Tasarım ve İnşa
Bristol Yachts, 31 XL modelini gövde dolgusu olmayan masif, el yatırması fiberglastan inşa etmiştir. Salma ise tamamen demirden yapılmıştır; 10.600 poundluk deplasmana karşı 3.500 pound balast taşıyan bu salma, yüzde 33 civarında bir balast oranı sağlar. Bu kütle, 22 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 9 fit 4 inçlik genişliğe yayıldığında, tekneyi ultra ağır gezi tekneleri arasına sokan yaklaşık 444'lük bir deplasman-boy (D/L) oranı ortaya çıkarır. Gövde formu, skegli dümen sistemine sahip tek salmalı bir yat tipidir ve su çekimi yük ile biraz değişse de yaklaşık beş fittir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 445 fit karelik bir yelken alanına sahip direk tepe armalı bir sloop donanımdır. Referans veriler, temel armada yaklaşık 14,8 olan yelken alanı/deplasman oranı ve ISO referans yelkeni altında ise yaklaşık 15,1 olan değerle teknenin biraz hantal olduğunu gösterir; %135'lik bir cenova bu oranı yaklaşık 18,3'e çıkarır. Teorik gövde hızı 6,29 knot iken, hesaplanan maksimum hız 5,9 civarındadır. Rakamların hız konusunda ölçemediği şeyi ise stabilite olarak geri verirler: 31 XL, 1,71 civarındaki alabora direnci (CSF) ve alabora durumunda mükemmel doğrulma kabiliyetiyle oldukça dengeli ve sert bir yapıya sahiptir. Yaklaşık 33'lük Konfor Oranı, onun hafif rüzgar performansçısı olmaktan ziyade açık deniz gezi teknesi olarak ününü desteklemektedir. (1)
Konaklama ve Kullanım Amacı
Kaynaklar, tekneyi uzun süreli kıyı veya açık deniz seyirlerine uygun stabiliteye ve doğrulma davranışına sahip, çok ağır bir yelkenli olarak tanımlar. Yaklaşık 722 pound/inçlik batma oranı ve 236 fit kare civarındaki ıslak alan, teknenin planing yapmak veya hız yapmak için değil, formunu koruyan ve dalgalı denizde konforlu seyreden bir gövdeye sahip olduğunu gösterir.
Bilinen Sorunlar
Teknik hatalardan ziyade tasarımdan kaynaklanan tek uyarılar; öncelikle demir salmanın uzun vadeli korozyon riski ve mütevazı orijinal motor gücüdür.
Karar
Bristol 31 XL, Bristol Yachts'ın standart salma döneminden kalma, Ted Hood tasarımı bir ağır gezi yelkenlisidir: muhafazakar bir yapıya sahiptir, boyutuna göre ciddi bir balast ağırlığına sahiptir ve hafif rüzgarda orsada hızdan ziyade açık denizde stabilite için optimize edilmiştir. Sınırları kendi teknik verilerinde net bir şekilde görülen, son derece sade bir tasarımdır.
Avantajları
- Mükemmel alabora düzeltme kabiliyetine sahip ağır ve sert gövde
- Gövde dolgusu olmayan masif fiberglas yapı
- Açık deniz odaklı stabilite ve konfor oranları
Dezavantajları
- Temel armada biraz hafif kalır
- Demir salma, uzun vadeli korozyon uyarıları gerektirir
- Aşırı yüksek deplasman, hafif rüzgar performansını sınırlar
