 livres par pouce indique qu'il est très lourd pour un 26 pieds. Un ratio de risque de chavirage de 2,03 signifie qu'il ne serait pas accepté dans les régates hauturières, le présentant clairement comme un motorsailer de plans d'eau abrités. (1)
Gréement et comportement
Le LM 26 est gréé en sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 11,9 pour la voile de référence ISO et de 13,8 avec un génois à 135 %. Ces chiffres le placent devant seulement environ 8 % des plans similaires en termes de vitesse dans le petit temps. Avec plus de gréement que 34 % de ses pairs, il est, selon les critères du moteur de recherche, légèrement sous-toilé pour un mouillage. Le gréement dormant et courant est modeste : les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent chacune 74,5 pieds avec un fil de 5/16 d'inch, tandis que les écoutes de foc et de génois sont de 26,6 pieds avec un fil de 3/8 d'inch, et l'écoute de grand-voile fait 66,4 pieds avec un fil de 3/8 d'inch. Un moteur diesel Bukh DV20 de 20 chevaux actionne un Saildrive, et son indice de vitesse relative de 12 signifie qu'il est plus rapide que seulement 12 % des plans similaires — ce qui est amplement suffisant pour un motorsailer dont le charme réside dans sa stabilité, pas dans sa vitesse pure. (1)
Aménagements
Sous le pont, le LM 26 est aménagé avec deux cabines et six couchettes, un plan de couchage généreux pour un bateau de cette longueur qui tire parti du maître-bau large que les proportions annoncent. Le cahier des charges du motorsailer sacrifie une partie des performances au profit d'un confort abrité, et le nombre de six couchettes confirme qu'il s'agit d'un bateau destiné à la croisière côtière en famille plutôt qu'à des courses en solitaire.
Le verdict
Le LM 26 est un petits motorsailer danois très sobre et efficace : lourdement lesté pour sa taille, assez large pour offrir une grande sensation d'espace sous le pont, et construit en stratifié massif classique par un chantier ayant une longue histoire avec la marque LM. Ce n'est pas un coureur de petit temps, et il ne l'a jamais été — son plan de voilure sous-toilé et ses faibles vitesses le placent résolument dans la catégorie des croiseurs stables, tandis que son ratio de risque de chavirage le cantonne aux eaux côtières. Pour un acheteur recherchant un petit croiseur simple et stable avec six couchages et une motorisation diesel fiable, il représente un choix cohérent.
Avantages
- Ratio de lest élevé de 43 %, dépassant la plupart des conceptions similaires pour une excellente stabilité
- Aménagement intérieur optimisé par le maître-bau avec deux cabines et six couchages
- Coque et pont en stratifié massif d'un chantier danois réputé
Points faibles
- Légèrement sous-toilé et lent dans le petit temps par rapport à ses pairs
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Tirant d'eau d'environ 1,25 m seulement, limitant ses performances aux allures portantes
