Diseño y construcción
El 410 presenta una proa de tipo "wave-piercing" invertida con un arrufo plano y una carroza inclinada que se inclina gradualmente hacia popa, lo que transmite una imagen audaz y rápida. Los pantoques corren desde la proa hasta la popa, y SAIL comprobó que llevarlos justo hasta el pie de roda abrió aproximadamente seis pulgadas adicionales de volumen interior a proa. Por debajo de la línea de flotación, el casco se estrecha para mejorar el rendimiento de ceñida y la capacidad de navegar cortando olas, mientras que la generosa manga, llevada muy a proa y a popa, genera estabilidad de forma y potencia para navegar de ceñida. Un pantoque pronunciado por encima de la línea de flotación a proa y las secciones de proa completas maximizan el espacio en la cabina, y las secciones de popa presentan un pantoque vivo con un timón único sobre una transmisión por cable y ruedas Carbonautica. Los cadenotes están situados bien a la banda con refuerzos de carbono en la obra muerta circundante, y los púlpitos elevados forman la unión casco-cubierta al tiempo que transmiten una sensación de seguridad. Los nuevos Hanses de esta generación sellan el vetao de las tablas del plan fijo, excepto en las secciones de elevación mediante patines de succión, conservándose algunos acabados de madera maciza. (2)
Aparejo y maniobra
Su aparejo estándar es un sloop fraccionado sobre un mástil de 65 pies con doble cruceta y enrollador en el mástil, que porta un foque autovirante y una vela mayor completa de Elvstrøm; Hanse suele especificar perfiles Seldén, aunque el barco de pruebas llevaba uno de Z-Spar. La mayor con escota alemana pasa por dos winches justo a proa del tambucho, con un backstay ajustable para el control de la forma, y las escotas, drizas y cabos de rizar van a popa a mordazas y a un winche a cada lado de las ruedas. Los revisores lo consideraron rápido, bien equilibrado y fácil de gobernar, con un timón ligero y sensible y un ángulo de virada cercano a los 85 grados; el timón único se mantiene bien sumergido y ofrece un agarre firme como una concha cuando la regala está mojada, por lo que no son necesarios los timones gemelos. Un revisor señaló que hay muy poco margen para ajustar las velas, y las velas de Dacron estándar pueden complementarse con un génova opcional al 105 % o un paquete de spinnaker. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón es tradicional pero extremadamente espacioso y luminoso, con buenos pasamanos en los amplios escalones poco profundos que conducen hacia abajo, incluyendo pilares a toda altura a cada lado del tambucho y un pasamano en la cocina. La cocina en L a babor ofrece un amplio espacio de estiba, acceso superior y frontal al frigorífico y cajones con cierre suave. Los armadores pueden elegir hasta tres amplias camarotes; la distribución de prueba disponía de literas dobles gemelas a popa con un aseo compartido a estribor, mientras que una alternativa convierte el camarote de popa a babor en un enorme garaje de estiba accesible desde la cocina y el cofre de la bañera. El camarote del armador a proa alberga una cama isla doble, amplio espacio de estiba y un aseo, con la opción de añadir un segundo aseo o, en la versión de dos camarotes, un tocador y escritorio. Diez escotillas de cubierta practicables —las más de su clase—, además de portillos en todo el salón y los camarotes de popa, garantizan una excelente circulación de aire. (2)
Bañera y equipamiento de cubierta
La amplia bañera se centra en una pareja de mesas junto a cada sofá, dejando un paso despejado hacia el espejo de popa; las versiones opcional hi-low bajan para formar zonas de salón o tumbonas, y las brazolas altas funcionan a la vez como respaldos y de seguridad. Una barbacoa y un bar mojado se sitúan bajo el asiento de popa entre los puestos de mando, intercambiables por estiba para balsa salvavidas, y el espejo de popa se baja mediante cabo y motón para convertirse en plataforma de baño al ancla. Los puestos de mando cuentan con pantallas Raymarine a juego con repetidores exteriores, y dos winches eléctricos Lewmar se sitúan a proa de cada rueda; la estiba de cabos se realiza en compartimentos dedicados bajo los asientos exteriores, aunque un probador calificó de limitada la estiba en la bañera, que consideró de difícil acceso. Un púlpito sólido y pasillos laterales despejados completan el perímetro, con el ancla sobre un pequeño botalón y un cofre profundo que aloja un molinete Quick de fácil acceso. (2)
Problemas conocidos
Los probadores señalaron algunas deficiencias prácticas. Las tablas del plan de la cabina carecen de agujeros para los dedos o muescas, lo que no deja una forma discernible de levantarlas para acceder al pantoque, según la observación de un probador. Las superficies de la cubierta necesitan más antideslizante para ofrecer un paso firme. El control de velocidad del motor está montado a estribor a la altura de las rodillas, obligando al timonel a agacharse mientras navega a motor en marcha, una configuración común pero incómoda. (2)
El veredicto
El Hanse 410 es un crucero moderno con mucha volumen que sacrifica un poco de la sutileza para cazar viento a cambio de una facilidad de maniobra real y un interior luminoso y personalizable. Su casco de Berret-Racoupeau equilibra la precisión de ceñida con un timón único seguro y bien sumergido, y la bañera está dispuesta tanto para el entretenimiento relajado como para realizar travesías. Los pequeños detalles que pueden molestar —el acceso al plan y el agarre de la cubierta— son menores frente al acabado general del barco.
Pros
- El casco con pantoque vivo abre un volumen interior excepcional para su eslora.
- Aparejo autovirante de fácil manejo con escota alemana y winches eléctricos.
- Diez escotillas de cubierta que lideran a su clase en ventilación.
- Distribuciones personalizables de dos o tres camarotes, incluyendo la opción de garaje de estiba. (2)
Cons
- Las tablas del plan de la cabina no ofrecen un punto de elevación evidente para el acceso a la sentina
- Limitada tracción antideslizante en las superficies de cubierta
- La posición del acelerador a nivel de rodillas es incómoda a motor (2)
