Hanse 410 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

410, düz bir şiyerli ters yönlü, dalga kesen bir baş bodoslama ile çevik ve hızlı duran, yatık bir kabin üstü yapısıyla karşımıza çıkar. Çeneler baştan kıça doğru uzanır ve SAIL, bunları tam baş bodoslamaya kadar taşımanın baş tarafa yaklaşık altı inç daha fazla iç hacim kazandırdığını tespit etmiştir. Su hattının altında gövde, orsa performansı ve dalga kesme kabiliyeti için daralırken; genişlik başa ve kıça kadar iyi taşınarak form stabilitesi ve rüzgar üstüne çıkma gücü sağlar. Baş su hattının hemen üzerindeki belirgin çıkıntı ve dolgun baş kesitleri kamara alanını maksimuma çıkarır; kıç kesitlerinde ise yumuşak bir çene bulunur ve tek bir dümen palası, tel kontrol sistemi ile Carbonautica dümen dolapları kullanılır. Çarmıh ayakları dış tarafa doğru yerleştirilmiş olup, çevreleyen bordada karbon takviyeler mevcuttur. Yükseltilmiş küpeşteler hem gövde-güverte bağlantısını sağlar hem de güven verici bir his uyandırır. Bu nesildeki yeni Hanses modellerinde, emiş pedi kaldırma bölgeleri hariç, sabit taban tahtalarındaki ahşap damarlar sızdırmaz hale getirilmiş ve bazı masif ahşap detaylar korunmuştur. (2)

Arma ve Kullanım

Standart arması, direk içi sarma sistemine sahip, çift gurcatalı, 65 fitlik bir direkte kurulu fraksiyonel bir sloop olup, Elvstrøm marka otomatik tramola floku ve tam ana yelkeni taşır; Hanse genellikle Seldén direk/gurcata önerir, ancak test teknesinde Z-Spar kullanılmıştır. Alman usulü iskota donanımına sahip ana yelken, tamboçun hemen önünde iki makaradan geçer ve form kontrolü için ayarlanabilir bir kıç ıstralyaya sahiptir; iskotalar, mandarlar ve camadan halatları ise dümen dolaplarının her iki yanındaki kilitler ve vinçlere doğru geri yönlendirilmiştir. Deneyimleyenler tekneyi hızlı, dengeli ve kolay kullanımlı bulmuş; hafif ve tepkisel bir dümen hissi ile yaklaşık 85 derecelik bir tramola açısına sahip olduğunu belirtmişlerdir; tek dümen palası suyun altında iyi kalır ve küpeşte suya gömüldüğünde bile zehirli salyangoz gibi yapışkan bir tutuş sağlar, bu nedenle çift dümen palasına gerek yoktur. Bir deneyimleyici, yelken ayarı için minimum seçeneğin olduğunu belirtmiş; standart Dacron yelkenler, isteğe bağlı %105'lik bir cenova veya spinnaker paketi ile desteklenebilir. (2)

Konaklama

Güverte altında salon geleneksel olmasına rağmen son derece geniş ve aydınlıktır; tam boy direkler, geniş ve sığ merdiven basamaklarından aşağıya uzanan iyi tutamaklar ve kuzinede bir tutamak bulunur. İskele tarafındaki L şeklindeki kuzine bol saklama alanı, üstten ve ön taraftan erişilebilen buzdolabı imkanı ve sessizce kapanan çekmeceler sunar. Tekne sahipleri üç adede kadar geniş kamara seçebilir; test düzeninde sancakta ortak bir tuvaleti olan iki adet çift kişilik kamarası olan bir pruva kıç yer alırken, alternatif bir düzende iskele kıç kamara, kuzineden ve havuzluk dolabından ulaşılan devasa bir depolama garajına dönüştürülmüştür. Baş taraftaki armatör kamarasında ada tipi çift kişilik yatak, bol saklama alanı ve bir tuvalet bulunur; buraya ikinci bir tuvalet eklenmesi veya iki kamaralı düzende bunun yerine bir makyaj masası ve çalışma masası konulması seçeneği mevcuttur. Sınıfındaki en fazla sayıda olan on adet açılır güverte heçi ile salon ve kıç kamaraların her yerindeki lumbuzlar güçlü bir hava akışı sağlar. (2)

Havuzluk ve Güverte Ekipmanları

Geniş havuzluk, her bir salon koltuğunun önündeki iki masa etrafında merkezlenmiş olup kıç aynalığa açık bir geçiş bırakır; isteğe bağlı yüksek/düşük versiyonlar oturma veya güneşlenme alanları oluşturacak şekilde alçalabilir ve yüksek küpeşteler hem sırt dayama hem de güvenlik sağlar. Kıçtaki dümenler arasındaki kıç koltuğun altında bir ızgara ve bardaklık yer alır; bunlar can salı depolama alanıyla değiştirilebilir ve kıç aynalık demirdeyken halat ve makara yardımıyla suya indirilerek bir yüzme platformuna dönüşür. Dümen istasyonlarında harici repeater'ları olan eşleşen Raymarine ekranlar bulunur ve her bir dümen dolabının önünde iki adet elektrikli Lewmar vinç yer alır; halat saklama alanları ise dış koltukların altındaki özel bölmelerdedir, ancak bir test kullanıcısı havuzluktaki kolay erişilebilir saklama alanlarını sınırlı olarak nitelendirmiştir. Sağlam bir küpeştre ve açık yan güverteler çevreyi tamamlar; demir kısa bir bumba üzerinde, derin bir saklama alanı ise erişilebilir bir Quick ırgatı barındırır. (2)

Bilinen Sorunlar

Test edenler birkaç pratik eksikliği belirtmiştir. Bir test edenin gözlemine göre, kabin taban tahtalarında parmak delikleri veya oyuklar bulunmamaktadır; bu da sintineye erişim için bunları kaldırmaya yönelik belirgin bir yol bırakmamaktadır. Güvenli bir basış için güverte yüzeylerinin daha fazla kaymaz malzemeye ihtiyacı vardır. Motor hız kontrolü, sancak tarafta baldır yüksekliğinde monte edilmiştir; bu da dümencinin motor seyrindeyken eğilmek zorunda kalmasına neden olur — yaygın ancak kullanışsız bir kurulumdur. (2)

Karar

Hanse 410, gerçek bir kullanım kolaylığı ve aydınlık, özelleştirilebilir bir iç mekan karşılığında yelken hassasiyetinden biraz ödün veren, hacim odaklı modern bir gezi teknesidir. Berret-Racoupeau tasarımı gövdesi, orsa seyrindeki hassasiyeti güvenli ve suya iyi gömülmüş tek bir dümen palası ile dengeler; havuzluk ise hem uzun yolculuklar hem de keyifli misafir ağırlamaları için son derece rahat bir şekilde düzenlenmiştir. Güverteye erişim ve tutunma gibi küçük zorluklar, teknenin genel kalitesi karşısında önemsiz kalır.

Avantajları

Çeneli gövde, boyuna göre olağanüstü bir iç hacim sunar
Alman tipi iskota donanımı ve elektrikli vinçlerle kolay kullanımlı otomatik tramola arması
On güverte heçi ile sınıfının havalandırma konusunda öncüsüdür
Depolama garajı seçeneği dahil olmak üzere iki veya üç kamaralı özelleştirilebilir yerleşim planları (2)

Dezavantajları