设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢模塑，在 6,614 磅的排水量下承载着 2,866 磅的铁压舱，压舱比为 43%——这一比例高于三分之二的同类帆船设计，这使 LM 26 在其尺寸的锚泊中表现出沉稳、令人安心的姿态。其长宽比 (L/B) 为 2.79，型宽略低于 9.5 英尺，在这一指标上，其甲板下的空间比 79% 的类似船只更为宽敞。水下湿表面积约为 226 平方英尺，配有吃水深度在满载时约为 4.1 英尺的鳍龙骨，其 881 磅/英寸的浸水率表明对于一艘 26 英尺的船来说，它的自重很大。2.03 的翻覆筛查比意味着它无法参加海洋竞赛，这明确将其定位为一款适合避风水域的机动帆船。 (1)
帆装与操控
LM 26 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，在 ISO 参考帆上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 11.9；在挂上 135% 热那亚帆时，则升至 13.8。这些数据使其在轻风速度上领先于约 8% 的同类设计，而且由于其帆装面积超过了同级别船只平均 34% 的比例，根据数据库自身的评估，她在锚泊时的静索配置略显不足。其固定索具和动索具较为普通：主帆、热那亚帆和球帆的升降索均为 74.5 英尺，规格为 5/16 英寸；前帆和热那亚帆的缭绳为 26.6 英尺，规格为 3/8 英寸；主帆缭绳为 66.4 英尺，规格同样为 3/8 英寸。一台 20 马力的 Bukh DV20 柴油发动机驱动帆驱传动（saildrive），其相对速度性能得分为 12，这意味着它仅比 12% 的同类设计更快——对于一艘魅力在于稳性而非速度的机动帆船来说，这已经足够。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，LM 26 布局为两个船舱和六个床位，对于一艘该长度的船只来说，这是一个非常宽敞的睡卧方案，得益于其比例所预示的宽型宽。这种摩托帆船的设计初衷是用避风的舒适性换取一定的性能，而六个床位的配置也证实了这艘船是专为家庭沿海巡航设计的，而不是为了单人冲刺。
总结
LM 26 是一款目标明确的小型丹麦动力辅助帆船：以她的尺寸而言配重充足，船宽足够大，让人在甲板下方感到宽敞，并由一家拥有悠久 LM 血统的船厂建造了坚固的实心玻璃钢船体。她不是一艘轻风飞艇，也从未打算成为——其无桅帆装配置和低速排名将她牢牢归入稳性巡航帆船阵营，而翻覆筛查则让她适合在沿海水域航行。对于想要一艘配有六个床位和柴油主机的简单、稳定的口袋巡航帆船的买家来说，她是一个非常合理的选择。
优点
- 43% 的高压舱比，稳性优于大多数同类设计
- 宽型驱动的内部布局，配有两个船舱和六个床位
- 来自知名丹麦船厂的坚固玻璃钢船体和甲板
缺点
- 与同级别船只相比，帆装略显不足，在轻风中速度较慢
- 翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 吃水深度仅为约 4.1 英尺，在偏顺风航行中的表现有限
