Tasarım ve İnşa
Laser markası için 4000 modeli, hem gövde hem de güvertede köpük sandviç yapıyı benimseyerek bir dönüm noktası olmuştur; bu, markanın bilindiği sağlam GRP'den (fiberglas) uzaklaşıldığı bir adımdır. Bu yöntemin Laser'ın efsanevi dayanıklılığını zayıflatabileceğine dair ilk endişeler yersiz çıkmıştır: Bir yaşındaki bir test teknesi, köpük sandviç yapılarla ilişkilendirilen çentiklerden ve çöküntülerden arınmış, mükemmel durumda olduğunu ve bir yıl süren kesintisiz kullanımdan sonra çok az yıpranmış göründüğünü göstermiştir. Dümen ve hareketli salma, kendini kanıtlamış Laser teknolojisini kullanmaktadır; hareketli salma tamamen 5000 modelininkinin aynısıdır. Güverte, kendinden tahliyeli açık plan bir düzene sahiptir ve etkili kaymaz kaplamalar, teknenin yanlamasına hızlanması sırasında mürettebatın ayakta kalmasını sağlar. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Arma, Hyde yelkenleri taşıyan bir Proctor Epsilon direk kesitinin etrafında özenle geliştirilmiştir. Tam serenli ana yelken, beş battenli ağır fiberglas takviyeli Mylar kumaştan yapılmıştır; flok ise iki battenli Dacron serenlidir; asimetrik balon ise modern trendler gereği kısa bacaklıdır ve üç adet geri alma baskısı (retrieval patch) taşır. Baş tarafa yük bindiren Gnav sistemi, direğin üst kısımlarına yük bindirdiğinden, alt çarmıhların güç kontrolünde merkezi bir rolü vardır. Fabrika çıkışı kilitlemeli ayar mekanizmalı sabit uzunluktaki gurcatalar ise ayar seçeneklerini sınırlar; bu durum sert rüzgarda armanın güvensiz şekilde kurulmasını önleyen bir kısıtlamadır. Ana yelken kolayca basılır ancak bir mürettebatın sereni orsa yakası rayına doğru yönlendirmesi gerekir; her iki mandar da balon tüpünün üzerindeki bir cebe toplanır. Uçurtma, direği orta hattan 30 derece açıyla eğik tutan tek halatlı bir sistemle fırlatılır ve direk kavrayıcı halatları bırakıldığında toplaması basit bir işlemdir.
Ağırlık Eşitlemesi ve Performans
Farklı mürettebat ağırlıklarında eşit performans sağlamak, 4000 felsefesinin merkezinde yer alır. Daha hafif mürettebatlar, doğrultucu momenti artırmak için kurşun düzelticiler ekler ve bumba kollarını uzatır; daha ağır mürettebatlar ise daha az kurşun taşır ancak bumba kollarını daraltarak kaldıracı azaltır. Basit bir tablo, seyre hazır ağırlıktan itibaren bumba açısını ve balast miktarını belirler; regatta'lar ise mürettebatın ağırlığını ölçmek ve ayarları belirlemek için Laser'ın Mürettebat Gücü Eşitleme (Crew Power Equalisation) sistemini kullanır. Orsa seyrinde tekne, hafif ve hassas bir dümen ile iyi dengelenmiştir ve dalgalar arasında kolayca ilerler; köşeleri dönmek biraz zorlayıcıdır ve rüzgar altına kaçmak için ciddi bir küpeşte ağırlığına ihtiyaç duyulur. Pupa seyrinde yolculuk çılgınca geçse de, rüzgar asansörü kolayca trim edilir, tekne dengeli ve affedici kalır; radikal derecede fazla iskota yakalanmadığı sürece çok az bir yanal dümen (lee helm) hissi verir. (1)
Kamaralar ve Güverte Düzeni
Bir yarış dinghisi için mürettebat alanı temiz ve cömerttir. Gnav'ın geometrisi, mürettebatın hızla alışacağı yer açar; küpeşteden körüğe geçiş ise takılacak çok az şey olduğu için korkutucu değildir. Ayak kayışları, körük uzadıkça kıç nokta dışa doğru hareket ederek uzunluk ayarı yapar ve iki adet baş bağlama noktası farklı bacak boyuna uyum sağlar. Trapezde oturup kalkmak beklenenden daha kolaydır ve açık, kendinden tahliyeli güverte sayesinde su zahmetsizce akıp gider.
Bilinen Sorunlar ve Arma Notları
Armanın karmaşıklığı, direk geçişi veya baş ıstralyanın bulunmamasından kaynaklanır; flok basılana kadar bir trapez telinin geçici bir ıstralya görevi görmesi gerekir. Flok sarmalı sistemi yoktur, bu da tekne römorku ve arabası üzerinde kolayca yönetilebilmesine rağmen, rampada mürettebatın tetikte kalmasını sağlar. Alabora sonrası doğrultma işlemi oldukça basittir — tekne hızla ters döner ancak bir kenarında duran iki mürettebat tekneyi doğrultabilir; gövde yan yatmışken bile, dışarıdaki bir kişi serenin aşağı çekilmesini sağlayarak tekneyi stabilize edebilir.
Karar
Laser 4000, iyi düşünülmüş bir dengeleyicidir: hızdan ödün vermeden saf 5000 karmaşıklığını yönetilebilirlikle takas eden, köpük sandviç yapıda bir "skiff-lite" teknedir. Sınıf yapısı ve regatta desteği, onu büyüyen ve iyi organize olmuş bir yarışçı haline getirdi; erken dönem dayanıklılık raporları ise malzeme şüphelerini giderdi.
Avantajları
- Mürettebat ağırlığının eşitlenmesi, farklı boyutlardaki birçok ekibin yarışı kazanmasını sağlar
- Hızlı ve güvenli rüzgar üstü seyri; sert ama kontrol edilebilir rüzgar altı performansı
- Köpük sandviç yapı, ilk teknelerde kendini kanıtlamış dayanıklılık sunar
- Etkili kaymaz tabanlı temiz ve geniş güverte
Dezavantajları
- Direk geçişi veya baş ıstralya olmaması arma donatımını zorlaştırır
- Sarmalı flok sistemi yoktur
- Köşeleri dönmek küpeşte ağırlığı gerektirir
- Sabit armanın ayarlanabilirliği trim seçeneklerini sınırlar
