Tasarım ve İnşa
Çoğu J/105, gövde için fiberglas ve dolgu malzemesini infüzyon demirleri yerleştirilmeden önce kuru halde sererek SCRIMP reçine infüzyon sürecini öncülük eden Tillotson Pearson International tersanesi tarafından inşa edilmiştir. Teknenin her yerinde vinilester reçine kullanılmıştır; güverte dolgusu ise üreticinin tercihi olan Baltek uç damarlı AL600 balsa ağacından yapılmıştır. Gövde ve güverte, laminatın kendisinden daha güçlü olduğu değerlendirilen kimyasal bir bağla Plexus ile birleştirilmiştir. Yapısal olarak gövde, ilk katman atılırken kalıplanan baş-kıç ve enine masif camdan yapılmış çatı bölümleriyle sertleştirilmiştir; sağlam döşeklerden oluşan bir matris salma cıvatalarını desteklerken, alüminyum I-kirişli direk dibi (maststep) direği sintineden uzakta tutmak için iki döşek arasında cıvatalanmıştır. Perdeler 360 derece boyunca altı inçlik elyaf takviyeli lamine (tabbing) kaplıdır ve ciddi bir köprü güvertesi hem destek sağlar hem de kamara içindeki yeşil suya karşı koruma sunar. (1)
Dar salma palası, balastı aşağıda tutan ve ıslak alan yüzeyini sınırlayan bir torpil bulan taşır. 7.750 poundluk gövdede 3.400 pound kurşun bulunan tekne, %44'lük balast-deplasman oranı sayesinde diğerleri camadan vururken yelken açmaya devam edebilir; eğimli baş tarafı olan derin pala ise yaklaşık 130 derece civarında pozitif stabilite sınırı sunar. Sığ sularda kullanım için nihai stabiliteden ödün verilerek 5 fit 6 inçlik sığ bir salma seçeneği de sunulmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma, gövde formu için direği bükerek tasarlanmıştır; birçok teknede Navtec rod sabit arması, çift gurcatalı Hall Spars direk, Quick Vang ve Sailtech hidrolik kıç ıstralya bulunur. Baş ıstralyada Harken sarmalı flok sistemleri yaygındır. Ana yelken iskota arabası dümenin önünde, T şeklindeki havuzluğa gömülmüş bir konumda yer alır ve tek bir ana vinç çifti sayesinde kontrol koltuklardan kolayca yönetilebilir. Sıkı sınıf kuralları, yelken envanterini ana yelken, flok ve asimetrik balonla sınırlandırır; bu yelkenler genellikle güverte altından basılabilen ve geri çekilebilen karbon bir gennaker bumbası üzerinden basılır ve spinnaker söndürülerek bir denizcinin kavança atması sağlanır.
Deneme yapan denizciler, Miami yakınlarındaki erken dönem bir gövdede, üç fit dalgada ve 20 knot kuzeydoğu rüzgarda 12,5 ila 13,5 knot hızla seyredebildiğini, 14,8 knot'a kadar çıkabildiğini ve ardından iskota boşaltılarak demirle rüzgar üstüne doğru 7,5 knot hızla geri tırmanabildiğini gözlemlediler. Tekne sahipleri, yaklaşık 30 knot rüzgarda camadan vurulmadan önce tam ana yelken ve flok yaklaşık 22–25 knot rüzgara kadar rahatça taşınabildiğini belirtiyor. Standart yeke ve trapez palası, birçok teknede Edson dümen dolabına geçiş yapmıştır; düz şaftlı tahrik sistemi ise sınıf kuralına göre bir Martec katlanır bumba taşımaktadır. (1)
Konaklama
