Tasarım ve İnşa
Gövde, 40 fitlik bir boyda 12 fit 4 inçlik genişliğiyle orta derecede geniş bir form sunar; 3,22'lik L/B oranı ve hafif hatlarını koruyan 114'lük deplasman-boy (D/L) oranı karakterini belirler. 11.900 poundluk deplasmanı, salmadaki 4.800 poundluk balastı ve yüzde 40'lık balast oranı ile tekne, 7 fit 9 inç su çekimine sahip, derin ve düşük ağırlık merkezli L şeklinde bir palası ve torpil salması taşır. Gövde ve güverte, gövdede balsa dolgulu vakum infüzyon E-glass laminatı, güvertede ise Corecell köpükten üretilmiştir; infüzyon balsa dolgulu gövde, güçlü ve yüksek narinlik oranına sahip bir asma dümenle eşleştirilmiştir. Su hattının üzerindeki tasarım ise sade ve işlevseldir: düşük fribord, şiyerlerde hafif bir kavis, şekillendirilmiş kasara duvarları, dik uçlar ve hiçbir kavis yapısı olmayan tamamen düz bir kıç aynalık dikkat çeker. Baş bodoslama topuğu (forefoot knuckle) tekne dururken su hattını hafifçe öperken, kıç taraftaki yeterli çıkıntı, hafif ve orta rüzgarda kıç aynalığın suya sürtünmesini engeller. (1)
Arma ve Kullanım
Dümen kontrolü, havuzluk tabanının genişliğini kaplayan ana iskota arabasının kıç tarafında yer alan çift dümen dolabından sağlanır; bu sayede dümenci, her bir baş yelkeninin işaretlerini net bir şekilde görebilmek için dış tarafa doğru oldukça rahat bir konuma geçebilir. Tüm halatlar çift dümen dolabına veya üst bina (cabintop) üzerine geri yönlendirilmiştir; su balast sistemi ve hidrolikler ise havuzluktan kontrol edilir. Karbon fiber fraksiyonel arma, güverteye 29 derece açıyla açılmış çift gurcata aracılığıyla basar; burada hidrolik kıç ıstralya ayarı ve gennakanın bumba yakasını hassas bir şekilde konumlandırmak için yüksek modüllü iç ve dış iskota kasaları ile düşük sürtünmeli halkalar kullanılır. Daha küçük bir flok, çalışan baş yelkenin içine sığdırılabilir; tekne, geri çekilebilir karbon bir cundadan genniker veya asimetrik bir orsa yelkeni —veya Code Zero veya A-2 spinnaker— taşıyabilir. 24,83'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve beş yelkenlik envanteriyle J/121, az mürettebatla yüksek hız için tasarlanmıştır; elektrikli ana ve yardımcı vinçler isteğe bağlı olup sınıf kurallarına uygundur.
Su Balastı ve Performans
Markanın geleneklerinden bir sapma olarak J/121, her iki yanında elektrikli bir pompa ile çalışan, rüzgar üstü küpeşteye dört büyük adamın ağırlığına eşdeğer su balastı tankları taşır. Bu su balastı yardım sistemi sayesinde tekne, küpeştede tam bir mürettebatın trapez yapmasına gerek kalmadan sert ve güçlü kalabilmelidir; bu da az mürettebatla yarışma amacının temel felsefesidir. Düşük fribord ve küpeşteye monte edilmiş çarmıh ayakları sayesinde açık tutulan temiz baş güverte, teknenin az mürettebatla kolayca hareket ettirilmesini sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında, salonun her iki yanında üst ve alt ranzalar, iskele tarafında bir kuzine ve tambocun sancak tarafında bir harita masası yer alır; bunların hepsi salonun baş tarafındaki karbon fiber destek direğini tamamlayan karbon fiber çalışma yüzeylerine sahiptir. Tuvalet/banyo, harita masasının hemen arkasında konumlandırılmış olup geniş bir alan ve bolca hareket kabiliyeti sunar; kıç tarafta iskele tarafında oldukça büyük bir kıç ranzası ve sancak tarafında geniş bir depolama alanı bulunur. Kuzine mütevazı ama yeterlidir ve harita masası devasa boyutlardadır. Altı kişiye kadar seyir için sökülebilir pruva V kamaraları bir seçenektir; temiz beyaz iç mekanda sadece hafif bir vernikli çerçeve detayı kullanılmıştır; kasara üzerinde sağlam paslanmaz tutamaklar ve güverte tavanına gömülü bir çift tutamak mevcuttur. Geniş yan güverteler ve baş güverteyi çevreleyen kalıplanmış regala (toerail), pratik düzeni tamamlar.
Ekipman ve Havuzluk
Havuzluk; minimum düzeydeki dümen istasyonları, iskele halatları için baş-kıç Antal makara koç boynuzları, dümenci ve mürettebat için ayak destekleri ve orta boy bir naylon tente (dodger) konulabilecek kadar geriye yerleştirilmiş bir iskota arabası etrafında organize edilmiştir. Yardımcı motor, 25 galon yakıt ve 40 galon su kapasitesine sahip, Saildrive sistemli 30 beygir gücünde bir Yanmar 3YM30ACE dizel motordur. Mandar vinçleri, dümendeki dolaplardan oldukça uzakta konumlandırılmıştır; bu detay, yelken basarken mürettebatın hareket kabiliyeti açısından dikkate değerdir.
Karar
J/121, küçük tekne formülünü su balastı, kıç tarafa yönlendirilmiş kontroller ve çok yönlü beş yelkenli arma sayesinde beş veya daha az mürettebatla gerçekten kolayca idare edilebilen, amaca yönelik olarak tasarlanmış bir tek tip (one-design) yelkenlidir. Infüzyon gövde yapısı, düşük fribordu ve açık güvertesi hem rekabetçi Açık Kurs yarışlarına hem de sadece gezi amaçlı kullanımlara uygundur; iç mekan ise son derece işlevseldir ancak sadedir. Derin 7 fit 9 inçlik torpil salması ve kıç havuzluk geometrisi her sığ limana veya rahat bir charter tarzı kullanıma uygun olmayabilir, ancak hedeflenen amaca göre son derece tutarlı ve iyi çözülmüştür.
Avantajları
- Su balastı yardımı, az mürettebatla stabilite sağlamak için küpeşte ağırlığının yerini alır
- Sınıf kurallarına uygun elektrikli vinçlerle sıkı tek tasarım kuralları
- Balsa dolgulu infüzyon E-glass gövde ve köpük dolgulu güverte
- Mükemmel baş yelken görüş açısına sahip çift kıç dümen dolabı
- Geniş tuvalet ve harita masası, altı kişi için isteğe bağlı pruva V kamaraları
Dezavantajları
- 2,35 metrelik su çekimi sığ sulara erişimi sınırlar
- Kuzine mütevazı; iç mekan bilinçli olarak minimalist tutulmuştur
- Mandar vinçleri dümen dolaplarından oldukça uzakta konumlandırılmıştır
