Tasarım ve İnşa
Başarılı yarış yatlarıyla tanınan Amerikalı gemi mühendisi Peterson, 28'i şık ve zarif bir profil ile şekillendirdi: düşük fribord, uzun bir baş çıkıntısı ve ters kıç aynalık. Gövde, el yatırması örgü rovingler ve kırpılmış elyaf mat üzerine lamine edilmiş masif fiberglastan yapılmış olup, gövdeye yapıştırılmış takviye postaları ve perdelerle güçlendirilmiştir. Gövdenin üstünde ise güverte, sertlik ve yalıtım sağlayan balsa dolgulu fiberglas sandviç malzemeden üretilmiştir; gövdeye cıvatalanmış ve mastik ile yapıştırılmış içe doğru eğimli bir flanş vasıtasıyla bağlanır. Güvertede, kalıplanmış kaymaz desen tutuşu artırırken, tik tutamaklar, regala ve çıtalar beyaz jelkotu mavi kıç çıkıntısı ve tavan (boot top) detayıyla yumuşatır. Karinada ise 2.800 pound balast taşıyan dökme demir bir salma paslanmaz çelik cıvatalarla gövdeye bağlanmıştır ve paslanmaz bir mil üzerindeki fiberglas asma dümen iki adet mafsal ve iğnecikten (pintles and gudgeons) desteklenir.
Arma ve Kullanım
28, basit ve verimli olan tek gurcatalı direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir; güverteye oturtulmuş alüminyum direk, köprüler veya kanallar için bumba kolunun indirilmesini sağlayan paslanmaz bir tabernacle üzerine yerleştirilmiştir. Alüminyum bumba iki noktalı klasik camadan sistemini kullanır ve serbest alt yakası olan ana yelken kolayca trim edilir. Baş ıstralyadaki sarmalı flok sistemi, mürettebatın havuzluktan cenovayı camadan vurmasına veya sarmasına olanak tanırken, ayarlanabilir kıç ıstralya gergisi direk bükülmesini kontrol eder. 365 fit karelik yelken alanı ve 6.970 poundluk deplasmanı ile 14,9'luk Yelken Alanı/Deplasman (SA/D) oranı, teknenin hareket etmek için sert bir rüzgara ihtiyaç duyduğu anlamına gelir; ancak 40,2'lik Balast/Deplasman (B/D) oranı, yelkenlerini dik tutmasına ve dalgaları kolayca aşmasına yardımcı olur. Yachting Monthly dergisindeki incelemelerde, tekne kulüp seyirlerinde oldukça performanslı olduğu, aynı zamanda biraz ağır dümen hissi dışında güvenli, yönetilebilir ve uysal bir aile gezi teknesi olduğu belirtilmiştir. 1,9'luk Alabora Direnci (CSF) değeri, okyanus geçişleri için daha güvenli seçenekler arasında yer almasını sağlar; 292'lik Deplasman/Boy (D/L) oranına sahip orta deplasmanlı gövdesi ise ters döndüğünde iyi doğrulma kabiliyetine sahip, dengeli ve sert bir gezi teknesi olarak değerlendirilir. (1)
Konaklama
İç mekanda, beyaz perdeler ve tavan kaplamalarıyla tamamlanmış tik kaplama salon ve iki ayrı kamarada toplam beş veya altı kişi konaklayabilir. Baş kamarada, içine dolgu malzemesi yerleştirilerek çift kişilik hale getirilebilen bir pruva V kamarası ile bir asma dolap, raflar ve açılır bir heç bulunur. Salon koltukları tek kişilik olarak kullanılabilir veya iskele tarafındaki çift kişilik yatağa dönüştürülebilir; ortada ise dört kişilik katlanır bir masa yer alır. Koltuğun sancak tarafında, koltuğun arkasına kurulmuş kuzinede fırın ve ızgaralı iki gözlü gazlı ocak, manuel pompalı evye ve buz kutusu yer alırken, karşısında büyük bir harita masası ve kıç ranzası bulunan bir iskele navigasyon istasyonu konumlandırılmıştır. Salon ile baş kamaranın arasındaki tuvalette manuel lavabo, elektrikli pompalı duş ve dolaplar mevcuttur. Yachting Monthly dergisi, iç düzenin zahmetli, kuzinenin küçük ve katlanır harita masasının hantal olduğunu değerlendirmiş olsa da, orijinal donanım kaliteliydi ve hatta kendi kavrayan vinçler ile rüzgar tutucular (lee cloths) dahil edilmişti.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk geniş ve ferah olup altı kişilik oturma kapasitesine sahiptir. Asma dümen palası, saklandığında alanı boşaltarak asma dümene bağlanır. İskele tarafındaki büyük havuzluk dolabı yelkenleri ve ekipmanları kolayca barındırır; geniş ve düz baş güverte ise yelken ve demir işlerini kolaylaştırır ve buraya bir baş demirlik ile makara hizmet verir. Paslanmaz küpeşteler, kıç korkuluk, punteller ve vardavelalar çevreyi tamamlarken; koç boynuzları, vinçler, raylar ve karıştırıcılar eksiksiz bir yelken kontrol sistemi sunar.
Karar
Contessa 28, IOR dönemi gezi-yarış (cruiser-racer) DNA'sını, denizciliği boyutunun ötesine taşıyan 28 fitlik bir gövdeye sığdırıyor. Hafif rüzgarda yetersiz kalabilecek kadar hafif hissettiren ancak bir rüzgar estiğinde sertlik ve denge ile karşılık veren orta deplasmanlı bir teknedir; sahiplerinin belgelenmiş okyanus geçişleri, kıyı seyri için en uygun olmasına rağmen tasarımın açık deniz amacını doğrulamaktadır. İç mekanı sıra dışı olsa da pratiktir ve orijinal donanımı kendi sınıfı için oldukça cömertti.
Avantajları
- Yüksek balast oranı, tekneyi yelken altında sert ve rüzgar üstüne yönelik tutar
- 2.0'ın altındaki alabora direnci (CSF) okyanus geçişlerine uygunluk sağlar
- Sandviç güverteye ve sağlam flanş bağlantısına sahip masif el yatırması gövde
- Kendinden kavrayan vinçler ve yan yelkenler dahil cömert orijinal donanım
Dezavantajları
- 14,9'luk SA/D oranı nedeniyle hafif rüzgardaki performansı hantaldır
- Yachting Monthly dergisi biraz ağır dümen hissi ve zahmetli iç mekanı öne sürüyor
- Küçük kuzine ve kullanışsız katlanabilir harita masası yaşam alanını kısıtlar
