Design a konstrukce
To, co odlišuje model 31 konstrukčně, začíná u samotného trupu. Trup je vyroben z pevného laminátu s tříosým textiliálním rostlinným vláknem a polyesterovou pryskyřicí, přičemž zátěž je zapouzdřena v dutině kýlu namísto toho, aby byla pod ním šroubovaná. U verze s hlubokým kýlem nahrazují obvyklé olovo litinové ingoty v betonu, zatímco u verzí s mělkým kýlem a ploutví se používá olovo. Nad vodoryskou má paluba sendvičovou konstrukci s jádrem PolyCore (vlastní směs polyesterové pryskyřice a mikrobalonů od loděnice) a interiér je vybudován z vnitřního laminátového odlitku (lineru) přivařeného k trupu. Tento liner končí na opěradlech sedaček a nezvedá se až k úrovni oken, takže horní povrchy trupu zůstávají jako hladký laminát. Kormidelní hřídel je z nerezové oceli o průměru 1½ palce, nesoucí polovyvážené kormidlo z laminátu s pěnovým jádrem, a nerezová krabička označovaná jako „lobster strap“ spojuje kýl s kormidlem a zároveň udržuje deformace daleko od lodního šroubu. (1)
Samotný tvar trupu je v rámci typického stylu širokých lodí Island Packet netradiční: maximální šířka se nachází před středem lodi. Jeden z čtenářů přičítal pomalý pohyb na vlnách právě této široké přední části, ačkoli původní recenze chválila hladký a měkký pohyb a majitelé uvádějí, že loď je na kormidle tuhá a dobře vyvážená.
Oplachtění a ovládání
Model 31 byl nabízen buď jako kutr, nebo jako sloop, přičemž sloop měl konfiguraci s dvojitým předním oplachtěním díky stěžni usazenému dále vpředu než obvykle. Chybí zde pohyblivé zadní stěhy; loděnice tvrdila, že ráhno Isomat bylo navrženo tak, aby uneslo zatížení vnitřního předního stěhu bez nutnosti použití dodatečné podpůrné kotvy. časopis Practical Sailor uvádí jako specifikované kování kladky Ronstan a ráhna Isomat, přičemž kormidlování spojuje kormidelní páka Edson s ozubeným hřídelovým systémem. (1)
Pod plachtami je pro loď nejvhodnější kurz boční vítr, přičemž majitelé uvádějí, že v tomto směru je poměrně rychlá, i když ve slabém větru pomalejší a s rostoucím vánkem zrychluje. Několik majitelů hlásilo potíže s obraty proti větru, při kterých se loď dostala do nekontrolovatelného střídavého kurzu (na vodu), většina ji však popisuje jako dobře vyváženou, která se sama ovládá po celé míle s minimální nutností zasahovat do kormidla. Pod motorem je výkon hodnocen jako dobrý, s jedinou výhradou týkající se zpětného chodu – což je známý problém u lodí s plným kýlem, kde je lodní šroub ukryt v průchodu trupu. U raných verzí byl standardem diesel Yanmar o výkonu 22 hp, pozdější verze jej nahradily motorem Yanmar o výkonu 27 hp.
Ubytování
V interiéru nabízí model 31 objem a pohodlí, které původní recenze označila za neuvěřitelné na tuto velikost. V hlavní kajutě jsou rozkládací sedačky, v levoboku se nachází kuchyňka ve tvaru U a na pravoboku na zádi je dvojitá záďová kóje. Tato záďová kóje slouží zároveň jako navigační stanoviště a lze ji uzavřít sklopnými dveřmi. Základní dispozici doplňuje prostorný lodní záchod s sprchou. Trup s maximální šířkou na přídi zde přináší velkou obytnou plochu, i když ovlivnil i zmíněný pocit z plavby.
Známé problémy
Jediným varováním při ovládání je zhoršená manévrovatelnost v zpětném chodu, což je důsledkem použití propeleru s plným kýlem a samo o sobě to není chyba. Lobster strap a zapouzdřená zátěž jsou konstrukční prvky, nikoli zdroje potenciálních problémů.
Refity a vlastnictví
Praxe loděnice Island Packet upravovat lodě každý rok znamená, že použitá 31 se může lišit v detailech, jako jsou nerezová okna. Podpora majitelů ze strany loděnice je popsána jako skvělá a produkce modelu o 262 kusech zajišťuje udržovanou flotilu. Hlavní proměnnou pohonného systému, na kterou by si kupující měl dát pozor, je výměna motoru z 22 na 27 Yanmar během celého období výroby.
Verdikt
Island Packet 31 je cruiser pro tradicionalisty: podle závodních standardů pomalý, ale odpouštějící, tuhý a samokormidelný s vnitřním objemem, který překonává jeho délku 34 stop. Trup s předním trupem je kompromis – velkorysý prostor v kajutě výměnou za známé zpomalení na neklidném moři –, ale jeho měkký pohyb a vyváženost uváděná majiteli z něj dělají stabilní loď pro pobřežní plavbu i ostrovy. Zpětný chod je jediným kompromisem v ovladatelnosti.
Klady
- Zapouzdřená zátěž a pevný laminátový trup s palubou PolyCore
- Samokormidlování, tuhost a skvělé vyvážení pod plachtami
- Prostorný interiér se dvoulůžkovou záďovou kójí/navigačním stanovištěm a samostatnou sprchou v lodním záchodu
- Silná podpora loděnice a dobře zdokumentovaná produkce 262 lodí
Zápory
- Pomalá ve slabém větru, konstrukčně není žádný raketou na boční kurzy
- Zpětné ovládání omezeno propelerem s otvorem pro plný kýl
- Široká příď podle zprávy majitele může zpomalovat pohyb na vlnách