İç mekanda J/105 önceliklerini oldukça net bir şekilde ortaya koyar. Salonun içinde, açık tamboç alanı hariç, iç yükseklik sadece 5 fit 4 veya 5 inçtir. İskele ve sancak taraftaki iki salon koltuğu, 6,5 fitlik yataklara dönüşür; başta 7 fitlik bir pruva V kamarası yer alırken bu bölümde bir de gardırop bulunur; kıç taraftaki küçük kıç ranzaları ise isteğe bağlıdır. Bölünmüş kuzine, ana perdenin hemen arkasında konumlandırılmıştır: İskele tarafında harita masası, sancak tarafında paslanmaz çelik evye ve tek gözlü bir Origo ocak için yer bulunur; merdivenin altında 54 kuartlık taşınabilir bir soğutucu ve 5 galonluk tatlı su bidonu yer alır. Baş ranzasının hemen arkasındaki alanda özel bir tuvalet/banyo yer alır ve duş isteğe bağlı olarak sunulur. Tavan ve gövde yanları vinile kaplanmıştır; minderlerde ise Sunbrella kumaş kullanılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Tekne sahipleri, çarmıh ayaklarını destekleyen perdelerde sorunlar yaşadıklarını bildirmişlerdir; ilk teknelerde, çarmıh ayaklarının geçtiği yerlerde balsa güverte dolgusu bozulmadan bırakılmış ve bu durum nemin yapıya ulaşmasına neden olmuştur; sonraki gövdelerde ise bu alanlara masif fiberglas çarmıh ayakları monte edilmiştir. Bomar baş güverte heçi sıkıntı yaratmaktaydı; çerçevesinin kaynak yerleri güvertede düz bir şekilde çatlamaktaydı ve daha sonra bir tampon ile kaynak kiti sunulmuştur. Sığ sintine, tekne yattığında taban tahtalarının uçlarını ıslatıyordu; orijinal kontrplak çürümüş ve sonradan eklenen plastik kaplı tahtalar hâlâ delaminasyona uğramaktadır. Dümen, zehirli boyadaki bakır ile birleştiği yerlerde korozyona uğrayan alüminyum yataklar üzerinde döner; Jeff Johnstone üç ila beş yıllık bir ömür süresi vermektedir ve bazı sahipleri artık Harken plastik yatakları tercih etmektedir. Yumuşak motor takozları dizel motorun sallanmasına neden olmakta ve bazı durumlarda sızdırmaz contalardan su damlatmaktadır; ayrıca baş kamaradaki gurcatalık borusundan su girmektedir. Bazı acil yekelerin teslimat sırasında uygun olmadığı veya merkezlenmişken iskele tarafında sert oturduğu belirtilmiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
İkinci el teknelerde 10 yıllık aktarılabilir gövde garantisinin süresi uzun zaman önce dolmuştur, ancak yapısal omurgalar iyi yaşlanır. Dümen yatağı değişimi, plastik kapak tamponlarının takılması ve sızdırmaz taban tahtası uç liflerinin işlenmesi yaygın olarak yapılması gereken bakım işleridir. Sınıfın katı üç yelken kuralı, kampanya maliyetlerini düşük tutar; geri çekilebilir seren palası ise direğin tepede elle taşınmasına gerek bırakmaz.
Karar
J/105, safkan yelkenciler için tasarlanmış bir hız makinesidir: Hafif, sert ve ferahlatıcı derecede basit; hâlâ gelişmiş olarak kabul edilen bir üretim süreciyle inşa edilmiştir. Sert rüzgarda planing yapan ve zahmetsizce orsa çıkan bu tekne karşılığında, sahibinden düşük iç yüksekliği, minimum tank kapasitesini ve detay kusurlarının takip edilmesi gereken bir liste kabul etmesini ister.
Avantajları
- Geri çekilebilir bumba ve direksiz spinnaker içeren ilk salmalı yelkenli
- Yüksek balast oranı güçlü rüzgarda yelkeni iyi taşır
- Sağlam döşekler ve I-kiriş direk tabanı ile infüzyon vinilester yapı
- Sınıf kuralları yelkenleri sınırlandırarak bakım maliyetlerini düşürür (1)
Dezavantajları
- Sığ sintine çürümesi; çarmıh ayaklarındaki erken dönem dolgu malzemesinin ıslanması
- Alüminyum dümen yataklarının korozyona uğraması; kısa hizmet ömrü
- Düşük iç yükseklik ve 5 galonluk su kapasitesi
- Yumuşak takozların sızdırma contalarından kaçırması; gurcatalık borusundan su alması
