Tasarım ve İnşa
5,09 m tam boyu (LOA), 4,62 m su hattı boyu (LWL) ve 2,25 m genişliği ile 5000, hafif bir çıkış açısına sahip ince bir pruva kesimi ve yumuşak bir şiyer hattı taşır; tekne dururken kıç aynalığı su hattından yukarıda bırakır. Gövdeye sertlik kazandıran iki adet simüle çift çatı (clinker), bu tasarımın 6000 modelinden devralınmıştır. Havuzluktaki suyu tahliye etmek için kasara üstünde belirgin bir kavis (camber) kullanılmıştır ve yüksek küpeşteler havuzluğu sarar. Havuzlukta, yan güvertelerde ve kasara üstünde yoğun olarak kaymaz kaplamalar tercih edilmiştir; kabin tabanları ise küçük çıkıntılara sahip kalıplanmış GRP malzemeden yapılmıştır. Ağır bir döner salma, 180 kg (397 lb) balast ile eşleştirilmiştir ve salma kasasının üst kısmında ayak basma yüzeyi sağlamak amacıyla püskürtme tüy dolgulu (furry) bir kaplama bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
5000, küçük bir flok ve dört camadanlı ana yelken içeren yaklaşık 5/8 fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; tüm yelken kumandaları spinnaker iskotaları hariç kasara üstüne yönlendirilmiştir. Flok iskotası rayı havuzluğa kolayca uzanılacak mesafededir ve ana iskota arabası (traveler) havuzluk ile kamara arasındaki köprüyü geçer. Kalıplanmış GRP'den yapılmış bir pivotlu dümen, sertlik ve kaldıraç açısından alüminyum bir kutu çerçeve etrafında inşa edilmiş olup, suya temas etmeyecek şekilde yukarı kalkabilir; kare kesitli bir egzozlu yekesi vardır ve ucunda masif ahşap ile standart kumanda kolu bulunur. Pivotlu salma, sökülebilir saplı bir vinçle kaldırılıp indirilir ve bir pencere salma telinin gerginlik derecesini gösterir. 25 knot'a kadar süren sağanaklarda test edilen tekne, sağanaklarda hızla yattı ve daha sert bir sağanakta bir kez orsa yatması yaşadı; ancak sadece ana yelken tekneyi kolayca taşıdı ve küçük flok genç ergenler tarafından bile kolayca kontrol edilebiliyordu. Farr, ilk seyrinde sınıfında ikinci oldu ve tasarım, ani bir alabora sonrasında kendini doğrultabilecek şekilde inşa edilmiş olup, heç kapakları açık olsa bile kamarayı boş bırakacak kadar yüksekte yüzer. (1)
Konaklama
Kamarası 6000 modeline göre daha sade olsa da, tam boy ranzalarda dört kişi konaklayabilir; bunlardan iki tanesi her iki yan boyunca tam boy uzanırken, kıçtaki üçte ikilik kısım kıç ranzalarını oluşturur. Tüm ranzaların altında çekmece dolapları ve yumuşak yüzeyli, konforlu küpeşteler mevcuttur. Kaldırılabilir bir kasara kapak, iki adet sökülebilir yan panel ve orta ek parça alanı genişleterek beş veya altı yetişkinin oturabileceği bir hacim sunar. Kimyasal tuvalet veya orta hatta yerleştirilecek bir deniz tuvaleti için yer ayrılmıştır; opsiyonlar arasında taşınabilir bir kuzine de bulunur. Havuzluk ile kamarayı ayıran üç adet marin kontrplak bölmeye karşılık, yan taraftaki iki bölme şok halatla sabitlenmiş ve yelken seyri için sökülebilir yapıdadır. Standart olarak sunulmak yerine isteğe bağlı olarak hareketli tavan (pop-top) seçeneği sunulmuştur.
Bilinen Sorunlar
Hareketli salma kasasındaki püskürtme tüy görünümlü kaplamanın, doğal bir basamak görevi gördüğü için hızla aşınması bekleniyordu ve test teknesinde burada daha dayanıklı bir üst yapıya ihtiyaç vardı. Havuzluktaki yakıt tankı kapağı sadece kilit mekanizması olmayan menteşeli bir kapaktan ibaretti ve test örneğinde kapatıldığında yakıt hortumunu motora ulaştırmak için herhangi bir delik açılmamıştı. Kamara üstü tutamakları, üçüncü bir mürettebatın destek alabilmesi için birkaç santimetre kıç tarafa kaydırılması gereken konumdaydı. Test teknesinin akışı iyileştirmek için küçük yelken düzenlemelerine de ihtiyacı vardı.
Refit ve Sahiplik
Standart donanımda flok, ana yelken ve römork bulunuyordu; demirde kapağın kapalı kalmasını sağlayan bir baş güverte demirlik kasası ve gömme koç boynuzu mevcuttu. Opsiyonlar arasında kıç korkuluk, baş korkuluk, koruyucu küpeşte, spinnaker, bumba tentesi ve hareketli tavan (pop-top) yer alıyordu; dönemin incelemecileri, çoğu mürettebat için baş ve kıç korkulukların neredeyse zorunlu olduğunu belirtiyordu. Kısa mesafeli seyirlerde 1300 cc'lik bir araba onu çekebiliyordu; Avustralya tarzı uzun mesafeler ise 1500–1600 cc veya daha büyük bir motor gerektiriyordu.
Karar
16 fitlik boyunun ötesinde performans gösteren, amaca yönelik olarak üretilmiş bir Farr römorklu yelkenli: hızlıca yatar, az mürettebatla kolayca seyredebilir ve kendini doğrultacak şekilde tasarlanmıştır; ancak fabrikanın tam olarak çözemediği bazı detay eksiklikleri ve sade bir kamarası vardır.
Avantajları
- 180 kg balast ve yüksek yüzerlikli kendi kendini doğrultan gövde
- Genç bir çocuğun kolayca yönetebileceği flok ile hızlı, az mürettebatla kolay kurulan arma
- Küçük bir arabanın arkasında römorkla taşınabilirlik; sığ sularda erişim sağlayan hareketli salma
Dezavantajları
- Salma kasası kaplaması hızla aşınır; yakıt tankında kilit ve halat deliği yoktur
- Temel iç mekan; mürettebatın destek alması için tutamaklar kötü yerleştirilmiştir
- Yeni teknelerde küçük yelken akışı ayarlamalarına ihtiyaç duyulur
