Tasarım ve İnşa
Gövde, masif laminatlı el yatırması fiberglastan üretilmiştir; güverte ise geleneksel iç kanatlı bağlantı elemanları kullanılarak balsa veya Airex dolgulu sandviç yapıdadır. Gövdenin altındaki sertlik; dokuz adet tam boy boyuna destek (stringer), on iki adet enine kemer (timber) ve aynı zamanda salmaya basan direği de destekleyen paslanmaz çelik bir I-kirişten oluşan bir ızgaradan sağlanır. Balast, fiberglas salmanın içine gömülmüş 14.500 poundluk kurşundur. Karina yapısında uzun bir salma ile ayrı bir skegli dümen birleştirilerek yumuşak ve dengeli bir açık deniz seyri sağlanmıştır. Su hattının üzerinde Stevens Hylas 47, hafif bir şiyere sahip modern ve eğimli bir baş bodoslama ile demir atarken zemini kolaylaştıran "roket gemisi" tarzı bir kıç tasarımı taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Güçlü bir cutter arma, yüksekliği açıdan Intracoastal bölgesine uygun olan 63 fitlik köprü geçişine elverişli bir direğe oturur; içten gelen çarmıh ayakları iskota açılarını daraltırken, yan güvertelerin demir hareketleri için tamamen boş kalmasını sağlar. Gövde yapısı ve salma-dümen düzeni, tekneyi beklenmedik derecede sert ve hızlı kılar; her durumda iyi dengelenmiş ve açık denizde yumuşak bir seyir sunar. Tasarımın düzenli olarak 200 deniz mili günlük mesafeler kat ettiği bilinmektedir. Cruising World dergisi, bu uzun cutter armalının hem hafif rüzgarda hem de sert havalarda son derece güçlü performans gösterdiğini belirtmiştir. Üç burç tarafından desteklenen ve sert bir karaya oturmada sıkışmayı önlemek için en alt noktası skeg yatışının oldukça üzerinde konumlandırılmış skegli dümen, teknenin motorla ileri giderken yaklaşık iki kat boyunda dönmesini sağlarken, düşük geri vitese hızında rüzgara doğru ters gitme eğilimi gösterir. (1)
Konaklama
Genişliği 14 fit 3 inç olan gövde, belirgin ahşap işçiliğine sahip açık tik kaplamalı üç adet kamara için yeterli alan sunar. Çoğu örnekte kıçta orta hatta çift kişilik bir yatak görülür, ancak bazı Stevens gövdelerinde bölünmüş ranzalar da mevcuttur. Salon bilinçli olarak dar tutulmuştur; çünkü vardiya ranzaları her bir salon koltuğunun üzerinde ve dış tarafında yer alır. Bu yerleşim, genellikle tekne sahipleri tarafından gezi depolama alanına dönüştürülmüştür ve dalgalı denizlerde ayak altı güvenliği açısından daha emniyetlidir. L şeklindeki masaya dört kişi oturabilir; masa açıldığında ise altı kişiye kadar kapasite artar. Salona doğru ilerlediğinizde sancak tarafta duşlu bir tuvalet, iskele tarafta ranza odası ve baş tarafta pruva V kamarası bulunur; her kamarada bir asma dolap mevcuttur. Kuzine iskele taraftaki koridorda yer alır, tam baş tarafta sancak yönlü bir harita masası bulunur ve motor havuzluğun hemen önünde, mutfak tezgahının altından üç yöne erişilebilen bir alanda konumlandırılmıştır. Havalandırma altı heç, 14 adet açılır lumbuz ve beş adet kapanabilir dorade venti ile sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Sabit lumbuz ışıklarından sızıntı yaparak iç kaplamalara su ulaştırabilir; bu nedenle herhangi bir sörveyde bu ışıkların etrafındaki lekelenmelerin takibi gerekir. (1)
Karar
Hylas 47; sağlam bir yapıya, sert ve hızlı bir gövdeye sahip, pratik bir uzun yol teknesine dönüşmüş üç kamaralı iç mekanıyla amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir açık deniz gezi yelkenlisidir. Tayvan yapımı masif gövdesi ve sandviç güvertesi, kurşun salmalı uzun su altı formu ve skegli dümeni ile onu hafif bir yarış-gezi teknesinden ziyade dengeli ve ölçülü bir açık deniz teknesi haline getirir. Dar salon ve motorun baş tarafa yerleştirilmesi, açık plan modasına kıyasla dalga seyri güvenliğini ve servis erişimini ön planda tutan dönemin tercihleridir.
Avantajları
- Güvenilir 200 millik günlük geçişler sunan sert ve hızlı gövde yapısı
- Güçlü iç yapı: stringer ızgarası ve paslanmaz çelik I-kiriş direk desteği
- Pratik deniz seyri düzenine sahip üç kamaralı tik iç mekan
- İçten çarmıh ayaklarına ve dar iskota donanımına sahip köprü geçişine uygun 63 fitlik direk
Dezavantajları
- Lumbuz sızıntıları ahşap kaplamaya zarar verebilir; tüm sabit ışıkları kontrol edin
- Dar salon, modern açık plan yaşam tarzına hitap etmeyi sınırlar
- Üretim 1991'de sona erdi; bu nesil için daha yeni bir fabrika desteği yoktur
