Tasarım ve İnşa
Swan 47'yi görsel olarak öne çıkaran şey, dönemin seri üretim gezi tekneleri arasında nadir görülen o kendine has geri çekilebilir kasarasıdır. Gövde formu da bir o kadar karakteristiktir: baş ve kıçta temiz hatlarla birleşen dar, yüksek, neredeyse kalp şeklinde bir kıç ile başa ve kıça doğru uzanan belirgin bir orta en genişliği (maksimum genişlik) bir araya gelir. Sparkman & Stephens, tekneye orta seviyeli bir deplasman, yüksek bir balast oranı ve cömert bir yelken planı kazandırmıştır; sahiplerinin ve dönemin denizcilerinin teknenin sağlam hissini ve mükemmel yelken özelliklerini takdir etmesinin altında yatan en önemli neden bu kombinasyondur. Standart salmadaki 7 tonluk kurşun, %47,84'lük bir balast-deplasman oranına (B/D) sahiptir; bu oran, denizcilerin tarif ettiği sertlik ve kararlılığın büyük bir kısmını açıklamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertede Swan 47, dönemin geleneklerine uygun olarak direk tepe armalı bir sloop sistemi ve geçmişte olduğu gibi direkten kumanda edilen mandarların hakim olduğu bir güverte düzeni sunar. Bu düzen havuzluğu ferah tutarken, çekme ve camadan yüklerini baş tarafa yerleştirir; bu durum bir kusur değil, kendi kuşağının bir özelliğidir. Yelken planı 1.059 fit karelik bir alan sunarak, 16,67'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 303,9'luk deplasman-boy (D/L) değeriyle boyutuna göre hızlı kabul edilen bir gövdeyi hareket ettirir. Dönemin değerlendirmeleri ve tekne sahiplerinin anlatımları, artık geçmişe ait ölçümlere dayansa da bugün bile hızlı olduğu konusunda hemfikirdir; bir tekne sahibi de bu teknelerin temsil ettiği mükemmel yelken özelliklerini ve sağlamlığı övmüştür. Belirli bir gövde olan Dream'ın 2012 yılındaki ARC geçişi bu noktayı net bir şekilde ortaya koymaktadır: Neredeyse tamamen ana yelken ve bumba yakası bağlı cenova altında seyreden tekne, 40 ila 50 knot arasındaki rüzgar zirvelerini rahatça absorbe etmiş, 18 knot tekne hızına ulaşmış ve bordada tek bir hasar almadan 200 teknenin arasından sınıf birincisi ve genel üçüncüsü olmuştur. (2)
Konaklama ve Güverte Karakteri
Hareketli üst bina hem profilin hem de kamara deneyiminin şekillenmesini sağlayarak salonu, dönemindeki çok az teknenin sunduğu korunaklı ve esnek bir hacme kavuşturur. Kalp şeklindeki kıç ve merkezi genişlik, gövdenin erken genişlemesini ve bu genişliği kıça taşımasını sağlayarak, sonraki geniş tasarımların düz duvarlı görünümüne kapılmadan yaşanabilir bir iç mekan sunar. Nautor, güverteyi ve gövdeyi masif fiberglastan inşa etmiştir; 14,7 tonluk deplasman ise teknenin limanda sergilenmekten ziyade okyanus seyirleri için tasarlandığını gösterir.
Bilinen Sorunlar
Swan 47 S&S, filo genelinde herhangi bir sistemik yapısal veya arma zayıflığı göstermemektedir.
Refit ve Sahiplik
Bu gövdelerin sahipliği on yıllar boyunca devam etmiştir; Dream 1975 yılında suya indirilmiş, 2000 yılında Francesco Persio tarafından satın alınmış ve ardından 2019 yılındaki büyük refit çalışmasına girmiştir. Daha sonra kendi sınıfında Swan Cup'ta birincilik elde ederek tasarımın özenli bakımı ne kadar iyi ödüllendirdiğini kanıtlamıştır. 1974 ile 1985 yılları arasında üretilen 70 tekne, küçük ve birbirine bağlı bir filo bırakmıştır. (1)
Karar
Swan 47 S&S; kendi döneminde denizci, güçlü ve yüksek performanslı bir gövde olup, zamanla saygın bir okyanus gezi-yarış teknesi haline gelmiştir. Geri çekilebilir kasarası, merkezileştirilmiş kirişi ve direkten kumandalı mandarları, onu bir uzlaşmanın değil, 1970'lerin iyi düşünülmüş tasarımının bir ürünü olarak konumlandırır. Gerçek bir açık deniz soyuna sahip klasik bir Nautor isteyen denizciler için, S&S tasarımlarından çok azı tersanenin özünü bu kadar iyi yansıtır. (1)
Avantajları
- Katlanabilir kasara ve kalp şeklindeki kıç, nadir bir profil ve kamara esnekliği sunar
- 7 tonluk standart salma ve %47,84'lük balast oranı tekneye sertlik ve rotada kararlılık kazandırır
- ARC sınıfı yelkeni sayesinde beyaz yelkenlerde hasar vermeden 18 knot rüzgar hızına ulaşabilir
- 1970'lerin ölçümlerine rağmen modern standartlara göre hâlâ hızlı kabul edilir
Dezavantajları
- Direkten kumandalı mandarlar, yükleme yükünü baş tarafa verir ve havuzluktan yönetilen armalara göre daha az kullanışlıdır
- 70 tekneyle sınırlı küçük üretim hacmi, ikinci el piyasasında bulunabilirliği sınırlar
