Design a konstrukce
Trup má středně velkou šířku 12 stop a 4 palce při celkové délce 40 stop, s poměrem L/B 3,22 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 114, díky čemuž zůstává lehký. S hmotností prázdné lodi 11 900 liber, z nichž 4 800 liber tvoří zátěž v kýlu, a poměrem zátěže k výtlaku 40 % nese loď hluboký finkýl ve tvaru L s nízkým těžištěm a bombou s ponorem 7 stop a 9 palců. Trup i paluba jsou vyrobeny z vakuově infuzovaného laminátu E-glass s balzovým jádrem v trupu a pěnou Corecell v palubě. Infuzovaný trup s balzovým jádrem je spojen s výkonným kormidlem zavěšeným na hřídeli s vysokým štíhlostním poměrem. Nad vodoryskou je stylizace střídmá a účelná: nízký volný bok, jemný náboj boku, propracované nástavby, svislé konce a naprosto plochý zrcadlo lodi bez jakéhokoli oblouku. Pata přídě se v klidu jen lehce dotýká vodorysky, zatímco dostatečný přesah dozadu zabraňuje tomu, aby zrcadlo lodi při slabém až středním větru tahalo za sebou. (1)
Oplachtění a ovládání
Kormidlování se zajišťuje pomocí dvou kol umístěných za hlavním otěžovým vozíkem, který se táhne přes celou šířku podlahy kokpitu, což kormidelníkovi umožňuje se dostat daleko na bok pro skvělý výhled na každý detail přední plachty. Všechna lana jsou svedena dozadu ke dvěma kormidlům nebo na střechu nástavby, přičemž systém vodní zátěže a hydraulika se ovládají z kokpitu. Karbonové zlomkové oplachtění se na palubě skládá ze dvou sálingů skloněných pod úhlem 29 stupňů, s hydraulickým napínákem zadního stěhu a 3D genovou, která využívá vysoce modulové vnitřní a vnější výtahy a kroužky s nízkým třením pro přesné nastavení vratiráhna. Menší kosatka může být nesená uvnitř pracující přední plachty a loď nese gennikr nebo asymetrický spinakr – případně Code Zero nebo A-2 spinakr – na výsuvném karbonovém vratiráhnu. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,83 a pěti plachtami je J/121 postavena především pro rychlost s malou posádkou, přičemž elektrické primární i sekundární vinšny jsou volitelné, ale v souladu s pravidly třídy.
Vodní zátěž a výkon
Vzhledem k tomu, že se jedná o netradiční řešení pro tuto značku, nese J/121 na každé straně nádrž na vodní zátěž o objemu 104 galonů (cca 397 litrů), kterou napumpuje elektrická čerpadla. To odpovídá hmotnosti čtyř silných mužů na návětrné straně boku. Díky tomuto systému asistence s vodní zátěží by loď měla zůstat tuhá a výkonná i bez plné posádky vyvažující na bocích, což je základní myšlenka konstrukce pro závodění s malou posádkou. Nízký volný bok a čistá příďová paluba – udržovaná volnou díky úchytům vantů namontovaným na boku – usnadňují manévrování lodi v malé posádce. (1)
Ubytování
V podpalubí má salón na obou stranách horní i dolní kóje, v kuchyňce na levoboku a u navigačního stolu na pravoboku vstupu do kajuty, přičemž obě pracovní plochy jsou z karbonových vláken, což doplňuje karbonový kompresní sloupek na předním konci salónu. Lodní záchod je umístěn těsně za navigačním stolem, je velký a nabízí dostatek prostoru pro pohyb; na zádi nalevo se nachází velká záďová kóje a na pravoboku velký úložný prostor. Kuchyňka je skromná, ale dostačující, a navigační stůl je obrovský. Odnímatelné V-kóje jsou volitelnou variantou pro plavbu s až šesti osobami a čistý bílý interiér se vyznačuje jen lehkými lakovanými lištami, robustními nerezovými madly na nástavbě a dvěma madly zapuštěnými do stropu nástavby. Praktické uspořádání doplňují široké boční paluby a do nástavby integrovaný lem kolem přední paluby.
Vybavení a kokpit
Kokpit je uspořádán kolem minimálního kormidelního sloupku, Antalových rolovacích záseků na přídi i na zádi pro vyvazovací lana, nožních opěrek pro kormidelníka a posádku a otěžového vozíku dostatečně daleko vzadu, aby umožnil instalaci pořádného sprayhoodu. Pomocným pohonem je diesel Yanmar 3YM30ACE o výkonu 29 koní, uváděný také jako Yanmar 30 hp s pohonem Saildrive, s 25 galony paliva a 40 galony vody. Vinšny výtahů lan jsou poměrně daleko od kormidelních kol, což je detail, který stojí za povšimnutí kvůli pohybu posádky při vytahování plachet.
Verdikt
J/121 je speciálně navržená one-design plachetnice, která přenáší formuli malé lodi na 40stopou platformu, jež je díky vodnímu balastu, ovládání svedenému dozadu a univerzální pětiplošinové takeláži skutečně snadno ovladatelná s pěti členy posádky nebo méně. Její infuzovaná konstrukce, nízký volný bok a čistá paluba vyhovují jak závodům na Open Course, tak pro čistý cruising, zatímco interiér je funkční, i když minimalistický. Hluboký 7 stop a 9 palců bombový kýl a geometrie zadního kokpitu možná nevyhovují každému majiteli s mělkou kotvou nebo pro rekreační charter, ale pro svůj zamýšlený účel je loď promyšlená a dobře vyřešená.
Klady
- Pomoc vodní zátěže nahrazuje hmotnost palubního oplachtění pro tuhost při plavbě s malou posádkou
- Přísná pravidla one-design s třídou schvalovanými elektrickými vinšnami
- Trup z infuzovaného E-skla s balsovým jádrem a paluba s pěnovým jádrem
- Dvě zadní kormidelní kola s vynikajícím výhledem na kosatku
- Velká toaleta a navigační stanice, volitelné V-kóje pro šest osob
Zápory
- Ponor 2,36 m omezuje přístup do mělkých vod
- Kuchyňka skromná; interiér záměrně minimalistický
- Vinšny pro výtahy plachet umístěné daleko od kormidelních kol
