Ontwerp en constructie
De meeste J/105's werden gebouwd door Tillotson Pearson International, dat pionierde met het SCRIMP-harsinfusieproces voor de romp. Hierbij wordt glasvezel en de kern droog gelegd voordat er een anker voor de infusie wordt geplaatst. Vinylesterhars stroomt door de hele boot, en de kern van het dek is gemaakt van balsa, waarbij de werf de voorkeur gaf aan Baltek eindnaaldhout AL600. De romp en het dek zijn verbonden met Plexus, een chemische binding die sterker is dan het laminaat zelf. Structureel is de romp verstijfd door langsscheepse en dwarsverbindingen van massief glas die tijdens de eerste lay-up zijn meegegoten, terwijl een matrix van robuuste wrangen de kielbouten ondersteunt en een aluminium I-beam mastvoet de mast buiten de bilge houdt, doorgelast over twee wrangen. Schotten hebben zes inch veelzijdige laminering over 360 graden, en een stevig brugdek biedt zowel ondersteuning als bescherming tegen lekkage in de kajuit. (1)
Het smalle kielprofiel draagt een torpedobulb die de ballast laag plaatst en het natte oppervlak beperkt. Met 3.400 pond lood in een romp van 7.750 pond zorgt de ballast-verplaatsingsverhouding van 44 procent ervoor dat de boot zeil kan blijven dragen terwijl anderen al gereefd zijn. De diepe vinkiel met een hellende voorzijde geeft een limiet voor de positieve stabiliteit van bijna 130 graden. Er werd ook een ondiepe kiel van 5 voet 6 inch aangeboden voor ondiep water, met als prijs wat extra stabiliteit op te offeren. (1)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage buigt de mast voor vorm, en veel boten zijn uitgerust met een Hall Spars mast met dubbele zalingen, Navtec massieve stangtuiging, een Quick Vang en een hydraulisch achterstag van Sailtech. Een Harken rolfok is typisch op het voorstag. De grootschoot-overloop bevindt zich voorin de kuip, diep in de T-vormige kuip geplaatst, en een enkel paar primaire lieren houdt de controle hanteerbaar vanaf de zitplaatsen. Strikte klasseregels beperken de zeilgarderobe tot het grootzeil, de fok en de asymmetrische spinnaker — meestal getuigd aan een carbon spriet met onderdekse uitschuifbare spinnakerboom, waarbij de spinnaker zo wordt gestopt dat één zeiler kan overstag gaan.
Testzeilers ontdekten dat een vroege romp voor Miami 12,5 tot 13,5 knopen hield in een noordoostelijke wind van 20 knopen met een zeegang van drie voet, waarbij de snelheid 14,8 knopen bereikte, en dat de boot daarna weer opkruiste met 7,5 knopen met de schoten volledig gevierd en het anker losgegooid. Eigenaren melden dat het grootzeil en de fok tot ongeveer 22–25 knopen prima hanteerbaar zijn voordat er rond de 30 knopen een eerste rif wordt genomen. De standaard helmstok en hangstok gaven op vrijwel alle boten plaats aan een Edson-stuurwiel, en de rechte schroefasvoering is uitgerust met een Martec-mastfolding overeenkomstig de klassenvoorschriften. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de J/105 eerlijk over zijn prioriteiten. De stahoogte bedraagt slechts 5 voet 4 of 5 inch in de salon, met uitzondering van de open kajuittrap. Twee banken aan bakboord en stuurboord dienen tevens als tweepersoonskooien van 6-1/2 voet, een V-kooi voorin van 7 voet vult het voorste gedeelte met een hangkast, en kleine hoekkooien achterin zijn optioneel. De gedeelde kombuis bevindt zich net achter het hoofdschot: een kaartentafel aan bakboord, een roestvrijstalen gootsteen en ruimte voor een eenpits Origo aan stuurboord, met een draagbare koelbox van 54 kwart onder de kooiladder en een drinkwatertank van 5 gallon. Een aparte natte cel neemt de ruimte in beslag net achter de voorhut, met een douche als optie. Het interieur is afgewerkt met vinyl op het plafond en de rompzijden; de kussens zijn bekleed met Sunbrella.
Bekende problemen
Eigenaren hebben problemen gemeld met het schot dat de puttingijzers ondersteunt, en bij vroege boten bleef de balsahouten kern van het dek onaangetast waar de platen erdoorheen lopen, waardoor vocht tot in de structuur kon doordringen; latere rompen werden voorzien van een massieve polyester anker. Het bompluik op het voordek zorgde voor irritatie — de lasnaden van het frame staan vlak op het dek, en later werd een bumper met lasset aangeboden. De ondiepe bilge maakt de uiteinden van de wrangen nat bij helling; het originele multiplex is vergaan en latere kunststof beplakte wrangen delamineerden nog steeds. Het roer draait in aluminium lagers die corroderen op de plekken waar ze koper ontmoeten in de antifoulingverf; Jeff Johnstone geeft een levensduur van drie tot vijf jaar aan, en sommige eigenaren monteren nu Harken kunststof. Zachte motorsteunen laten de diesel doorwerken, wat in sommige gevallen leidt tot lekkende, druppelvrije afdichtingen, en er is water binnengedrongen via de sprietbuis in de voorhut. Er werd gezegd dat sommige nood-helmstokken niet pasten bij de oplevering, of dat ze hard aan bakboord zaten als ze centraal waren geplaatst. (2)
Refits en eigendom
De overdraagbare rompwarranty van 10 jaar is bij tweedehands boten al lang verlopen, maar de structurele botten worden oud. Het vervangen van de roerlagers door kunststof, het monteren van een dekluikbeschermer en het afwerken van de kielzijde van de vlonder met een afdichting zijn de gebruikelijke achterstallige klussen. De strikte regel van maximaal drie zeilen per wedstrijd houdt de kosten voor een club beperkt, en de intrekbare spriet zorgt ervoor dat er geen mastbehandeling aan de top nodig is.
Het oordeel
De J/105 is een snelheidsmachine voor puristen: licht, stijf en opfrissend eenvoudig, gebouwd volgens een proces dat nog altijd als geavanceerd kan worden beschouwd. De boot vraagt van zijn eigenaar om te accepteren dat de stahoogte beperkt is, de tankcapaciteit minimaal is en er een lijst met detailtekortkomingen moet worden gecontroleerd, in ruil voor een boot die bij een bries planeert en zonder drama hoog aan de wind loopt.
Pluspunten
- Eerste kielboot met intrekbare spriet en spinnaker zonder giek
- Hoge ballastverhouding houdt zeil goed bij harde wind
- Geïnjecteerde vinylesterstructuur met robuuste wrangen en I-beam mastvoet
- Klassespecificaties beperken het aantal zeilen, wat de onderhoudskosten laag houdt (1)
Minpunten
- Ondiepe bilgerot kan de vlonder doen rotten; vroeg inwateren bij de puttingijzers maakt het hout nat
- Aluminium roerlagers corroderen; korte levensduur
- Beperkte stahoogte en een watercapaciteit van slechts 19 liter (5 gallon)
- Zachte montageonderdelen kunnen lekkende afdichtingen veroorzaken; de spuitkap kan water binnenlaten
