Tasarım ve İnşa
Gary Mull, 1970'lerin ortalarında Ranger 28'i bir "Half Ton" kuralı adayı olarak çizdi ve sonuç, sabit bir salma içinde 2.792 pound kurşun balast taşıyan ahşap detaylara sahip 28 fitlik fiberglas bir gövde oldu. 5.081 pound deplasmanı, 9,58 fit genişliği ve 21,67 fit su hattı boyu ile tekne orta dereceli yarışçı sınıfında yer alır: Yaklaşık 225 olan deplasman-boy (D/L) oranı, benzer tasarımların yüzde 58'inden daha hafif olduğunu gösterirken; 2,94 olan boy-genişlik (B/D) oranı ise gövdeyi karşılaştırılabilir yelkenlilerin yüzde 66'sından daha geniş bir iç hacme sahip kılar. Gövde, içten monte edilmiş ve bir skeğe asılı asma dümen sistemine sahip masif fiberglastır; bu konfigürasyon dümencinin salmanın arkasındaki dalgalardan etkilenmesini engeller ancak dümen milinin desteğini skeğe bağımlı kılar. (1)
Arma ve Kullanım
Ranger 28, 36 fitlik bir baş üçgen ve 31,5 fitlik ana yelken orsa yakası ile direk tepe armalı bir sloop donanım taşır ve toplamda 389 fit kare yelken alanı üretir. Dönem veri tabanı analizleri, teknenin önemli ölçüde fazla arma taşıdığını ve benzer yelkenlilerin yüzde 76'sından daha fazla yelken planına sahip olduğunu göstermektedir; bu durum Half Ton yarış amacına uygundur ancak rüzgar altında disiplinli bir mürettebat çalışması gerektirir. Standart salmalı bir modelin PHRF ortalaması 180 iken, seri numarası 1 ila 86 arasında üretilen ilk yüksek direkli versiyonun ortalaması 183'tür. Gövde 87'den itibaren yüksek direkli model daha derin bir salma aldı ve 180'lik standart handikap ortalamasına geri döndü. Teorik gövde hızı 6,24 knot olup, hesaplanan maksimum hız 8,4 knot civarındadır ve okyanus yarışlarında kabul edilmemesine neden olacak 2,22'lik alabora direnci (CSF) değerine sahiptir. (2)
Konaklama ve Yerleşim Planı
Su hattının altında Ranger 28, standart salmasıyla 4,5 fit su çekimi sunarak mütevazı marinalar için yeterince sığdır; ayrıca sadece 13 galon tatlı su taşır. 16,5 olan Konfor Oranı, benzer tasarımların yalnızca yüzde 21'inden daha konforludur ve tekneyi yumuşak seyirli bir gezi teknesi olmaktan ziyade sert ve hareketli bir karaktere büründürür. Yaklaşık 226 fit karelik ıslak alanı ve inme oranı (immersion rate) olan 715 pound/inç, yük ve mürettebat hareketlerine görsel olarak tepki veren hafif ve hassas bir gövdeyi tanımlar.
Bilinen Sorunlar
Bilinen sınırlamalar, hatalı bir yapıdan ziyade tasarıma özgüdür: Alabora direnci değeri açık deniz yarışlarına katılımı sınırlandırır ve düşük Konfor Oranı, dalgalı denizde sert ve atletik bir hareketi doğrular. Sığ tatlı su kapasitesi ve hafif deplasman, malzeme hatası olmadığını göstermekten ziyade dikkatli bir ağırlık yönetimi gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Ranger 28'i yeniden kullanıma hazırlayan sahipler, dönemin basit ve iyi belgelenmiş bir motoru olan standart 30 beygir gücünde benzinli Universal Atomic 4 motorla karşılaşacaklardır. Aşırı donatılmış direk tepe arması, 82,8 fitlik 5/16 inç mandarlar ve 70 fitlik ana yelken iskotası gibi hareketli armanın yaşına göre incelenmesi gerektiği anlamına gelir; ancak güverte veya gövde bağlantısında modele özgü herhangi bir zayıflık tasarım kayıtlarında yer almamaktadır.
Karar
Ranger 28; iki yıllık bir süre zarfında çok az sayıda üretilmiş, hafif, fazla yelken alanına sahip ve hızlı, odaklanmış bir Mull Half Ton tasarımıdır. Mavi su sertifikasından ziyade tepkiselliğe değer veren yarış odaklı bir sahibi memnun edecektir ve nadir bulunan yapısı, temiz durumdaki bir örneğin yakından incelenmeye değer olmasını sağlar.
Avantajları
- 130 tekne nadirliği ile Gary Mull Half Ton sınıfı kökeni
- Boyuna göre hafif deplasman ve geniş genişlik
- Standart PHRF 180 derecesi, filo yarışlarında rekabetçi
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri okyanus yarışları için uygun değildir
- Düşük konfor oranı sert bir seyir anlamına gelir
- Minimum 13 galonluk su kapasitesi
