Ontwerp en constructie
De romp heeft een redelijk brede vorm met een breedte van 12 voet 4 inch op een lengte van 40 voet, een L/B-verhouding van 3,22 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 114 die de boot licht van lijnen houdt. Met een waterverplaatsing van 11.900 pond, waarvan 4.800 pond aan ballast in de kiel zit en een ballastverhouding van 40 procent, heeft de boot een diepe, laag geplaatste L-vormige vinkiel met een bulb die een diepgang van 7 voet 9 inch biedt. De romp en het dek zijn onder vacuüm geïnjecteerd E-glaslaminaat met een balsahouten kern in de romp en Corecell-schuim in het dek. De geïnjecteerde romp met balsakern is gekoppeld aan een krachtig, hoog aspekt spaderoer. Boven de waterlijn is de stijl beheerst en doelgericht: een laag vrijboord, een subtiele doorbuiging in de zeeg, uitgesproken kajuitdelen, verticale uiteinden en een dood vlak achterschip zonder speling. De knik van de voorvoet raakt bij stilstand net de waterlijn, terwijl er voldoende overhang naar achteren is om te voorkomen dat het achterschip bij lichte tot matige wind aan de grond sleept. (1)
Tuigage en bediening
De besturing gebeurt via dubbele stuurwielen achter een hoofd-overloop die de breedte van de kuipvloer overbrugt, waardoor de roerganger ver naar buiten kan gaan voor een goed zicht op elk detail van het voorzeil. Alle lijnen lopen naar achteren naar de dubbele stuurstanden of naar het kajuitdak, en het waterballastsysteem en de hydrauliek worden bediend vanuit de kuip. De fractionele tuigage van carbon loopt op het dek door middel van dubbele zalingen die 29 graden naar achteren staan, met een hydraulische achterstagspanner en een 3D-genua-leiding met hoogwaardige binnen- en buitenvalsystemen en wrijvingsarme ringen om de klauw nauwkeurig te plaatsen. Een kleinere fok kan in het werkende voorzeil worden meegenomen, en de boot voert een genniker of asymmetrische spinnaker — of een Code Zero of A-2 spinnaker — vanaf een uitschuifbare carbon spriet. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 24,83 en een inventaris van vijf zeilen is de J/121 gebouwd rond snelheid met een kleine bemanning, en elektrische primaire en secundaire lieren zijn optioneel maar wel klassieke-compliant.
Waterballast en prestaties
Een afwijking voor het merk is dat de J/121 aan elke kant een waterballasttank van 104 gallon draagt, aangedreven door een elektrische pomp, wat het equivalent is van vier zware zeilers op de loeflijn. Met dit waterballastsysteem moet de boot stijf en krachtig blijven zonder dat de volledige bemanning op de reling hoeft te hangen, wat de kernidee is achter het ontwerp voor wedstrijden met een kleine bemanning. Het lage vrijboord en het strakke voordek — dat vrij blijft door puttingijzers die op de reling zijn gemonteerd — maken de boot gemakkelijk te manoeuvreren met een kleine bemanning. (1)
Accommodatie
Benedendeks heeft de salon boven- en onderkooien aan weerszijden, een kombuis aan bakboord en een kaartentafel aan stuurboord van de kajuittrap, beide met werkbladen van carbon dat past bij een carbon compressiepaal aan het voorste uiteinde van de salon. Het toilet bevindt zich net achter de kaartentafel en is ruim met voldoende bewegingsvrijheid; een behoorlijke hoekkooi ligt achterin aan bakboord en een grote opbergruimte aan stuurboord. De kombuis is bescheiden maar voldoende en de kaartentafel is enorm groot. Afneembare V-kooien zijn een optie voor tochten tot zes personen, en het strakke witte interieur heeft slechts een vleugje gelakte afwerking, met robuuste roestvaststalen handgrepen op de kajuitopbouw en een paar die in het dek zijn ingelijst. Brede gangboorden en een ingegoten voetrail die het voordek omsluit maken de praktische indeling compleet.
Uitrusting en kuip
De kuip is georganiseerd rond een minimale stuurstandaard, Antal rolschootklemmen voor en achter voor de landvasten, voetsteunen voor de roerganger en bemanning, en een overloop ver genoeg naar achteren om een flinke spuitkap te plaatsen. De hulpmotor is een Yanmar 3YM30ACE dieselmotor van 29 pk, ook vermeld als een 30 pk Yanmar met saildrive, met 25 gallon brandstof en 40 gallon water. De valwinden staan vrij ver van de stuurwielen, een detail dat de moeite waard is om op te merken voor de bewegingsvrijheid van de bemanning bij het hijsen.
Het oordeel
De J/121 is een doelgericht gebouwde eenheidsklasse die een formule voor een kleine boot vertaalt naar een oprecht hanteerbaar 40-voets platform met vijf of minder bemanningsleden, dankzij waterballast, naar achteren geleide bediening en een veelzijdige tuigage met vijf zeilen. De geïnjecteerde constructie, het lage vrijboord en de kaarsrechte dekken zijn geschikt voor zowel competitief wedstrijdzeilen als strak toerzeilen, terwijl het interieur functioneel maar minimalistisch is. De diepe 2,38 meter loden bulbkiel en de geometrie van de kuip achterin zijn misschien niet voor iedere ondiepe ligplaats of recreatieve eigenaar met chartermentaliteit, maar voor het bedoelde concept is het ontwerp logisch en goed uitgewerkt.
Pluspunten
- Waterballastversterking vervangt het gewicht van de reling voor stijfheid met een kleine bemanning
- Strikte eenheidsklasse-regels met door de klasse goedgekeurde elektrische lieren
- Ingeïnjecteerde E-glas romp met balsakern en schip met schuimkern
- Dubbele achterwielen met uitstekend zicht op het voorzeil
- Grote natte cel en kaartentafel, optionele V-kooien voor zes personen
Minpunten
- De diepgang van 2,38 m beperkt de toegang tot ondiep water
- Bescheiden kombuis; interieur is bewust minimalistisch gehouden
- Valwinden zijn ver van de stuurwielen geplaatst
