Tasarım ve İnşa
42, yaklaşık 12.125 poundluk kurşun balastın bir salma ve skegli dümen içine yerleştirildiği, masif fiberglas gövde ve güverte etrafında inşa edilmiştir. Yaklaşık 30.400 pound deplasmanı ve 13 fitin biraz üzerindeki genişliğiyle yelkenli, yüzde 40'a yaklaşan bir balast oranına sahiptir; bu değer tasarımcı tarafından belirgin bir sertlik ve doğrultucu moment olarak dönüştürülmüştür. Olsson ailesi ve sonraki sahipleri döneminde Malö Yachts, iç mobilyaları monte etmeden önce güverte ile gövdeyi tek bir parça halinde lamine etmiş ve kalıplanmış bir şasi kullanmak yerine gövdeye doğrudan enine ve boyuna perdelerden oluşan yapısal bir ızgara inşa etmiştir. Bu yöntemler, sandviç gövdeye ihtiyaç duymadan teknenin sertliğini artırır. 42, kotra ve fraksiyonel armalı sloop olmak üzere iki farklı arma seçeneğiyle sunulmuştur, ancak her ikisi de aynı gövde, salma ve dümen tasarımını paylaşır. (1)
Arma ve Kullanım
Alıcılar, otomatik tramola flokuna ve daha büyük bir cenovaya sahip bir cutter veya daha yüksek bir direğin altında tek bir baş yelken taşıyan fraksiyonel armalı bir sloop arasında seçim yapabiliyordu. Her iki konfigürasyon da dengeli bir yelken planı ve verimli güverte düzeni sayesinde az mürettebatla veya hatta tek başına kolayca yönetilebiliyordu; cutter'ın otomatik tramola floku da bu kolaylığın bir parçasıydı. 42, ağır deplasmanlı bir gezi teknesidir ancak rüzgara çok yakın seyreder, hızlı tramola atar ve aynı zamanda rüzgar altında zahmetsizce yol alır. Orta genişlik ve neredeyse 35 fitlik uzun su hattı boyu (LWL) tekneye iyi bir hız ve rota kararlılığı kazandırır; ayrıca dümen hassastır ve motor altında iyi manevra kabiliyetine sahiptir.
Konaklama
Güverte altında standart yerleşim düzeni; çift kişilik yataklı ve özel banyolu geniş bir kıç kamara, pruva V kamarası ve ayrı bir tuvalet/banyoya sahip baş kamara ile katlanır masa etrafında U şeklinde bir salon koltuğu bulunan bir salon etrafında şekillenir. Yüksek kaliteli maun mobilyalar ve bol depolama alanları iç mekanın karakterini belirler; kuzine ise harita masasının karşısında, iskele tarafında konumlandırılmıştır. Ana kamaranın dışında, büyük bir havuzluk dolabı ve bir römork alanı (lazarette) güverte ekipmanlarını taşır. Alternatif bir düzende ise tek kıç kamaranın yerini ortak bir tuvalet/banyo kullanan iki adet çift kişilik kıç yatak alır; bu versiyon havuzluk dolabını ve römork alanını küçültür ancak uyku kapasitesini altı kişiye çıkarır.
Sahiplik Bağlamı
42 modelinin üreticisi olan Malö Yachts, Kungsviken merkezli olarak faaliyet göstermektedir ve CR Yachts ile Regina af Vindö ile birlikte Sweden Yachts Group'un parçasını oluşturur. 42'nin tasarımcısı Leif Ängermark, Malö 40, 45 ve 50 modellerini de şekillendirmiştir; bu durum 42'yi tek seferlik bir tasarım denemesinden ziyade tutarlı bir İskandinav gezi yelkenlisi serisinin içine yerleştirir.
Karar
Malö 42, özenle tasarlanmış bir açık deniz gezi teknesidir: Dalgalı denizde sarsılmadan oturacak kadar ağır, ancak az mürettebatla dengeli ve kolay idare edilebilir. Çift arma esnekliği, rijit tek parça gövde yapısı ve maun iç mekanı, onu bir charter sınıfı uzlaşısından ziyade ciddi bir uzun yol yelkenlisi olarak konumlandırır.
Avantajları
- Yüksek balast oranı ve masif GRP yapısı sayesinde yüksek sertlik ve yapısal bütünlük
- Cutter veya fraksiyonel armalı sloop seçeneklerinin hepsi aynı gövde ve salmayı paylaşır
- Esnek kıç kamara düzenlerine sahip, geniş ve iyi birleştirilmiş iç mekan
- Tek kişiyle kolayca kullanılabilen yelken planı ve hassas dümen hissi
Dezavantajları
- Ağır deplasmanı, daha hafif gezi teknelerine kıyasla rüzgarsız havalarda saf hızlı ivmelenmeyi sınırlar
- Kıç tarafta iki kamara düzeni, havuzluk ve kıç ambar saklama alanlarından ödün verilmesine neden olur
